Việt Nam đứng thứ 76 về Chỉ số an toàn quốc gia

15:16 18/04/2018
Việt Nam được đánh giá là quốc gia ngày càng cải thiện mức độ an toàn khi Chỉ số An toàn UL hiện đứng thứ 76 trên tổng số 187 nước trên thế giới – tăng 11 bậc so với năm 2010.


Đây là kết quả báo cáo của UL (Underwriters Laboratories) - công ty về khoa học an toàn toàn cầu, trong buổi công bố Chỉ số An toàn UL và tọa đàm về tình hình an toàn tại Việt Nam diễn ra ngày 18-4 tại TP Hồ Chí Minh.  Bảng cập nhật Chỉ số An toàn UL năm 2017 bổ sung thêm nhiều dữ liệu mới, trong đó có an toàn đường bộ.

Chỉ số An toàn UL cho thấy hiện trạng thực thi an toàn tương đối của một quốc gia dựa trên ba yếu tố: Các yếu tố thể chế (ví dụ như kinh tế và giáo dục), các chuẩn mực an toàn (các quy định hiện tại và cơ sở hạ tầng an toàn) và các kết quả an toàn (thương tích không chủ ý và tử vong). 

Theo đó, Hà Lan và Na Uy có Chỉ số An toàn UL cao nhất. Đứng thứ 76, Việt Nam nâng vị trí xếp hạng của mình nằm ở mức giữa so với 11 nước Đông Nam Á. Tỷ lệ thương tích của Việt Nam giảm đáng kể trong nhiều năm trở lại đây. Trong năm 2017,  tỉ lệ tử vong do đuối nước giảm 15%, ngộ độc giảm 14% và tử vong do giao thông giảm 8%.

Các chuyên gia tại buổi tọa đàm và công bố kết quả Chỉ số An toàn UL toàn cầu. 

Ông David Wroth, Giám đốc Khoa học Dữ liệu của UL, cho biết: "Từ các nghiên cứu và cụ thể là sự thăng hạng của Việt Nam, chúng tôi nhận thấy Việt Nam đang có những nỗ lực tổng thể để cải thiện mức an toàn”.

Đầu tiên, sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ của Việt Nam trong thời gian qua đã giúp cải thiện sức khoẻ và an toàn cộng đồng. GDP bình quân đầu người của quốc gia  tăng và phần lớn đã được tái đầu tư vào cơ sở hạ tầng và các chương trình khác. Khi thu nhập cá nhân tăng lên, công dân Việt Nam có thể mua được những sản phẩm có chất lượng và an toàn hơn. 

Ngoài ra, các tiêu chuẩn giáo dục của Việt Nam đã được cải thiện đáng kể từ năm 2000. Việt Nam cũng cải thiện việc sử dụng công nghệ để quản lý tốt hơn an toàn cộng đồng, xác định các mối nguy hiểm, truyền thông về các chương trình can thiệp và giảm thiểu tử vong.  

Về phần đo lường an toàn giao thông, Chỉ số An toàn UL cho thấy thương tích do tai nạn giao thông đường bộ chiếm phần lớn các tai nạn giao thông ở Việt Nam và trên toàn thế giới. Tại Việt Nam, phần lớn các tai nạn đường bộ gây tử vong liên quan đến xe máy. 

Mặc dù việc thực thi luật quốc gia về đội mũ bảo hiểm xe máy được coi là điển hình, nhưng có những dấu hiệu cho thấy cần thêm sự nỗ lực của cơ quan quản lý để cải thiện an toàn cũng như cải thiện các tiêu chuẩn an toàn xe cộ hoặc luật thực thi cho các điều kiện lái xe khác nhau.

Quỳnh Nga

Chiều 27/3, Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hà Nội khóa XVIII (nhiệm kỳ 2025-2030) tổ chức Hội nghị lần thứ năm để bàn các nội dung quan trọng phát triển Thủ đô trong kỷ nguyên mới. Đại biểu Trung ương dự hội nghị có Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng.

Công ty Hùng Phương chi 1,5 tỷ đồng để hàng hóa được thông quan, nhưng Tuân báo lại với cấp trên là Việt rằng, doanh nghiệp chỉ chi 800 triệu đồng và Việt đồng ý giúp doanh nghiệp làm sai. Qua đó, Việt hưởng lợi bất hợp pháp 700 triệu đồng. Tuân hưởng lợi bất hợp pháp 800 triệu đồng.

Sau 4 ngày xét xử sơ thẩm và nghị án, chiều 27/3, TAND khu vực 1 (Hà Nội) đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Bình (SN 1973, cựu Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình) 36 tháng tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Cùng tội danh, bị cáo Phạm Thị Minh Nguyệt (SN 1976, cựu Kế toán trưởng Trường THCS Ba Đình) bị tuyên phạt 24 tháng tù nhưng cho hưởng án treo.

Trong vụ án khai thác trái phép quặng titan hơn 1.500 tỷ đồng xảy ra tại tỉnh Bình Thuận, Viện kiểm sát xác định, bị can Nguyễn Văn Đông (Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Rạng Đông, sau đổi tên thành Tập đoàn Rạng Đông) bị truy tố về tội “Trốn thuế” do liên quan đến sai phạm của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hưng Thịnh Phan Thành Muôn.

Hạ tầng giao thông được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, song hiện nay, nhiều dự án liên kết vùng tại Đà Nẵng đang rơi vào tình cảnh “nghẽn mạch” do vướng mặt bằng và thiếu hụt nguyên liệu dẫn đến nhiều dự án cầu xây xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện, chưa thể đưa dự án vào sử dụng để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư. Trước thực trạng này, UBND TP Đà Nẵng đã phát đi mệnh lệnh hành động quyết liệt, yêu cầu cá nhân hóa trách nhiệm để đưa các công trình trọng điểm về đích đúng hẹn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文