Indonesia tiết lộ về lỗi kỹ thuật không ngờ trong vụ tai nạn máy bay

15:59 28/11/2018
Các nhà điều tra Indonesia ngày 28-11 đã công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ rơi máy bay Boeing 737 MAX thuộc hãng hàng không Lion Air xảy ra hôm 29-10 khiến 189 người thiệt mạng, với những tiết lộ không ngờ về việc kiểm tra an toàn bay, Reuters đưa tin.


Theo các nhà điều tra, chiếc máy bay Boeing 737 MAX đã không được đảm bảo đủ an toàn bay ngay cả trong chuyến bay khởi hành một ngày trước khi sự cố kinh hoàng khiến 189 người tử nạn xảy ra.

Chuyến bay từ Bali đến Jakarta ngày 28-10 đã trải qua những vấn đề kỹ thuật tương tự với chuyến bay bị rơi ngày hôm sau khởi hành từ Jakarta đến Pangkal Pinang, ông Nurcahyo Utomo, trưởng ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT) cho biết.

Ông Nurcahyo Utomo, trưởng ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT), đang giải thích về những gì đã xảy ra với chiếc máy bay JT610. Ảnh: Reuters

Trong cả hai chuyến bay, các phi công đều thông báo việc họ gặp trục trặc khi truy cập vào các dữ liệu cơ bản như tốc độ hay độ cao của máy bay. Các phi công đã phải vật lộn với hệ thống cảm ứng trên máy bay để giành lại quyền kiểm soát. 

Tuy nhiên, trong chuyến bay hôm 28-10, các phi công đã tắt tính năng an toàn tự động mới của máy bay và chuyển chế độ điều khiển bằng tay, CNN cho hay. Còn trong chuyến bay hôm 29-10, phi công đã yêu cầu trạm kiểm soát không lưu cho phép máy bay quay đầu lại sân bay Jakarta. Dữ liệu hộp đen cho thấy phi công đã cố gắng kiểm soát máy bay khi hệ thống an toàn tự động không ngừng đẩy máy bay chúc đầu xuống. 

Máy bay "chúi mũi" hàng chục lần

Theo những dữ liệu khai thác được từ hộp đen, trong chuyến bay tử thần hôm 29-10, máy bay Lion Air đã "chúi mũi" ít nhất 20 lần, do hệ thống đã tự động kích hoạt chế độ an toàn bay hoàn toàn mới vì nhận được thông số cảm biến không chính xác. 

Sau mỗi lần máy bay chúi mũi, phi công đã tìm cách đưa máy bay trở về trạng thái cân bằng nhưng vẫn không thể kiểm soát, khiến chiếc Boeing 737 MAX lao xuống biển với vận tốc hơn 700 km/giờ.

Các nhà điều tra khẳng định Lion Air đã cố tình cho chiếc máy bay này hoạt động, mặc dù chưa khắc phục được lỗi kỹ thuật với đồng hồ đo vận tốc không khí đã phát hiện vài ngày trước khi xảy vụ tai nạn xảy ra. 

Những phát hiện này đang làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn của hệ thống điều khiển trên một trong những chiếc máy bay chở khách thương mại mới nhất và hiện đại nhất thế giới. 

Nghi ngờ hệ thống cảm biến

Trước đó, các nhà điều tra từng cho biết chiếc máy bay đã gặp vấn đề với đồng hồ đo vận tốc không khí và cảm biến AOA. Boeing cũng đã phải đưa ra một thông báo đặc biệt cho các hãng bay hướng dẫn cách xử lý khi những trường hợp tương tự xảy ra. 

Cảm biến AOA cung cấp dữ liệu về góc mà không khí sẽ đi qua cánh máy bay, cho phi công biết được độ nghiêng của máy bay trên không trung. Việc thông tin cảm biến sai lệch có thể dẫn tới việc máy bay bị rơi không kiểm soát. 

Hiện, Boeing chưa đưa rất cứ bình luận nào về báo cáo này. Ủy ban an toàn giao thông Indonesia (KNKT) cũng khuyến cáo hãng hàng không Lion Air phải cải thiện công tác bảo đảm an toàn, sau vụ tai nạn kinh hoàng.

Chiếc máy bay Boeing 737 MAX mang số hiệu bay JT610 khởi hành vào sáng ngày 29-10 đã bất ngờ mất liên lạc và rơi xuống biển chỉ 13 phút sau khi cất cánh  Jakarta, khiến toàn bộ 189 người trên chuyến bay thiệt mạng.

Các nhà điều tra vẫn đang nỗ lực tìm kiếm chiếc hộp đen thứ hai ghi lại cuộc đối thoại giữa các phi công, để lý giải câu hỏi vì sao các phi công đã không tắt chế độ an toàn tự động khi dữ liệu cảm biến có vấn đề.

Lam Ninh (T.H)

Ngày 22/2 (tức mùng 6 Tết Bính Ngọ 2026), khi dòng người từ các địa phương đồng loạt trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ dài ngày, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hà Nội đã triển khai đồng bộ các phương án nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, không để xảy ra ùn tắc kéo dài.

Thương mại toàn cầu vốn đang cần một nhịp ổn định hơn, nhưng mức thuế nhập khẩu phổ quát 15% của Mỹ đang buộc nhiều nền kinh tế bước vào một vòng cân não mới giữa lợi ích kinh tế và nguyên tắc luật lệ. Quyết định này được Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố ngày 21/2, ngay sau khi Tòa án Tối cao Mỹ bác bỏ phần lớn gói thuế quan diện rộng trước đó vì vượt thẩm quyền.

Các lực lượng chức năng vừa tìm thêm 4 thi thể trong vụ lật tàu chở khách khiến 6 người mất tích tại hồ Thác Bà, Lào Cai. Như vậy, tính đến chiều 22/2, Công an tỉnh Lào Cai đã phối hợp cùng các lực lượng chức năng  tìm thấy 5 thi thể trong vụ tai nạn giao thông làm 6 người mất tích trên hồ Thác Bà. 

Chiều 22/2, liên quan đến vụ nhóm du khách bị đuổi đánh ở Vũng Tàu, Cơ quan CSĐT Công an TP Hồ Chí Minh cho biết vừa thi hành Lệnh bắt khẩn cấp đối với 2 đối tượng để điều tra về hành vi Gây rối trật tự công cộng; đồng thời tiếp tục củng cố chứng cứ để xử lý đối tượng còn lại.

Trưa 22/2, Thượng tá Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng Cảnh sát kinh tế (CSKT) Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, trong quá trình mở rộng điều tra vụ án “Gây ô nhiễm môi trường” tại Công ty TNHH Lộc Thịnh (thôn Liên Trì Tây, xã Đông Sơn, tỉnh Quảng Ngãi)), Cơ quan CSĐT đã phát hiện thêm dấu hiệu tội phạm đặc biệt nghiêm trọng, nên quyết định khởi tố bổ sung bị can Phạm Văn Lộc, Giám đốc Công ty này, về tội “Trộm cắp tài sản”.

Trong khi thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường bộ, Đại uý Lê Đăng Hùng đã bị đối tượng điều khiển phương tiện lao thẳng vào tổ công tác nhằm bỏ chạy, khiến đồng chí Hùng bị thương.

Bộ Quốc phòng Australia ngày 22/2 ra thông cáo cho biết, tàu ngầm hạt nhân HMS Anson của Anh đã cập cảng HMAS Stirling (Tây Australia) để thực hiện đợt bảo dưỡng đầu tiên đối với một tàu ngầm hạt nhân Anh tại Australia. Sự kiện này đánh dấu bước tiến lịch sử trong năng lực vận hành và bảo dưỡng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Canberra trong khuôn khổ AUKUS - cơ chế hợp tác an ninh ba bên giữa Australia, Anh và Mỹ.

Reuters ngày 22/2 dẫn các nguồn thạo tin cho biết, sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố nâng mức thuế nhập khẩu toàn cầu từ 10% lên 15%, Bộ trưởng Thương mại Pháp nhấn mạnh rằng Liên minh châu Âu (EU) có "các công cụ” để phản ứng và đang trao đổi nội bộ với Ủy ban châu Âu cùng các nước thành viên.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文