Cảnh báo tai nạn giao thông trên đèo An Khê

18:05 22/04/2012
Theo phân tích các vụ TNGT tại khu vực đèo An Khê huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định thì có nhiều nguyên nhân dẫn đến TNGT nhưng chủ yếu là do người điều khiển phương tiện tránh, vượt sai quy định, chạy quá tốc độ; trong khi địa hình đèo dốc hiểm trở, có nhiều khúc cua quanh co nguy hiểm.

Trong 3 tháng đầu năm 2012, trên địa bàn huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định xảy ra 11 vụ TNGT nghiêm trọng làm chết 11 người, bị thương 9 người; trong đó, TNGT xảy ra tại đèo An Khê (thuộc xã Tây Thuận, huyện Tây Sơn) là 4 vụ, làm 4 người chết và 3 người bị thương.

Thương tâm nhất là vụ tai nạn giao thông xảy ra lúc 15h ngày 1/1/2012 tại Km 64 giữa xe ôtô tải BKS 43H-5467 do Nguyễn Văn Hoàn (34 tuổi) ở xã Mỹ Hiệp, Phù Mỹ điều khiển hướng Tây - Đông với xe môtô BKS 77H3-7567 do Nguyễn Ngọc Quý (42 tuổi) ở thôn Thiết Trụ, xã Nhơn Hậu, An Nhơn điều khiển cùng chiều, chở Nguyễn Thị Hồng Thắm (32 tuổi) ở thôn An Vinh, xã Tây Vinh, Tây Sơn và 2 con của chị Thắm là Nguyễn Huy Hoàn (5 tuổi ) và Nguyễn Ngọc Như Ý (3 tuổi). Do Quý điều khiển xe môtô vượt bên phải trái quy định nên đã dẫn đến tai nạn. Vụ tai nạn làm cháu Ý chết tại chỗ, những người còn lại bị thương nặng.

Hoặc như vụ tai nạn giao thông xảy ra lúc 17h ngày 26/2/2012, giữa xe môtô 81K5-6393 do ông Nguyễn Minh Hoàng ở Nghĩa Hưng, Chư Păh, Gia Lai điều khiển hướng Gia Lai – Bình Định đi không đúng phần đường với xe ôtô tải BKS 81C-013.30 do Đinh Văn Thực (40 tuổi), ở Kim Tân, Iapa, Gia Lai điều khiển chạy ngược chiều làm ông Hoàng chết ngay tại chỗ.

Lực lượng CSGT đang kiểm tra, xử lý xe chở quá tải khi mới qua đèo An Khê.

Theo phân tích các vụ TNGT tại khu vực đèo An Khê thì có nhiều nguyên nhân dẫn đến TNGT nhưng chủ yếu là do người điều khiển phương tiện tránh, vượt sai quy định, chạy quá tốc độ; trong khi địa hình đèo dốc hiểm trở, có nhiều khúc cua quanh co nguy hiểm và các loại xe tải thường vận chuyển hàng hóa nặng như mì lát, gỗ, nông sản… nên khi gặp sự cố tài xế khó làm chủ được tay lái và thường dẫn đến những vụ TNGT đáng tiếc.

Xác định năm 2012 là năm ATGT cho nên lực lượng CSGT Công an tỉnh tăng cường lực lượng, phương tiện, công cụ nghiệp vụ đẩy mạnh công tác TTKS xử lý vi phạm và phối hợp với các ngành chức năng triển khai nhiều biện pháp  nhằm kiềm chế TNGT xảy ra trên đoạn đường này như lắp đặt biển báo nguy hiểm, gương cầu, tường hộ lan…

Thượng tá Mạc Văn Cuộc, Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ-đường sắt Công an tỉnh cho biết: Để hạn chế các vụ TNGT xảy ra trên đoạn đường khu vực đèo An Khê, lực lượng CSGT đã thực hiện nhiều biện pháp, nhất là đẩy mạnh công tác TTKS xử lý vi phạm trên tuyến đường đèo tập trung vào các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến TNGT như: sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông; chạy quá tốc độ quy định; chở quá khổ, quá tải; đi không đúng phần đường; chở quá số người quy định; tránh, vượt sai quy định…

Thời gian tới, lực lượng CSGT Công an tỉnh sẽ tăng cường và thường xuyên thay đổi phương thức tuần tra kiểm soát, sử dụng triệt để các phương tiện, trang thiết bị nghiệp vụ như máy đo tốc độ, máy đo nồng độ cồn, cân tải trọng… để kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm của các phương tiện để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông

Nguyên Lê

Trong chiến thắng 4-2 của CLB Công an Hà Nội (CAHN) trước CLB Sông Lam Nghệ An (SLNA) tối 26/4, cái tên nổi bật nhất chắc chắn là Nguyễn Đình Bắc. Màn trình diễn thăng hoa của tiền đạo sinh năm 2004 tiếp tục khẳng định sự trưởng thành và vai trò ngày càng quan trọng trong đội hình đội bóng Thủ đô.

Ngày 26/4, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, chỉ sau hơn 16 tiếng đồng hồ kể từ khi vụ án xảy ra, Công an hai tỉnh Quảng Ninh và Thanh Hóa đã phối hợp chặt chẽ truy bắt thành công đối tượng Cù Văn An, kẻ gây án đặc biệt nguy hiểm tại Quảng Ninh rồi bỏ trốn vào địa bàn Thanh Hóa.

Vào hồi 10h30, ngày 26/4, tại Km 04+200 tuyến đường liên bản Niên – Nà Bai, thuộc địa phận xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng khiến 1 người tử vong và nhiều người bị thương.

Gần hai tháng kể từ ngày xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran nổ ra tại Trung Đông, Tehran được cho là vẫn đang vận dụng chiến thuật bất đối xứng, tận dụng lợi thế địa lý và khả năng gây gián đoạn để bù đắp chênh lệch sức mạnh. Tuy nhiên, gần đây, khi Washington tuyên bố phong tỏa các cảng biển Iran và triển khai đồng thời ba nhóm tàu sân bay cùng hàng chục nghìn binh sĩ tới khu vực – đặt ra một câu hỏi lớn rằng liệu Tehran có thể cầm cự được bao lâu trong vòng siết ngày càng khép chặt tại eo biển Hormuz?

Trước diễn biến phức tạp của tội phạm hình sự, đặc biệt là tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hải Phòng đang triển khai đồng bộ nhiều biện pháp, mô hình đấu tranh, phòng ngừa trên cả không gian thực và không gian mạng...

Lần đầu tiên, khái niệm “an ninh dữ liệu” được quy định một cách đầy đủ, xác lập vị trí độc lập trong hệ thống pháp luật tại Luật An ninh mạng. Bên cạnh đó, Luật An ninh mạng cũng đã bổ sung, tăng cường các quy định về bảo vệ trẻ em trên không gian mạng; khuyến khích nghiên cứu, phát triển và ứng dụng khoa học, công nghệ trong lĩnh vực an ninh mạng. 

Giữa cái nắng gay gắt kéo dài, điện mặt trời mái nhà đang trở thành lựa chọn “hai trong một” của nhiều hộ gia đình và doanh nghiệp: Vừa tiết kiệm chi phí điện, vừa chủ động nguồn năng lượng sạch. Không chỉ giúp làm mát không gian sống, giảm áp lực lên lưới điện quốc gia, xu hướng này còn góp phần lan tỏa lối sống xanh, hiện đại và bền vững trong cộng đồng.

Ngày 26/4, Trung tâm Khảo thí và Đánh giá chất lượng đào tạo, Đại học quốc gia (ĐHQG) TP Hồ Chí Minh cho biết, tính đến thời hạn cuối đăng ký dự thi Kỳ thi đánh giá năng lực (V-ACT) đợt 2 năm 2026 (ngày 25/4/2026), có 172.622 thí sinh đăng ký dự thi, tăng hơn 77% so với đợt 2 năm 2025.

Trong chiến lược đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, TP Hồ Chí Minh đang từng bước đánh thức tiềm năng to lớn của hệ thống sông ngòi, đặc biệt là sông Sài Gòn – dòng chảy mang đậm dấu ấn lịch sử, văn hóa và nhịp sống đô thị. Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tăng trưởng tích cực, du lịch đường sông vẫn đang đối mặt với hàng loạt điểm nghẽn kéo dài, trong đó nổi cộm là hạ tầng bến bãi và cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn, khiến tiềm năng chưa thể chuyển hóa thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文