Cầu Nam Ô gặp… sự cố
Nhận được tin cầu Nam Ô lại tiếp tục xuất hiện một vết thủng dài gần 5m, điểm lớn nhất rộng 20cm. Để nắm rõ tình hình, chiều ngày 20/6, chúng tôi đã có mặt tại cầu Nam Ô cùng với Đội quản lý Quốc lộ 1(QL1), thuộc Công ty cổ phần Quản lý và sửa chữa đường bộ (QL&SCĐB) Quảng Nam - Đà Nẵng, Đơn vị chịu trách nhiệm chính quản lý và khắc phục sự cố và đảm bảo giao thông tại tuyến quốc lộ 1.
Ông Nguyễn Văn Phước, Hạt trưởng hạt quản lý đường bộ đoạn QL1 cho biết: Khi phát hiện tại nhịp số 13 của cầu có lỗ thủng lớn (sâu trên 30cm), chiều dài vết nứt trên 5m giữa 2 dầm của nhịp. Hạt đã điều các trang thiết bị chuyên dụng và cho công nhân đến khoan, hàn cốt thép và đổ bê tông để vá lại lỗ thủng đồng thời cho đóng cọc tiêu mềm để ngăn các loại ô tô, xe máy và xe ô tô có trọng tải lớn chạy về phía bên nhịp cầu đang bị sự cố trên...
Được biết, cầu Nam Ô được xây dựng từ trước năm 1975, trải qua rất nhiều lần tu sữa, nhưng hiện nay cầu đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng.
Cũng theo ông Nguyễn Văn Phước thì: Mặc dù tuyến quốc lộ vào thành phố Đà Nẵng hiện có 2 tuyến đường chính là đường tránh Nam Hải Vân đã được đưa vào sử dụng từ tháng 5/2008 và tuyến đường qua cầu Nam Ô đến trạm thu phí Liên Chiểu. Nhưng hiện tại các loại xe tải, xe khách lưu thông tuyến Bắc -
Và theo Công ty cổ phần QL&SCĐB Quảng Nam - Đà Nẵng thì: Đã nhiều năm nay, cầu Nam Ô là một trong số 10 cây cầu nằm trong danh sách báo động đỏ về nguy cơ sập đổ trên QL1 đoạn qua miền Trung.
Hầu hết liên kết ngang dọc của dầm cầu này đã bị hư và chuyển vị sang hai bên, nên phía Công ty đã phải liên tục khắc phục tình trạng hư hỏng, xuống cấp của cây cầu này. Cụ thể là năm nào cũng phải gia cố, hễ nhịp nào hỏng là phải tăng cường sửa chữa nhịp ấy.
Mặt khác, cây cầu có thiết kế xây dựng theo kiểu cũ, nên các mối nối ngàm cầu nếu bị hư hỏng không thể bố trí cốt thép, mà chỉ đổ bê tông lên trên. Có nhiều đoạn vừa đổ bê tông, vá cầu thì chỉ không lâu sau lại bị vỡ, từng mảng bê tông vụn vỡ rơi rớt xuống cửa sông. Chính vì vậy mà việc sửa chữa cầu cũng chỉ để “tạm khắc phục” là chủ yếu.
Vào năm 2007 cầu cũng đã được tu sửa cơ bản phần nền. Nhưng hiện nay trên mặt bằng cầu lại tiếp tục xuất hiện rất nhiều vết nứt lớn nhỏ, ở giữa 2 làn cầu là vết nứt dài nối từ nhịp số 8 đến nhịp số 10. Hai dầm bên của hai nhịp 6 và 7 thì đang bị nghiêng do cáp liên kết bị đứt, chùng.
Nhưng theo ông Phước thì trước mắt vẫn chưa ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc lưu thông và chất lượng cầu Nam Ô. Tuy nhiên mặt cầu rung mạnh và viết thủng sâu (thấy cả dưới gầm cầu) xuất hiện mấy ngày nay thì rất nguy hiểm cho việc thông suốt, an toàn giao thông của các loại phương tiện khi qua cầu.
Để đảm bảo giao thông, tránh những sự cố đáng tiếc hoặc ách tắc giao thông xảy ra do cầu yếu và hư hỏng, liên tục từ khi phát hiện điểm thủng hôm 18/6 đến nay, Hạt đã cử cán bộ túc trực 24/24 để khắc phục sự cố. Nhưng đây cũng chỉ là khắc phục tạm thời, về lâu dài Cục quản lý đường bộ đã có phương án triển khai xây dựng mới hoàn toàn cây cầu vượt khác thay cho cầu Nam Ô đã quá cũ nát trên.
Dự kiến việc xây dựng cây cầu này sẽ triển khai vào đầu năm 2009