Cầu cũ, cửa biển bồi lấp cản trở tàu thuyền ra vào cảng

01:33 24/08/2013
Cầu mới Thuận An ở thị trấn Thuận An, nối liền QL49A với các xã ven biển huyện Phú Vang (Thừa Thiên - Huế), đã được đưa vào sử dụng từ 6 năm trước; nhưng cho đến nay, cây cầu Thuận An cũ vẫn không bị phá dỡ, cộng thêm cửa biển bị bồi lấp đã làm ảnh hưởng rất lớn đến sự ra vào tàu thuyền của ngư dân…

Phải rất vất vả, ông Nguyễn Thanh Quýnh, ở thôn Hòa Duân, xã Phú Thuận (huyện Phú Vang) mới cho chiếc tàu công suất 120CV của mình chạy luồn qua chiếc cầu cũ Thuận An. Ông Quýnh ái ngại cho biết: “Tàu tui tuy nhỏ nhưng mỗi lần ra khơi hay cập cảng đúng lúc thủy triều dâng thì không thể nào đi luồn qua cầu Thuận An cũ được. Phải chờ khi nước rút mới chạy qua nên rất tốn công”.

Theo quan sát của chúng tôi, chiều cao của cầu Thuận An cũ tính từ mặt nước lên mặt cầu chỉ không quá 4m, trong khi các trụ cẩu trên các tàu đánh cá lại cao hơn nhiều nên mỗi lần qua cầu bắt buộc ngư dân phải hạ các trụ cẩu rất mất thời gian.

“Toàn xã có 17 tàu đánh bắt xa bờ và hàng chục tàu thuyền công suất từ 120CV đến 150CV, mỗi lần ra vào đều phải đi ngang qua cầu Thuận An cũ nên gặp rất nhiều khó khăn, ảnh hưởng rất lớn đến việc đánh bắt của bà con ngư dân”, ông Nguyễn Thanh Phát, Chủ tịch Hội nghề cá xã Vinh Thanh, huyện Phú Vang xác nhận.

Ông Nguyễn Quang Vinh Bình, Chi Cục trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản tỉnh Thừa Thiên - Huế cũng cho rằng, hiện toàn tỉnh có khoảng 230 tàu đánh bắt xa bờ công suất từ 90CV-420CV gặp khó khăn khi thường xuyên ra vào cửa biển Thuận An...

Không những vậy, việc cửa biển Thuận An thường xuyên bị bồi lấp, thậm chí có đoạn bồi lấp kéo dài gần cả 1 cây số (luồng rộng 20m, sâu 2m) đã khiến tàu thuyền ra vào rất khó khăn, thậm chí nhiều tàu đã bị mắc cạn, gây thiệt hại lớn về kinh tế cho ngư dân.

Ông Nguyễn Xuân Hải, Bí thư Đảng ủy thị trấn Thuận An cho biết thêm: “Đã có nhiều tàu cá gặp nạn khi cố gắng vào cửa biển mỗi lần gặp bão. Thế nên vào mùa mưa bão, phần lớn tàu thuyền của ngư dân thường chạy vào Đà Nẵng để neo đậu dù chi phí xăng dầu, bến bãi rất tốn kém…”.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, tháng 9/2010, Cục Hàng hải Việt Nam đã tiến hành đầu tư nạo vét luồng vào cảng Thuận An với kinh phí hơn 4 tỷ đồng và hoàn thành vào tháng 7/2011. Lúc này, cửa biển Thuận An có luồng sâu 3,5m, rộng 60m, đáp ứng cho tàu khoảng 1.000 tấn vào cảng. Nhưng chỉ vài tháng sau đó, do bờ biển ở xã Hải Dương sạt lở nặng đã làm cửa biển này bị bồi lấp trở lại, tàu trên 500 tấn không thể ra vào, gây ảnh hưởng đến công suất xếp dỡ hàng hóa của cảng Thuận An.

Ông Nguyễn Ngọc Lễ, Trưởng phòng Tổ chức hành chính Công ty cổ phần Cảng Thuận An, cũng cho hay: “Cảng Thuận An được xây dựng với công suất xếp dỡ hàng hóa gần 400.000 tấn/năm, nhưng nay lượng tàu vào cảng quá ít, trung bình mỗi năm chỉ đạt chưa đầy 60.000 tấn mà nguyên nhân chính là do cửa biển bị bồi lấp, các tàu tải trọng lớn không thể vào cảng”.

Nói về vấn đề cầu Thuận An cũ và cửa biển bị bồi lấp gây ảnh hưởng lớn đến sự ra vào của tàu thuyền, ông Nguyễn Bá Bình, Giám đốc Ban Đầu tư và Xây dựng giao thông, thuộc Sở GTVT tỉnh Thừa Thiên - Huế giải thích rằng, từ năm 2011, UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã có quyết định phê duyệt dự án trên 550 tỷ đồng khắc phục nạn sạt lở bờ biển Hải Dương, nạo vét cửa biển Thuận An và 3 tỷ đồng để phá dỡ cầu Thuận An cũ. Thế nhưng, vì thiếu kinh phí nên đến nay vẫn chưa thể thực hiện…

Lê Anh

Qua công tác nắm tình hình lĩnh vực khai thác tài nguyên khoáng sản và sản xuất, kinh doanh hóa chất, Cục CSĐT tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (Cơ quan CSĐT Bộ Công an) phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật nghiêm trọng tại Công ty Cổ phần Tập đoàn Hóa chất Đức Giang (viết tắt: Tập đoàn Hóa chất Đức Giang).

Liên quan sự cố tai nạn lao động trên tàu vận tải biển Trường Nguyên 18 ở vùng biển Cà Ná, tỉnh Khánh Hòa như Báo CAND đã thông tin ban đầu, chiều nay (17/3), Cảng vụ hàng hải Bình Thuận thuộc Cục hàng hải và đường thủy Việt Nam cùng Công ty CP Cảng quốc tế Trung Nam Cà Ná đã có văn bản thông tin đầy đủ về vụ việc này.

Việc điều chỉnh tăng học phí theo lộ trình tại nhiều cơ sở giáo dục đại học (ĐH) đang đặt ra bài toán mới cho thí sinh và gia đình trong mùa tuyển sinh năm 2026. Không chỉ cân nhắc dựa vào năng lực, sở thích, người học ngày càng chú trọng đến khả năng tài chính khi lựa chọn ngành học, trường học để hành trình học tập không bị gián đoạn.

Dù các sàn giao dịch việc làm trên cả nước đang đẩy mạnh tổ chức các phiên giao dịch, nhất là tại các trung tâm công nghiệp lớn, nhưng theo con số thống kê tỷ lệ kết nối thành công chỉ nằm ở mức 30%. Trong khi hàng chục nghìn vị trí tuyển dụng với mức lương hấp dẫn từ 15 đến 25 triệu đồng không tìm được chủ, thì nhiều người lao động có bằng cấp vẫn chật vật với các thách thức việc làm.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文