Đăng ký xe phân khối lớn nhưng không được lưu hành

Việc cho phép nhập khẩu xe mô tô phân khối lớn (từ 175cm³ trở lên) không còn xa. Đi trước một bước, từ tháng 1/2007, Bộ Công an đã "mở" cho người dân được đăng ký loại phương tiện này, nhưng để có thể sử dụng được, người có xe phân khối từ 175cm³ trở lên vẫn phải qua rất nhiều "cửa"...

Thượng tá Võ Văn Vân, Phó trưởng phòng CSGT đường bộ Công an TP.HCM cho biết trước tháng 1/2007, việc đăng ký phương tiện giao thông đường bộ thực hiện theo thông tư (TT) 01/2002 của Bộ Công an, trong đó có quy định rõ người đăng ký xe mô tô 2 bánh có dung tích xi lanh từ 175cm³, ngoài các thủ tục như xe mô tô khác còn phải đúng đối tượng sử dụng theo quy định của Chính phủ.

Đăng ký "mở" tối đa...

Cụ thể, người đến đăng ký phải có giấy phép lái xe (GPLX) hạng A2, thẻ vận động viên (VĐV) do Tổng cục Thể dục Thể thao (nay là Ủy ban Thể dục Thể thao) cấp.

Tuy nhiên, đến TT 01/2007 của Bộ Công an, các quy định này đều được bãi bỏ, việc đăng ký sở hữu xe mô tô từ 175cm³ trở lên cũng bình thường như những loại mô tô, xe máy khác.

"Tinh thần của TT này là mở tối đa cho người dân quyền sở hữu phương tiện. Còn việc lưu thông thì lại phải tuân thủ đúng các quy định của pháp luật" - thượng tá Vân nói.

Liên quan đến thông tin trong 2 ngày 2, 3/4 CSGT từ chối nhận đăng ký loại mô tô trên 175cm³ đối với những người không có thẻ VĐV theo chỉ đạo của Phòng CSGT đường bộ, thượng tá Vân khẳng định "không hề có chuyện đó".

"Ngay sáng 4/4, chúng tôi đã cho kiểm tra và thấy trong 2 ngày 2, 3/4, CSGT vẫn tiếp nhận đăng ký xe mô tô từ 175cm³ trở lên. Chỉ có chiều 2/4, cán bộ trực tiếp nhận hồ sơ loại phương tiện này bận tập huấn công tác đăng ký xe cho các quận, huyện chuẩn bị tiếp nhận đăng ký xe từ 16/4 nên bị gián đoạn" - thượng tá Vân cho biết.

...Nhưng lưu thông không dễ!

Việc sở hữu một chiếc mô tô trên 175cm³ đã trở nên dễ dàng, nhưng có lưu thông được hay không lại là chuyện khác. Muốn lưu thông loại xe này, người lưu thông phải có GPLX hạng A2.

Mà theo quy định hiện hành, ngoại trừ công an, thuế vụ, hải quan và kiểm lâm, tổ chức hoặc cá nhân muốn đăng ký sát hạch lấy GPLX hạng A2 phải là người có thẻ VĐV.

Chưa hết, cá nhân đó phải là người đứng tên sở hữu phương tiện. "Quy định này đã áp dụng hơn chục năm nay rồi và chưa có gì thay đổi" - một cán bộ Phòng Quản lý và sát hạch Sở Giao thông - Công chính TP.HCM, cho biết.

Cũng theo ông này, vì quy định "đóng" như vậy nên lượng người dự thi lấy GPLX hạng A2 rất ít. Từ đầu năm 2007 đến nay số người dự thi có tăng lên, nhưng cũng không quá... 10 người/tháng!

Trong khi đó, theo dân chơi xe phân khối lớn, để có thẻ VĐV, cá nhân phải có xe phân khối lớn và GPLX hạng A2, đăng ký tham gia vào một câu lạc bộ mô tô chính thức của ngành thể dục thể thao; ngược lại, muốn thi lấy GPLX hạng A2 thì phải... có thẻ VĐV.

Cái vòng luẩn quẩn kiểu "nhà đòi hộ khẩu, hộ khẩu đòi nhà" này đánh đố những người chơi mô tô từ 175cm³ trở lên, và theo lý thuyết thì ngoại trừ những người trước khi quy định này có hiệu lực đã có GPLX hạng A2, còn lại sẽ không bao giờ có được do không thể là VĐV. Nhưng trong thực tế, nhiều tay chơi mô tô quả quyết "nếu muốn vẫn có thể xin được thẻ".

Thậm chí, trên một số diễn đàn online còn có những lời rao nhận làm thẻ VĐV và "cam kết là thẻ thật!".

"Một chiếc xe phân khối lớn hiện có giá vài ngàn đến vài chục ngàn USD, không phải ai cũng có thể sở hữu để rồi đem ra lạng lách. Tôi biết rất nhiều người chơi mô tô là bác sĩ, kỹ sư, trí thức,... chẳng những họ không bao giờ lạng lách, mà qua việc chơi mô tô còn tập hợp nhau lại làm từ thiện, công tác xã hội...

Theo tôi, Nhà nước nên có những quy định cụ thể để khuyến khích những nhu cầu lành mạnh, triệt tiêu cái xấu, chứ không nên "trói" tất cả lại như hiện nay, để rồi từ chính những quy định này nảy sinh ra nhiều tiêu cực khác..." - anh Hải, người đang sở hữu một chiếc X4 (400cm³) trị giá gần 20.000 USD, nói và đó cũng là ý kiến của nhiều tay chơi mô tô khác