Đi đúng đường - Người đi bộ tự bảo vệ mình

Trong đó, 7 trường hợp phạm lỗi trèo qua dải phân cách, còn lại chủ yếu là không chấp hành chỉ dẫn của đèn tín hiệu, không đi đúng phần đường dành cho người đi bộ tại ngã tư và đi ngang qua đường không đảm bảo an toàn.

Xử phạt người đi bộ sai quy định là một nội dung nằm trong dự án thí điểm Đội Cảnh sát mẫu, nâng cao năng lực xử lý của Cảnh sát giao thông, tăng cường ý thức chấp hành nghiêm luật lệ giao thông tới các tầng lớp nhân dân. Tuy nhiên, còn nhiều vấn đề bất cập được đặt ra...

Người người vi phạm

Người người vi phạm - đó là thực trạng mà chúng tôi ghi được trên các tuyến phố nằm trong dự án thí điểm: Thái Hà - Chùa Bộc, Chùa Bộc - Tôn Thất Tùng, trước cổng Học viện Ngân hàng.

Một phụ nữ băng qua đường bất chấp hai làn xe đang lao qua vù vù, đèn báo hiệu cho người đi bộ đang đỏ, một nhóm sinh viên Học viện Ngân hàng kéo nhau dàn hàng ngang trên đường, mặc cho ngay gần đó có vạch sơn chỉ dẫn dành cho người đi bộ, còn có người thanh niên nhanh nhảu nhảy qua dải phân cách được làm bằng sắt khá thấp trên đường Chùa Bộc... Đó là những lỗi vi phạm phổ biến của người đi bộ trên các tuyến đường này.

Khi được Cảnh sát giao thông  nhắc nhở, nhiều người gãi đầu cười xoà bao biện: "tranh thủ đi", "cho tiện"... Nhưng một số khác thì cảm thấy khó chịu khi được dân phòng hay thanh niên tình nguyện nhắc nhở.

Chỉ trong ngày 10/9, lực lượng chức năng đã nhắc nhở 295 trường hợp người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông. Người vi phạm quá nhiều mà người xử phạt, nhắc nhở lại quá ít.

Mặc dù, ngày ra quân đầu tiên tại các khu vực trọng điểm này được huy động tới 48 người (gồm 8 CSGT, 40 người thuộc Đội tự quản phường Trung Liệt và thanh niên xung kích), vậy mà vẫn có nhiều người đi bộ vi phạm bị để lọt. Người vi phạm được phát phiếu có ghi nội dung nhắc nhở. Vi phạm lỗi nào thì trên phiếu sẽ khoanh vòng nội dung đó để nhấn mạnh.

Một Cảnh sát giao thông trên ngã tư Chùa Bộc - Tôn Thất Tùng cho biết: "Nhiều người dân đi bộ rất thiếu ý thức. Khi bị nhắc nhở, họ phản ứng lại, cho rằng việc đảm bảo an toàn tính mạng của họ là tự họ phải lo chứ không ý thức được rằng: chính họ cũng là một trong những nguyên nhân gây mất trật tự giao thông và có thể gây tai nạn cho người khác". Bởi vậy mà việc xử phạt người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông đang gặp rất nhiều khó khăn.

Theo luật định, người đi bộ có thể bị phạt từ 40.000đ - 80.000đ/lần vi phạm Luật Giao thông. Nhưng người đi bộ không mang theo tài sản, giấy tờ thì không có điều kiện để xử phạt theo luật định.

Bên cạnh đó, người đi bộ nếu không chịu chấp nhận hình thức xử phạt thì rất khó cho người xử lý. Bởi người điều khiển phương tiện giao thông còn có thể tạm giữ phương tiện, còn người đi bộ thì không có điều kiện để xử phạt.

Mặc dù vậy, sau một ngày làm việc nỗ lực của các lực lượng tại các tuyến phố thí điểm, do việc tuyên truyền trực tiếp cùng phiếu nhắc nhở nên tình trạng vi phạm đã giảm. Ngày 11/9, con số vi phạm bị xử lý chỉ còn là 20 trường hợp.

Ông Trần Phong Phú, chuyên gia an toàn giao thông Văn phòng Dự án phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông cho thành phố Hà Nội (Trahud) (thuộc Tổ chức JICA) cho biết: Đợt ra quân này chủ yếu là để nhắc nhở và tuyên truyền nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông. Việc chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông là trách nhiệm của mỗi công dân và cũng là bảo vệ chính tính mạng của mình.

Cần nhân rộng mô hình

Theo kế hoạch, đợt thí điểm xử lý người đi bộ sẽ được thực hiện hai ngày  trong một tháng và thực hiện trong 6 tháng tại những tuyến đường trên. Cụ thể là ngày 10 và 11 hằng tháng, từ 8h30' đến16h. Sau đó, việc xử lý, nhắc nhở này sẽ được giao cho Công an quận tiếp tục thực hiện. Người dân trong khu vực rất hoan nghênh phương pháp này và mong rằng việc thí điểm sẽ kéo dài để góp phần ổn định tình hình giao thông tại đây.

Qua thực tế ở nhiều tuyến đường trên địa bàn Hà Nội, chúng tôi nhận thấy tình trạng người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông tràn lan ở mọi nơi. Bất kể tuyến phố nào cũng có cảnh người đi bộ băng qua đường, không quan tâm đến đèn xanh đỏ hay vạch sơn dành riêng phần đường.

Nghiêm trọng hơn, người ta còn ngang nhiên trèo qua dải phân cách, tự ý phá dải phân cách để lấy chỗ đi qua. Điển hình là tuyến quốc lộ 5, đường Nguyễn Văn Cừ (quận Long Biên)... Đó là những tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông dày đặc, rất nguy hiểm cho tính mạng người đi bộ cũng như người điều khiển các phương tiện giao thông khác.

Vì vậy, việc nhân rộng mô hình xử phạt như trên là rất cần thiết, vừa nhằm ổn định giao thông và điều quan trọng hơn là tuyên truyền nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Hiện nay, việc quy trách nhiệm cho người đi bộ gây tai nạn giao thông còn bị xem nhẹ. Trước đây, TP Hồ Chí Minh đã đi đầu trong việc đưa người đi bộ gây tai nạn giao thông ra xét xử, nhưng những vụ như vậy chỉ là quá ít ỏi. Việc phạt lỗi nghiêm người đi bộ gây tai nạn cũng sẽ góp phần tạo ý thức cho mỗi công dân khi tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, người điều khiển phương tiện cũng cần có ý thức nhường đường cho người đi bộ, các cơ quan chức năng cũng cần xem xét đến yếu tố hạ tầng cơ sở giao thông để có điều chỉnh, tạo cho người tham gia giao thông có đủ điều kiện chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông.