Điểm đầu và cuối tuyến đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ

15:59 06/09/2012
UBND TP HCM đã có văn bản kiến nghị về việc bố trí quy hoạch hướng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ bắt đầu từ ga Tân Kiên, huyện Bình Chánh. UBND TP Cần Thơ cũng đã thống nhất điểm cuối tuyến đường sắt này đặt ở phía hạ lưu sông Hậu thuộc quận Cái Răng - khoảng giữa cảng Petro Mekong và cảng Cái Cui.

Trao đổi với PV Báo CAND, ông Lư Thành Đồng - Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Nguyễn Thanh Sơn đã chủ trì cuộc họp và đã thống nhất điểm cuối tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ đặt ở phía hạ lưu sông Hậu thuộc quận Cái Răng - khoảng giữa cảng Petro Mekong và cảng Cái Cui.

Tuy nhiên, lãnh đạo và ngành chức năng Cần Thơ cũng lưu ý Bộ Giao thông Vận tải vị trí này nằm gần cảng Cái Cui nên cần xem xét khả năng ảnh hưởng đến hoạt động của cảng bởi công trình cầu bắc qua sông Hậu thuộc tuyến đường sắt...

Đối với điểm xuất phát từ phía TP Hồ Chí Minh, ngày 5/9, UBND TP Hồ Chí Minh đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và Cục Đường sắt Việt Nam về việc bố trí quy hoạch hướng tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ bắt đầu từ ga Tân Kiên, huyện Bình Chánh chứ không phải từ ga Thủ Thiêm hoặc ga Hòa Hưng. Hành khách từ tuyến đường sắt quốc gia Hòa Hưng - Bình Triệu và tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam nếu muốn đi về các tỉnh ĐBSCL sẽ sử dụng các phương tiện vận tải hành khách công cộng để đến ga Tân Kiên tiếp tục hành trình.

Chính quyền TP Hồ Chí Minh cũng nêu rõ nếu bắt đầu từ ga Thủ Thiêm hoặc ga Hòa Hưng theo như đề xuất trước đây của đơn vị tư vấn, hướng tuyến đều đi xuyên tâm TP và qua địa bàn nhiều quận, huyện, sẽ phá vỡ quy hoạch chung của TP đã được thông qua. Chưa hết, hướng tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm hoặc ga Hòa Hưng sẽ đi vào khu dân cư hiện hữu, khối lượng giải phóng mặt bằng sẽ rất lớn trong khi thực tế lượng hành khách từ các tỉnh phía Bắc có nhu cầu đi xuyên qua TP để về các tỉnh ĐBSCL không nhiều.

Theo Công ty CP Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam, dự án đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh  - Cần Thơ đang ở bước 2 của giai đoạn lập quy hoạch chi tiết. Ngành Đường sắt cũng đã đạt được thỏa thuận với các địa phương khác mà tuyến đường đi qua như Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long. Đây là dự án hợp tác đầu tư với Hàn Quốc, do vậy, chủ yếu sử dụng công nghệ của nước này; với tổng vốn dự kiến đầu tư khoảng 9 tỷ USD để tạo ra tuyến đường sắt cấp I (theo tiêu chuẩn Hàn Quốc), dài 160km, có khổ ray tàu rộng 1,435m, tàu cao tốc đạt vận tốc 200km/h. Khi đưa vào khai thác, thời gian dự kiến đối với tàu cao tốc xuất phát từ TP Hồ Chí Minh đến Cần Thơ chỉ mất 1 giờ đồng hồ

Thái Bình

Trong bài viết có tựa đề “Ngày hội non sông và trọng trách trước nhân dân”, mà Báo Công an nhân dân vừa trân trọng giới thiệu, Tổng Bí thư Tô Lâm đã phát đi một lời hiệu triệu sâu sắc, thẳng thắn và đầy kỳ vọng gởi tới những người vừa được nhân dân tin tưởng lựa chọn. Trong đó, thông điệp về “sự cam kết và trách nhiệm nêu gương của người đứng đầu và đội ngũ cán bộ” giữ vị trí như một “từ khóa” cốt lõi. Đó cũng là lời giải cho bài toán củng cố niềm tin của nhân dân trong kỷ nguyên mới...

Ngày 20/3, Công an xã Văn Bàn (tỉnh Lào Cai) cho biết đã hoàn tất thủ tục, bàn giao 2 nữ sinh trở về với gia đình và nhà trường để tiếp tục học tập sau thời gian bỏ học, rời địa phương đi làm tại tỉnh Thái Nguyên.

Tình trạng một số doanh nghiệp khai thác khoáng sản tại Lâm Đồng cố tình che chắn hệ thống camera giám sát, tự ý mở lối đi mới để vận chuyển cát nhằm né tránh kiểm soát của cơ quan chức năng đang diễn ra phức tạp. UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo quyết liệt, yêu cầu cơ quan chức năng xử lý dứt điểm, thậm chí xem xét tạm dừng hoạt động đối với các đơn vị vi phạm.

Ngày 20/3, tại Trung tâm hội nghị tỉnh Lào Cai, Tỉnh uỷ Lào Cai tổ chức Hội nghị quán triệt, triển khai thực hiện các giải pháp phấn đấu xây dựng 100% xã, phường không ma tuý trong năm 2026 theo chỉ đạo của Đảng uỷ Công an Trung ương, Bộ Công an và Nghị quyết của Ban Thường vụ Tỉnh uỷ Lào Cai.

Mượn danh “viện thẩm mỹ quốc tế”, thuê diễn viên đóng vai bác sĩ, thậm chí cấu kết với công ty tài chính để ép khách hàng sập bẫy nợ... là những thủ đoạn tinh vi của các nhóm đối tượng bị Công an TP Hồ Chí Minh triệt phá. Đằng sau những lời hứa hẹn “mọc tóc thần kỳ” hay “chữa dứt điểm bách bệnh” là những cái bẫy lừa đảo quy mô lớn, chiếm đoạt hàng chục tỷ đồng của người dân.

Ngày 20/3, Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam thông tin, tính tới nay, có 18 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 6 tàu treo cờ Việt Nam và 12 tàu treo cờ nước ngoài) đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, với 10 tàu nằm trong eo biển Hormuz, 4 tàu gần eo biển và 4 tàu nằm ngoài khu vực eo biển Hormuz. Các tàu và thuyền viên vẫn an toàn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文