Điểm lại những vụ sập cầu kinh hoàng

19:00 25/02/2014
Vụ tai nạn sập cầu sáng ngày 24/2/2014 tại bản Chu Va 6 xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, Lào Cai làm 8 người chết và 37 người bị thương là một trong những vụ sập cầu nghiêm trọng nhất ở nước ta kể từ đầu thế kỷ XXI đến nay. Nguyên nhân các vụ sập cầu có nhiều nhưng chủ yếu do cầu cũ yếu, quá tải, có vụ sập cầu lại xảy ra khi đang thi công do bất cẩn thao tác kỹ thuật. Cùng CAND Online điểm lại những vụ sập cầu kinh hoàng...

Sập nhịp cầu dẫn Cần Thơ: Vụ sập cầu gây thiệt hại sinh mạng lớn nhất

Đây là vụ sập cầu gây thương vong lớn nhất thế kỷ XX, XXI với số người thiệt mạng lên tới 55 người, tất cả đều bị khối bê tông cầu đè chết. Vụ việc xảy ra ngày 26/9/2007, 2 nhịp dẫn ở bờ Bắc của cầu Cần Thơ (tại xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) sụp đổ. Mỗi nhịp dài 40m, rộng 26m tổng khối lượng khoảng 6.000 tấn từ trên cao đã gãy gục, kéo theo giàn giáo cùng nhiều công nhân, kỹ sư đang làm việc xuống đất. Khi nhịp cầu sập xuống có khoảng 120 công nhân đang làm việc trên đoạn dầm và khoảng 100 công nhân làm việc ở phía dưới. Hậu quả khiến 55 người tử vong, 80 người bị thương.

Ngày 2/7/2008, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Quân đã báo cáo Chính phủ kết quả điều tra sự cố sập nhịp cầu Cần Thơ là do lún lệch đài móng trụ tạm.

Sập cầu Bung (Krông Pa, Gia Lai) gây thiệt hại 10 tỉ đồng

Cầu Bung bắc qua sông Ba, chiều dài gần 250m. Giai đoạn 1 của cầu hoàn thành năm 2001 với kinh phí gần 7,6 tỉ đồng. Năm 2006, giai đoạn 2 của cầu được khởi công, tổng dự toán trên 8 tỉ đồng. Tuy nhiên, cuối năm 2007 khi quá trình thi công gần hoàn tất, cây cầu đã bị sập đổ. Hai năm sau, ngày 3/11/2009, cầu Bung tiếp tục ngã ba trụ T6, T7, T9. Kết luận giám định kỹ thuật của Viện Khoa học và công nghệ (thuộc Bộ GTVT) cho thấy cầu Bung bị sập là do chiều dài đóng cọc trụ T8 không đúng như thiết kế. Tổng giá trị thiệt hại cầu Bung ở giai đoạn 1 hơn 6,8 tỉ đồng. Để khắc phục sai sót này phải mất gần 10 tỉ đồng.

Ngày 20/6/2011, TAND tỉnh Gia Lai đã đưa ra xét xử sơ thẩm vụ án sập cầu Bung. Hội đồng xét xử đã tuyên phạt bị cáo duy nhất là Phan Anh Tuấn (trú tại phường 16, quận 8, TP.HCM), nguyên cán bộ kỹ thuật Công ty Xây dựng công trình giao thông 134 - Bộ Giao thông vận tải, với mức án 3 năm tù về tội “cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng”. Mức án “gọi là” này khiến dư luận quan ngại nạn rút ruột cầu đường khó được ngăn chặn.

Sập cầu cảng ở Đà Nẵng

Trong các ngày từ 9 - 12/9/2012, phần lớn các hạng mục thủy công gồm bờ kè, tường kè, cầu cảng, cọc bê tông, thanh thép... từ công trìnhcầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam - Petro Vietnam đã bị đổ sập xuống biển. Ước tính thiệt hại khoảng 32 tỉ đồng. Rất may, vụ này không gây thiệt hại về người. Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng được khởi công tháng 12/2010 với mức đầu tư hơn 400 tỉ đồng. Công trình tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng được xây dựng tại khu vực dịch vụ hậu cần cảng do Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc làm chủ đầu tư. Vụ sập cầu này được nói là do lỗi khảo sát thiết kế của các đơn vị khảo sát, tư vấn không đúng hiện trạng địa chất. Bên cạnh đó, chất lượng của cọc, độ sâu khi đóng của cọc có đảm bảo đúng kỹ thuật hay không cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự cố...

Các vụ sập cầu, xe tải lao xuống sông

Tối 19/7/2011, tại tỉnh lộ 879 đi qua xã Tân Bình Thạnh (Chợ Gạo, Tiền Giang) bị tê liệt khi cầu Bình Cách từ Chợ Gạo về huyện Châu Thành (Long An) bị sập. Xe tải chở trên 800 bao gạo lọt xuống sông, tài xế may mắn thoát chết. Cầu Bình Cách (dầm thép, mặt gỗ) giới hạn tải trọng xe qua lại từ 8 tấn nhưng tài xế Nguyễn Hoàng Tân ở huyện Thủ Thừa (Long An) cho xe tải chở đến 40 tấn gạo vượt qua làm cầu sập.

Một chiếc xe sơ mi rơ-moc đã làm sập cầu tạm đang thi công cầu Vồng trên tuyến quốc lộ 53, nối đôi bờ phường 8 và phường 3 TP Vĩnh Long hồi 4 giờ sáng 3/1202013. Những nhà dân sống hai bên bờ sông cầu Vòng cho biết đã nghe những âm thanh kinh hoàng đổ ầm xuống nước. Khi đến nơi, một nhịp cầu tạm của cầu Vồng bằng sắt đã bị sập, oằn đến tận mặt nước sông. Nhịp cầu sập còn mang theo một xe sơ mi rơ-móc khổng lồ trên đó. Tài xế đang cố thoát thân ra khỏi buồng lái, rất may không có người bị thương vong vì đường khuya vắng người và phương tiện.

Tài xế Nguyễn Thanh Khoa, sinh năm 1981, trú tại tỉnh Lâm Đồng, điều khiển xe sơ mi rơ-moc mang biển số 51C 091.77 của Công ty Vận tải Tấn Phát Đạt (TP Hồ Chí Minh) làm việc. Chiếc xe sơ mi rơ-moc tải trọng đến 60 tấn cố tình lưu thông qua cây cầu tạm tải trọng tối đa chỉ 30 tấn làm sập cầu

Đ.M. (tổng hợp)

Chiều 20/2 (tức mùng 4 Tết), người dân từ các tỉnh thành đã dần quay trở lại Thủ đô dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, tình hình giao thông diễn ra thuận lợi, người dân đi lại thông suốt. Lực lượng CSGT cùng với Công an cơ sở ứng trực tại tất cả các điểm nút ra vào thành phố để đảm bảo TTATGT cũng như triển khai thêm thiết bị công nghệ cho hoạt động giám sát, xử lý vi phạm giao thông trên tuyến.

Trong ngày 20/2 (mùng 4 Tết Bính Ngọ), người dân từ các tỉnh đã dần quay trở lại Thủ đô sớm song tình hình giao thông tại Hà Nội và các cửa ngõ được ghi nhận là khá thuận lợi và thông suốt, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng kéo dài như những năm trước.

Ngày 20/2, Ban tổ chức Lễ hội Du lịch Chùa Hương 2026 thông báo hoàn trả tiền đã đặt mua vé thắng cảnh từ 00h ngày 20 đến 24h ngày 22/2 qua các hình thức trực tiếp và trực tuyến. Ban tổ chức cũng thực hiện miễn phí gửi xe ô tô các loại tại các bến xe do Ban tổ chức quản lý.

Sau khi ăn trứng cá rồng - một loại cá cảnh, 13 người ở Thanh Hóa nhập viện với triệu chứng đau bụng, nôn, tiêu chảy nghi ngộ độc. Bộ Y tế yêu cầu khẩn trương điều tra làm rõ.

Sau ba ngày đầu năm, thị trường hàng hóa cả nước trong ngày Mùng 4 Tết Bính Ngọ 2026 đã dần hoạt động trở lại. Nguồn cung được tăng cường, hệ thống phân phối mở cửa đồng loạt, sức mua ở mức vừa phải nên giá cả nhìn chung ổn định, không có biến động bất thường.

Những ngày đầu xuân Bính Ngọ 2026, người dân khắp cả nước nô nức rủ nhau đi lễ. Trong các điểm đến tâm linh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, Phủ Tây Hồ luôn là một trong những nơi thu hút rất đông đảo người dân về dâng hương, làm lễ đầu năm.

Khoảng 4h sáng ngày 20/2, sau 3 giờ tích cực tìm kiếm, Công an xã Tây Yên Tử và Tổ bảo vệ Công ty Dịch vụ Tây Yên Tử đã nhanh chóng tìm kiếm, đưa 4 du khách bị lạc trong rừng khi tham quan Khu du lịch tâm linh – sinh thái Tây Yên Tử, thuộc xã Tây Yên Tử, tỉnh Bắc Ninh về nơi an toàn.

Khi sắc xuân bắt đầu lan tỏa trên từng con phố, cũng là lúc nền kinh tế Việt Nam khép lại một năm với nhiều dấu ấn đáng nhớ. Năm 2025 trôi qua trong bối cảnh thế giới đầy biến động, nhưng cũng là năm Việt Nam ghi tên mình đậm nét hơn trên bản đồ thương mại toàn cầu, bằng những con số xuất khẩu (XK) kỷ lục và sự trưởng thành rõ rệt của thương hiệu “Made in Vietnam”.

Khi những cành đào trước ngõ vừa hé nụ, khói hương trầm ngày Tết còn vương trong sương sớm, thì ở nhiều trụ sở Công an trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, một ca trực mới đã bắt đầu. Không pháo hoa, không tiếng chúc Tết rộn ràng, thay vào đó là ánh đèn phòng làm việc xuyên Tết, là tiếng bàn phím gõ nhịp đều đều, là những dòng dữ liệu dân cư được cập nhật chính xác đến từng chi tiết. Với lực lượng Công an Thanh Hóa, Tết không chỉ là thời khắc sum vầy, mà còn là “thời gian vàng” để tăng tốc, hoàn thiện mục tiêu chuyển đổi số, bảo đảm quyền lợi thiết thực nhất cho nhân dân.

Ngoại hình “chuẩn người mẫu”, bộ vest đen lịch sự, cặp kính đen cùng phong cách đầy… lãng tử khi xuất hiện cùng dàn xe chuyên dụng của lực lượng Cảnh vệ CAND khiến Trung uý Phùng Thế Văn trở thành hiện tượng đặc biệt được quan tâm trong dịp đại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (A80). Nhưng có lẽ, đến thời điểm hiện tại, vẫn ít người biết tường tận về người lính đặc nhiệm trẻ vẫn được cộng đồng mạng, nhất là người trẻ ví von là “soái ca Cảnh vệ” A80 này.

Chỉ trong 6 ngày (từ ngày 27 Tết đến mùng 3 Tết), qua công tác tuần tra, kiểm soát; lực lượng chức năng đã phát hiện, lập biên bản 717 trường hợp vi phạm, tạm giữ 261 phương tiện. Các trường hợp phần lớn vi phạm liên quan đến các lỗi: nồng độ cồn, tốc độ, chở hàng quá khổ, quá tải và các lỗi tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文