Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: 33km đi qua Hải Phòng có đảm bảo thi công đúng tiến độ?
Cấp bách, không thể trì hoãn
Việc xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không chỉ cân bằng lưu lượng giao thông trên QL5, mà còn hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ trong khu vực, nhất là trong bối cảnh giao thông trên QL5 đang quá tải như hiện nay. Mặt khác, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được mở, sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế của các tỉnh có đường đi qua và cho cả khu vực.
Theo quy hoạch, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nằm ở phía Nam QL 5, bắt đầu từ đường vành đai III (Hà Nội) đến đập Đình Vũ (Hải Phòng), đi qua 4 tỉnh, TP là: Hà Nội (6km), Hưng Yên (26,5km), Hải Dương (40km) và TP Hải Phòng (33km).
Đây là con đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam, con đường duy nhất trong cả nước không có công trình nhà ở liền kề 2 bên đường và được thay thế vào đó là dải công viên, cây xanh, một số hạng mục kỹ thuật phục vụ trên tuyến…
Được biết, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là tuyến đường có tiêu chuẩn kỹ thuật loại A, với vận tốc thiết kế đạt 120km/h, tổng chiều dài 105,5km, tổng chiều rộng nền đường là 35m, với 6 làn xe (mỗi bên 3 làn), dải phân cách giữa rộng từ 1,5 đến 3m… Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được thi công cùng lúc trên toàn tuyến, tại 4 tỉnh, thành.
Công trình 2 bên đường được quy hoạch tổng thể: Khu công nghiệp, khu chung cư, các công trình dịch vụ, đảm bảo cho giao thông thông suốt. Toàn tuyến có 31 cầu lớn, 9 cầu vượt sông, 22 cầu vượt nút giao thông. Dự tính, mức tổng đầu tư là 18.592 tỷ đồng.
Tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đoạn đi qua địa phận TP Hải Phòng dài 33km, từ sông Văn Úc chạy giao cắt với QL 10 (đoạn cách chân cầu Tiên Cựu khoảng 500m), thuộc địa bàn xã Quang Trung (An Lão), đồng thời đi qua các xã: Quốc Tuấn, Tân Viên, Mỹ Đức và An Thái (An Lão); tiếp đó, qua 3 xã thuộc huyện Kiến Thụy là: Thuận Thiên, Hữu Bằng, Đại Đồng; phường Hoà Nghĩa (quận Dương Kinh) và 2 phường thuộc quận Hải An là Tràng Cát và Đông Hải.
Dự kiến công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện từ tháng 7/2007 đến tháng 12/2007. Hạng mục đầu tiên của dự án sẽ được khởi công vào ngày 19/5/2008 và hoàn thành vào cuối năm 2010.
Liệu Hải Phòng có đảm bảo mặt bằng để thi công đúng tiến độ?
Trên cở sở ý kiến chấp thuận của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, ngày 18/5/2007, UBND TP Hải Phòng đã quyết định thành lập BCĐ dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Như vậy cũng có nghĩa, từ gần 1 năm nay, công tác đền bù GPMB, thu hồi đất của dự án này thuộc địa bàn Hải Phòng bắt đầu được khởi động.
Theo BCĐ dự án, đến nay hầu hết các quận, huyện của Hải Phòng có tuyến đường đi qua đã cơ bản hoàn thành việc kiểm kê đền bù GPMB và xây dựng các khu tái định cư.
Tuy nhiên, vẫn còn một số trường hợp thuộc quận Hải An, huyện An Lão, mặc dù đã được tuyên truyền, vận động, thuyết phục nhưng vẫn không chấp nhận việc kiểm kê. Lý do các hộ này đưa ra, là vì đền bù chưa thỏa đáng so với giá đất thị trường hiện nay.
Thành phố đã có văn bản yêu cầu UBND cấp quận, huyện áp dụng biện pháp kiểm kê bắt buộc. Những trường hợp cố tình xây dựng, cơi nới công trình, trồng cây mới để đòi tiền đền bù sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Riêng huyện Kiến Thụy, ông Chủ tịch UBND huyện Nguyễn Duy Bình cho biết: Do số hộ trong diện thu hồi đất của dự án này khá đông (trên 300 hộ), lại cùng lúc thực thi một số dự án khác, nên địa phương mặc dù đã phải chạy đua với thời gian, nhưng đến nay vẫn còn vài chục hộ (tập trung ở xã Hữu Bằng) chưa thực hiện xong việc kiểm kê đền bù GPMB.
Cũng theo ông Bình, những hộ này không có khúc mắc, bà con ủng hộ rất cao dự án. Nếu vậy, đây là một tín hiệu vui. Tuy nhiên, liên quan tới tiến độ GPMB nhanh hay chậm còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác, trong đó, sự chồng chéo về mặt cơ chế cũng như sự trì trệ, chậm cải tiến về mặt thủ tục hành chính của các cơ quan công quyền cũng là lực cản không nhỏ.
Hy vọng, cùng với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, TP Hải Phòng sẽ khắc phục được các khó khăn nói trên, đảm bảo để tuyến đường được khởi công theo đúng lịch trình đã định