Đường sắt Bắc – Nam đã thông sau sự cố 7 toa tàu trật bánh

14:36 09/10/2011
Sau 30h khẩn trương giải cứu, đến 6h sáng nay (9/10), tuyến đường sắt Bắc – Nam đã hoạt động trở lại sau sự cố 7 toa tàu SE6 bị trật bánh khỏi đường ray.
>> 7 toa bất ngờ văng ra khỏi đường ray khi tàu đang chạy

Như CAND Online đã đưa tin, khoảng 0h ngày 8/10 tàu SE6 đang lưu thông trên đường sắt Bắc Nam theo hướng Sài Gòn – Hà Nội, khi đến km số 258 + 600 (thuộc xã Quỳnh Hoa, Quỳnh Lưu, Nghệ An) thì bất ngờ 7 toa tàu cuối bị trật khỏi đường ray.

Tại hiện trường 7 toa tàu dồn lại một cục nghiêng khoảng 30 độ, kéo theo gần 200m đường ray, gồm tà vẹt cùng phụ kiện nối giữ bay ra ngoài. Thời điểm trật bánh đoàn tàu kéo theo 12 toa với trên 400 hành khách. Có 4 toa tàu khách bộ phận giảm xóc và ổ bi bị hư hỏng nặng nhưng may mắn không có người bị thương.

Nhận được tin báo, ngay trong đêm công ty TNHH MTV Quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh, Xí nghiệp Vận tải đường sắt Nghệ Tĩnh cùng các đơn vị đường sắt đóng trên địa bàn Nghệ An dã có mặt tổ chức cứu viện.

Hàng trăm cán bộ công nhân viên đường sắt được huy động để “giải cứu” 7 toa tàu.

Nguyên nhân ban đầu được xác định là do sự cố gãy ray tại đường ngang dân sinh. Nơi xảy ra tai nạn là đường ngang dân sinh không có tấm bê tông lát mà chỉ có đất đá vùi lấp, hơn nữa do sử dụng lâu ngày nên ray bị han gỉ, gãy và tách ra gần 1m khiến bánh trật bánh khỏi đường ray.

Ngày 8/10 hàng trăm CBCNV ngành đường sắt được huy động tối đa, ăn cơm tại hiện trường và thay nhau lao động, giải cứu 7 toa tàu bị “mắc kẹt”. Ngành đường sắt cũng đã huy động kích thủy lực và thiết bị cẩu chuyên dụng từ Hà Nội vào để khẩn trương xử lý. 

Tuy nhiên do trời mưa nên việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn.

Đến 18h chiều cùng ngày, một đoạn đường sắt mới được lắp đặt hoàn chỉnh và 5 trong số 7 toa tàu được cẩu đặt ngay ngắn vào vị trí đường ray mới.

Song song với việc khắc phục hậu quả tai nạn, ngành đường sắt cũng giải phóng các đoàn tàu khách SE3, SE8, SE19, SE7 bằng cách dùng ô tô vận chuyển khách tăng bo từ ga Cầu Giát đến ga Hoàng Mai và ngược lại.

Cẩu toa tầu lên để chỉnh lại đường ray.

Và với nỗ lực của ngành đường sắt, sau 30h khẩn trương giải cứu, đến 6h sáng nay (9/10) lực lượng cứu hộ đã nâng được toàn bộ 7 toa tàu về đúng vị trí. Công nhân đường sắt cũng đã làm mới đoạn đường ray, tuyến đường sắt Bắc – Nam đã hoạt động trở lại bình thường

Quỳnh Vinh – Đào Văn

Sử dụng đất công trái phép, không có bất kỳ giấy tờ pháp lý nào về hoạt động bến bãi trung chuyển, tập kết vật liệu xây dựng (VLXD) nhưng nhiều bến bãi VLXD, trạm trộn bê tông dọc tuyến sông chảy qua địa bàn TP Hà Nội vẫn ngang nhiên tồn tại… Điều khó hiểu, dù những bến bãi hoạt động không phép và chính quyền nắm được tường tận nhưng chỉ bị xử lý theo kiểu “giơ cao đánh… khẽ”.

Nhằm đáp ứng tâm lý chuộng “giáo viên bản ngữ” của nhiều phụ huynh, những năm gần đây, không ít cơ sở giáo dục và trung tâm ngoại ngữ đã chủ động ký kết hợp đồng, bảo lãnh để đưa giáo viên người nước ngoài tham gia giảng dạy. Tuy nhiên, qua ghi nhận thực tế tại một số cơ sở giáo dục tư thục trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, đã xuất hiện những dấu hiệu đáng lo ngại khi một số đơn vị sử dụng giáo viên nước ngoài chưa bảo đảm đầy đủ các điều kiện pháp lý theo quy định.

Công an tỉnh Quảng Trị vừa phát hiện, xử lý một nhóm hoạt động “Hội thánh Đức Chúa Trời Mẹ” trái phép với khoảng 50 người tham gia, tổ chức sinh hoạt kín tại nhiều địa bàn như các phường Đồng Hới, Đồng Thuận, Đồng Sơn và xã Quảng Ninh, có dấu hiệu lợi dụng tín ngưỡng để trục lợi.

Ngày 19/4, Công an tỉnh Lào Cai cho biết đã làm rõ thông tin một nam sinh học lớp 6, Trường Phổ thông dân tộc bán trú THCS xã Mỏ Vàng mất tích cách đây 9 ngày. Căn cứ vào các tài liệu thu thập được, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Lào Cai đã ra quyết định tạm giữ hình sự Phùng Văn San (SN 1990, trú tại xã Mỏ Vàng, tỉnh Lào Cai) về hành vi "Cố ý gây thương tích dẫn đến chết người".

Chỉ còn ít ngày trước thời điểm thỏa thuận ngừng bắn tạm thời hết hiệu lực, các cuộc thương lượng giữa Mỹ và Iran đang diễn ra trong bối cảnh vừa đối thoại vừa đối đầu. Trong khi các nỗ lực ngoại giao được thúc đẩy tại Islamabad, tình hình thực địa vẫn diễn biến phức tạp tại miền Nam Lebanon, còn eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng trọng yếu của thế giới – tiếp tục trở thành điểm nóng mới, làm gia tăng nguy cơ bất ổn khu vực và toàn cầu.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文