"Hung thần" xe ben tung hoành về đêm

16:36 24/06/2011
"Hung thần" xe ben… là cách gọi của nhiều người về xe ben, xe tải, xe bồn có tải trọng lớn vi phạm lưu thông trên đường phố. Số xe này luôn khiến người dân khi tham gia giao thông phải khiếp đảm nhất là về đêm. Đêm 22 rạng sáng 23/6, PV Báo CAND đã có cuộc "mục sở thị" trên nhiều tuyến phố thuộc khu vực nội thành Hà Nội.

Hãi hùng… khi thấy "hung thần"

0h10' ngày 23/6. Các phương tiện lưu thông trên tuyến phố Phan Đình Phùng - đoạn giao cắt với phố Cửa Bắc (quận Ba Đình) vội dạt sang 2 bên đường. Từ phía sau, phóng vụt lên một chiếc xe ben. Tiếng động cơ đi kèm với tiếng còi đanh đã khiến tôi cùng chủ các phương tiện khác phải giật mình. Đất, cát thải chất có ngọn phía sau thùng xe theo hướng gió "đập" ràn rạt vào người đi đường.

Bám theo chiếc xe "hung thần" này tới phố Hàng Đậu, chúng tôi hãi hùng trước việc cát bụi bám đen kịt quanh thành xe. Phải cố lắm, chúng tôi mới hay chiếc xe trên BKS 30P-24xx. Chiếc xe này đi đến đâu là các phương tiện lưu thông trên đường vội dạt sang hai bên. Nán lại tại điểm phố Hàng Đậu ít phút, chúng tôi tiếp tục chứng kiến một chiếc xe "hung thần" khác BKS 30P-33xx chở đầy đất cát không bạt che phủ phóng như bay "thông" ngã tư Hàng Giấy - Hàng Đậu khiến ai ngang qua đây cũng đều giật mình.

1h, trên tuyến Phạm Văn Đồng - cầu vượt Đại học Quốc gia Hà Nội mật độ của các "hung thần" càng trở nên dày hơn. Số xe ben, xe tải, xe bồn dạng này lao vun vút trên đường. Tại nhiều đoạn, mặc cho lòng đường chật hẹp, 2 xe "hung thần" vẫn rú còi, tăng tốc để vượt nhau. Người dân điều khiển xe máy lưu thông trên đường lúc này chỉ biết giảm ga về số, táp vào lề đường mà tránh họa.

Nhẩm tính, trong khoảng thời gian chưa đầy 30 phút, số lượt xe ben, xe tải phóng nhanh đi qua đây cũng lên đến hàng chục. Hình ảnh nườm nượp xe ben, xe tải điều khiển với tốc độ hãi hùng cũng xuất hiện trên tuyến đường Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến kéo dài.

Qua một đêm ghi nhận thực tế, chúng tôi được hay, càng về đêm, lưu lượng các phương tiện xe ben, xe tải, xe bồn tham gia giao thông tăng về số lượng. Đường vắng, lực lượng chức năng vắng bóng, nên cánh tài xế thỏa sức vít ga, chở đất cát sai quy định.

Xe ben chở đất cát vi phạm trên đường Phan Đình Phùng (ảnh chụp rạng sáng 23/6).

Ngăn chặn vi phạm - cần sự điều chỉnh hợp lý

Điều dễ nhận thấy, cùng với sự gia tăng các xe ben, xe tải - "hung thần" về đêm đó chính là tình trạng vi phạm các quy định về Luật Giao thông đường bộ. Với suy nghĩ càng về đêm, đường vắng vẻ, lực lượng chức năng không kiểm soát gắt gao nên nhiều chủ phương tiện đã không ngần ngại phớt lờ quy định để vi phạm.

Trở lại tuyến đường Phan Đình Phùng - Hàng Đậu, chiếc xe ben BKS 30P-24xx chở đất cát có ngọn, thế nhưng trên thùng xe lại không hề được che chắn phông bạt theo đúng quy định hiện hành. Đất cát rơi vãi ra đường, gây mất TTATGT là điều khó tránh khỏi.

Chưa hết, nhiều xe ben, xe tải đã không ngần ngại hạ ben, đổ thẳng vật liệu xây dựng xuống lòng đường để các chủ thầu xây dựng đem xe thồ, xe cải tiến ra chở vào trong ngõ ngách. Hiện tượng tập kết, đổ vật liệu xây dựng không đúng quy định này cũng là một trong những sai phạm gây bức xúc cho người dân.

Trao đổi với chúng tôi, Trung tá Nguyễn Hữu Tâm - Đội trưởng Đội CSGT số 5, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội) cho biết, cánh tài xế xe ben, xe tải vi phạm thường "né" lực lượng chức năng bằng cách chờ đến giờ các tổ công tác CSGT ngừng làm việc tuần tra kiểm soát. Sử dụng đường tránh, đường phố lắt léo để lưu thông vào khu vực trung tâm, nhận hợp đồng vận chuyển. Đáng chú ý, khi cảm thấy an toàn, không thấy bóng lực lượng chức năng, chủ các phương tiện còn ngang nhiên vi phạm với các lỗi phóng nhanh; vượt ẩu; chở quá tải trọng quy định.

Thống kê chưa đầy đủ của Đội CSGT số 5 cho thấy, chỉ tính riêng từ đầu tháng 5 cho đến thời điểm hiện tại, đơn vị đã lập biên bản xử lý hơn 40 trường hợp xe tải, xe ben vi phạm trên địa bàn.

Nói về việc ngăn chặn triệt để các vi phạm có liên quan đến "hung thần", theo Trung tá Nguyễn Hữu Tâm, bên cạnh việc thắt chặt hơn nữa công tác tuần tra kiểm soát của lực lượng chức năng, chính quyền địa phương - nơi thường xuyên xuất hiện các vi phạm, cơ quan chức năng có thẩm quyền cần có quy định, cấp riêng cho cánh tài xế xe ben, xe tải, xe bồn có trọng lượng lớn khi lưu thông trong thành phố chứng chỉ hành nghề, gắn hộp đen giám sát. Lý do cũng vì, thời gian qua, số vụ TNGT có nguyên nhân từ xe tải, xe ben có chiều hướng gia tăng; nhiều lái xe điều khiển phương tiện từ tỉnh ngoài vào trong nội thành không nắm được các quy định có liên quan của TP.

Theo Quyết định 09/2010/QĐ-UBND ban hành ngày 2/2/2010 của UBND TP Hà Nội thì phạm vi hạn chế hoạt động của các phương tiện giao thông là khu vực được giới hạn bởi các tuyến đường: Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến - Lương Thế Vinh - Nguyễn Trãi - Trần Phú (Hà Đông) - Phùng Hưng (Hà Đông) - Cầu Bươu - Phan Trọng Tuệ - Ngọc Hồi - Pháp Vân - đường dẫn vào cầu Thanh Trì - Nguyễn Văn Linh - Ngô Gia Tự… Đặc biệt, riêng đối với các loại ôtô tải có trọng lượng toàn bộ xe trên 10 tấn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, xe máy thi công chỉ được hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau và phải có giấy phép lưu hành đặc biệt.

Trần Huy

Những mùa tuyển sinh gần đây, nhiều cơ sở đào tạo khối ngành sức khỏe liên tục mở rộng tổ hợp xét tuyển. Bên cạnh các tổ hợp truyền thống như B00 (Toán, Hóa, Sinh), không ít trường bổ sung các tổ hợp có môn Ngoại ngữ, Tin học, thậm chí là môn Ngữ văn. Xu hướng này đang tạo ra nhiều luồng ý kiến trái chiều trong dư luận, nhất là khi ngành Y, Dược vốn được xem là lĩnh vực đặc thù, liên quan trực tiếp đến sức khỏe và tính mạng con người.

Trong quá trình triển khai tháo gỡ khó khăn các vướng mắc của dự án, yêu cầu phải đi vào thực chất, xác định rõ nguyên nhân của các tồn tại, vướng mắc; xác định cụ thể vấn đề của từng dự án; xác định rõ thẩm quyền; đồng thời kịp thời đề xuất giải pháp tháo gỡ nhằm khơi thông nguồn lực cho phát triển…

Dự án Bộ luật Hình sự (sửa đổi) do Bộ Công an chủ trì xây dựng đang nhận được sự quan tâm lớn của dư luận với những nhóm chính sách thể hiện tính đột phá trong tư duy xây dựng pháp luật. Các nhóm chính sách này vừa thể hiện tính khoan hồng, nhân đạo của Đảng và Nhà nước đồng thời cũng nâng cao hiệu quả công tác đấu tranh, phòng ngừa tội phạm, đảm bảo tính phòng ngừa, răn đe tội phạm, phù hợp với tình hình phát triển kinh tế, xã hội.

Sáng 9/5, đồng chí Cấn Đình Tài, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chủ tịch nước, Ủy viên Hội đồng tư vấn đặc xá năm 2026, dẫn đầu đoàn công tác của Văn phòng Chủ tịch nước đã đến kiểm tra công tác đặc xá tại Trại giam Tống Lê Chân (Cục Cảnh sát Quản lý trại giam, cơ sở giáo dục bắt buộc, trường giáo dưỡng (Cục C10) – Bộ Công an, đóng quân tại xã Minh Đức, tỉnh Đồng Nai).

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường dù các quy định về công chứng và chứng thực giao dịch đất đai ngày càng nghiêm ngặt, nhưng trên thực tế, một lượng khổng lồ các giao dịch vẫn được thực hiện thông qua hình thức "giấy viết tay".

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Dọc dải bờ biển miền Trung, không khó để bắt gặp những dòng nước đục len qua cửa xả, âm thầm chảy ra biển; những mùi hôi lẫn trong gió vốn mặn mòi; hay những vệt rác dồn lại ở cửa sông sau mỗi con nước. Từ các cơ sở chế biến thủy sản ven bờ đến dòng nước sinh hoạt theo kênh mương, những áp lực lên môi trường biển không còn xuất hiện riêng lẻ, mà đang tích tụ thành nhiều lớp xả thải chồng lên nhau, kéo dài và âm thầm.

Dự án mở rộng tuyến đường Nguyễn Hoàng (phường Kim Long) được xác định là công trình trọng điểm của TP Huế nên thời gian qua, chính quyền địa phương cùng các đơn vị liên quan đã nỗ lực tuyên truyền, vận động người dân bị ảnh hưởng dự án sớm bàn giao mặt bằng. Nhờ vậy nên đến nay, phần lớn các hộ dân đều đồng thuận tháo dỡ nhà cửa, di dời tài sản để bàn giao đất thực hiện dự án.

Thông qua việc đặt máy chủ tại khu vực biên giới Lào, Campuchia và Thái Lan, nhóm đối tượng đã tổ chức đường dây rửa tiền, tổ chức đánh bạc và lừa đảo xuyên biên giới với quy mô đặc biệt lớn. Thông qua hệ thống chân rết với hơn 1.000 đại lý, đường dây này đã tiêu thụ hơn 2.250 tỷ đồng tiền.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文