Khánh Hòa: Bàn giải pháp xóa sổ “cung đường tử thần”
Giải pháp cấp thiết mà Ủy ban ATGT quốc gia đưa ra để xóa sổ “cung đường tử thần” ở Diên Khánh, Khánh Hòa là đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát, lắp đặt trụ cao su phân làn đường, bố trí đèn tín hiệu cảnh báo giảm tốc độ, mở chiến dịch cưỡng chế vi phạm về tốc độ…
Ngay sau khi Đoàn công tác của Ủy ban ATGT quốc gia hoàn tất việc kiểm tra cung đường tử thần ở xã Suối Hiệp (Diên Khánh, Khánh Hòa), một cuộc họp với sự tham dự của Đoàn công tác Ủy ban ATGT quốc gia, Cục CSGT đường bộ - đường sắt, Khu quản lý đường bộ 5, Ban ATGT, Phòng CSGT đường bộ CA tỉnh Khánh Hòa, UBND huyện Diên Khánh… đã tổ chức vào sáng 29/6 với mục tiêu tìm kiếm những giải pháp hạn chế TNGT ở khu vực này. Đồng thời, cuộc họp kiểm điểm kết quả thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng - Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia tại Thông báo số 172/TB-BGTVT ngày 23/4.
Theo thống kê của cơ quan chức năng, trong 6 tháng qua trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa đã xảy ra 105 vụ TNGT, khiến 132 người tử nạn, 30 người bị thương. Chỉ riêng lý trình km 1468 đến 1470 thuộc địa bàn huyện Diên Khánh trong năm 2006 và 6 tháng đầu năm nay đã xảy ra 8 vụ, 21 người chết, 21 người bị thương.
Còn theo thống kê của Đội CSGT Công an huyện Diên Khánh, hơn 5 năm qua (2002-2007), trên đoạn đường 1.500m, tính từ km 1468 đến 1469+500 QL1A đi qua địa bàn xã Suối Hiệp có tới 30 vụ TNGT, 47 người tử nạn, 18 người bị thương nặng, hàng chục trường hợp bị thương nhẹ.
Trong đó có một số vụ đã trở thành nỗi ám ảnh kinh hoàng đối với nhiều người dân địa phương và cũng là nỗi lo của nhiều lái xe có tâm đức khi điều khiển phương tiện giao thông đi qua "cung đường tử thần" này.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng - Chủ tịch Ủy ban ATGT quốc gia, trong hai tháng qua Ban ATGT Khánh Hòa đã tiến hành lắp đặt 300 trụ cao su phân làn đường tại 10 vị trí trên toàn tuyến QL1A qua địa phận Khánh Hòa, xây lắp 600m dải phân cách cứng tại 4 vị trí, lắp đặt 8 hệ thống đèn cảnh báo, đèn tín hiệu giao thông, đồng thời sơn phân làn đường 36 km ở những đoạn đường đông dân cư, đường cong ở lý trình km 1445 đến 1525.
Hiện tại Cục Đường bộ Việt
Riêng trên địa bàn huyện Diên Khánh, Khu quản lý đường bộ 5 thống nhất giải pháp tăng cường ATGT ở phía Bắc cầu Sông Cái từ km 1454 đến 1455 vì đây là nút giao nhau giữa tỉnh lộ 8 và QL1A, có đoạn đường cong liên tục, có hai trường học.
Cụ thể là xây dựng đường gom ngăn cách với QL1A và mở đoạn phân cách có lắp đặt tín hiệu ở vị trí gần Trường THPT Hoàng Hoa Thám và THCS Trịnh Phong.
Ủy ban ATGT quốc gia đề nghị Cục CSGT đường bộ - đường sắt tăng cường lực lượng phối hợp với Phòng CSGT đường bộ Khánh Hòa đẩy mạnh công tác tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm minh các trường hợp vi phạm.
Tiến hành lắp đặt trụ cao su phân làn đường nhiều phân đoạn từ km 1465 đến 1490, những đoạn đường cong có bán kính nhỏ, khu vực đông dân cư sẽ bố trí đèn tín hiệu cảnh báo giảm tốc độ, mở chiến dịch cưỡng chế vi phạm về tốc độ…
Thượng tá Phan Long Để - Trưởng phòng CSGT đường bộ Khánh Hòa - cũng đã đề nghị Ủy ban ATGT quốc gia tổ chức khảo sát, thống kê lái xe ôtô gây tai nạn được đào tạo từ cơ sở nào để có biện pháp chấn chỉnh.
Đồng thời, cần có quy định bắt buộc lái xe tải hạng nặng có kéo rơ moóc phải được đào tạo bài bản về kỹ năng, bởi lẽ theo thống kê cho thấy trong 6 tháng qua trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa đã có 14 vụ TNGT do lái xe tải kéo rơ moóc gây ra, khiến cho 15 người chết.
Đặc biệt cần phải điều chỉnh mức xử phạt hành chính thật nặng mới đủ tác dụng giáo dục, đấu tranh phòng ngừa vi phạm...