Long đong 17 năm xây dựng cảng biển Năm Căn
Cảng Năm Căn nằm ở bờ tả sông Cửa Lớn thuộc thị trấn Năm Căn, huyện Năm Căn, cách trung tâm tỉnh lỵ Cà Mau gần 70km, cách cửa Bồ Đề khoảng 36km theo luồng sông Cửa Lớn để thông ra biển Đông. Đây là cảng biển chính của Cà Mau nằm trong quy hoạch chi tiết hệ thống cảng biển ĐBSCL (nhóm 6) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 27/9/1995.
Năm 1995, Chính phủ quyết định đầu tư 117 tỉ đồng để xây dựng cảng Năm Căn (Cà Mau). Dự án do Trung tâm tư vấn thiết kế và chuyển giao công nghệ giao thông vận tải (INCOCEN) - Viện KH-CN GTVT (Bộ GTVT) lập, Công ty Công trình đường thủy miền Nam thi công, BQL dự án là UBND tỉnh Cà Mau.
Tháng 10/1995, cảng Năm Căn được khởi công gồm 14 hạng mục, trong đó hạng mục chính là cầu cảng do Công ty Công trình đường thủy miền Nam (Bộ GTVT) thi công. Sau nhiều trì trệ và trục trặc, đến tháng 3/2007, cảng Năm Căn được Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) “tiếp quản” và mãi đến hơn giữa năm 2009, dự án mới “nhúc nhích” bằng việc “chủ mới” cho trải đá đường nội bộ. Ngày khánh thành cảng Năm Căn càng xa dần khi Vinashin "mắc lầy".
 |
| Lắp dựng cẩu 32T phục vụ xếp dỡ hàng hoá tại cảng Năm Căn. |
Dự án được giao lại cho Công ty CP TVXD công trình hàng hải - thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines). Những tưởng lần đổi chủ thứ 3, cảng Năm Căn sẽ sớm đi vào hoạt động, ai dè vẫn còn nhiều công việc vẫn còn nằm trên giấy.
Công trình cảng dở dang, kế hoạch nạo vét luồng lạch từ cửa Bồ Đề vào cảng (khoảng 30km) để tàu có tải trọng trên 5.000 tấn vào được cũng như việc lắp đặt phao tiêu báo hiệu dẫn luồng trên 40km từ biển Đông vào cảng cũng chậm được quan tâm, thực hiện.
Chưa hết, đầu năm 2012, cầu Đầm Cùng - một trong hai chiếc cầu của đoạn cuối cùng của QL1A trên địa bàn tỉnh Cà Mau, hoàn thành; trước đó, Khu kinh tế Năm Căn - 1 trong 3 Khu kinh tế của ĐBSCL, được phê duyệt thành lập, chính quyền kỳ vọng về sự hấp dẫn của đất Mũi,… Thế nhưng cảng Năm Căn vẫn là câu chuyện cũ xì, được chính quyền và DN nhắc đến với thái độ đầy bức xúc.
Sáng 10/12, một lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau cho biết, cũng đã có nhiều DN bày tỏ ý định xin được “tiếp quản”, đầu tư thêm để sớm đưa Cảng Năm Căn vào hoạt động. Trong số này, Công ty TNHH Tân Phát được đánh giá cao không phải chỉ năng lực về tài chính, mà là phương án đầu tư khá rõ ràng, nhất là gắn hoạt động của cảng với nhu cầu vận chuyển sản phẩm đầy tiềm năng của địa phương (cây keo lai). Tất nhiên, mọi việc vẫn phải chờ ý kiến chấp thuận của Bộ GTVT…