Nổ ôtô, xe máy: Nghi vấn chất lượng xăng

Mất tiền trong nháy mắt

Theo thống kê chưa đầy đủ của Trung tâm báo chí Bộ Công an, từ đầu năm 2011 đến ngày 22/12/2011, trên địa bàn toàn quốc đã xảy ra 18 vụ cháy, nổ xe máy. Trong đó có 15 vụ xe máy của hãng Honda, 2 vụ cháy xe máy của hãng SYM và 1 vụ cháy xe môtô phân khối lớn không rõ hãng sản xuất.

Tuy nhiên, sau ngày 22/12, những vụ cháy xe vẫn liên tiếp xảy ra, có ngày tới 2 vụ. 14h ngày 28/12, khi đang lưu thông trên đường Trần Phú (quận Hà Đông, Hà Nội) chiếc xe Attila Elizabet mang BKS: 30F2-7879 bỗng nhiên bốc khói nghi ngút và phát hỏa gần bình xăng. Chiếc xe Attila elizabet bị cháy rụi bên trong. Phần vỏ, nơi bị cháy bị biến dạng hoàn toàn và ngả sang màu cỏ úa.

Chủ nhân của chiếc xe là anh Chu Hoài Giang (ở quận Hà Đông, Hà Nội cho biết khi mở bình xăng ra kiểm tra thấy xăng vẫn còn gần đầy. Hệ thống điện bật lên, xi nhan vẫn hoạt động bình thường, mấy ngày trước anh đổ xăng ở một trạm trên đường Lương Yên. Do ít đi lại nên xe vẫn còn gần đầy bình. Theo chủ nhân chiếc xe này thì chiếc xe này mua được khoảng 5 năm, đi được 14.000km. Rất ít khi bị hỏng hóc, sửa chữa bên trong.

Xe bốc cháy dữ dội trên đường Lê Quang Định, TP HCM. Ảnh: Minh Quân

Không chỉ xe máy cháy, vào thời điểm cuối năm này, nhiều xe ôtô cũng bỗng nhiên gặp “bà hỏa”. Gần đây nhất vào sáng 29/12, chiếc xe ôtô Getz của hãng Hyundai mang BKS 33M-4171 của anh Nguyễn Phúc Xuyên ở thị trấn Liên Quan, Thạch Thất, Hà Nội bất ngờ bốc cháy thành than.

Theo anh Xuyên, thời điểm anh chạy ra cứu xe, lúc đó ngọn lửa đang nhen nhóm ở phần đầu xe (lửa bùng phát gần bánh trước, bên tay lái xe). Ngay lập tức, những người chạy ra cứu xe cùng anh Xuyên lấy bình cứu hỏa dập lửa nhưng không ăn thua. Ngọn lửa vẫn bùng phát dữ dội lan ra toàn bộ thân xe.

Anh Xuyên cho biết, khi xe cháy không có dấu hiệu gì bất thường mà chỉ phát ra những tiếng lốp bốp của nổ lốp, kính vỡ. Khoảng gần một tiếng sau lửa tắt, chiếc xe chỉ còn trơ khung thép. Tòa bộ phần kính trên xe bị vỡ vụn, vương vãi đầy sàn nhà để xe.

Trước đó, khoảng 14h ngày 26/12, ông Hoàng Văn Đức điều khiển chiếc xe Lacetti mang BKS 98H - 3832 chạy trên đường làng đến đoạn thuộc địa phận thôn Kim Xuyên - Tân An - Yên Dũng (Bắc Giang) thì phát hiện mùi khét kèm khói. Ngay sau đó, chiếc xe đã bốc hỏa, cháy ngùn ngụt. Tài sản mấy trăm triệu đồng của gia chủ bỗng bị thiêu còn đống sắt vụn…

Có phải do nhiên liệu bị pha thêm phụ gia?

Bộ Công an đã khuyến cáo các chủ xe thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng xe, chủ động phát hiện và khắc phục kịp thời các sự cố, hỏng hóc theo đúng yêu cầu thiết kế, kỹ thuật của xe; sử dụng nhiên liệu đúng chủng loại, chất lượng; khi lắp thêm các thiết bị phụ kiện khác như còi, đèn, các thiết bị vào xe cần kiểm tra đảm bảo các yếu tố an toàn khi sử dụng.

Tuy nhiên, với thực tế hiện nay, người dân đang rất hoang mang, cũng không biết vì sao xe mình bị cháy, bởi cả xe cũ, xe mới đều cháy và nhiều chủ xe đã rất cẩn thận, bảo dưỡng thường xuyên, không gia cố thêm bất cứ phụ kiện nào… nhưng vẫn bị cháy. Rất nhiều cơ quan chức năng đã vào cuộc điều tra về vấn đề này.

Tuy nhiên, dường như mỗi cơ quan lại hành động riêng biệt. Ngay trong ngành Công an cũng có ít nhất 2 đơn vị là Viện Khoa học hình sự và Cục Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC & CNCH) nghiên cứu để xác định nguyên nhân các vụ cháy xe trên.

Dư luận đang đặt câu hỏi, liệu các vụ cháy xe có phải do nhiên liệu kém chất lượng, bị pha thêm phụ gia? Đáng chú ý, trong vài ngày gần đây, trên một số diễn đàn về ôtô, xe máy còn tiết lộ “công nghệ” làm xăng rởm bằng dầu FO trộn lẫn với hoạt chất sẽ cho ra xăng với giá chỉ 12.000 đ/lít, thấp hơn khá nhiều so với mức giá xăng hiện nay. Nếu xăng này được pha với các loại xăng trên thị trường theo tỷ lệ thể tích cao thì sẽ rất nguy hiểm vì hoạt chất pha thêm khi kết hợp với lưu huỳnh sẽ cháy mạnh. Trong khi đó, bản thân dầu FO luôn có chứa lưu huỳnh. 

Chiếc xe ô tô bị cháy chỉ còn khung sắt.

Một số chuyên gia còn  cho rằng, có thể một số cửa hàng xăng dầu đã trộn lẫn xăng với dung môi công nghiệp như acetone hay phụ gia nhằm tăng lợi nhuận. Các dung môi này về mặt hóa học có thể gây ra sự ăn mòn thậm chí phá hủy rất nhanh các kết cấu bằng cao su, nhựa, gây ra hiện tượng rò rỉ xăng. Và nếu tia lửa điện (do đầu bugi, các mối dây điện bị hở) hay gặp nguồn nhiệt lớn như ở cổ ống xả thì khả năng bắt cháy rất cao.

Cục Cảnh sát PCCC & CNCH Bộ Công an cho biết, các nhận định trên về lý thuyết là có cơ sở tuy nhiên cần phải có đánh giá dựa vào thực tiễn.  Đại tá Nguyễn Văn Tươi, Phó Cục trưởng Cục PCCC & CNCH cho biết, hiện đơn vị đang gấp rút tổng hợp các vụ cháy, nghiên cứu, xác định nguyên nhân. Viện Khoa học Hình sự, Bộ Công an cũng đang tích cực phân tích các mẫu, để có kết luận chính thức.

Được biết, có những vụ cháy (như vụ cháy xe Lacetti ở Bắc Giang), Viện đã đưa trực tiếp chiếc xe bị nạn về đơn vị để nghiên cứu, giám định. Trong một diễn biến khác, ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Bộ Khoa học Công nghệ cũng cho biết cơ quan này đã lấy một số mẫu xăng liên quan đến xe cháy nổ. Mục đích kiểm tra là để xác định xem xăng ethanol hay methanol có chất acetone hay phụ gia gây cháy nổ hay không.

Được biết, đến thời điểm hiện tại, khi giám định các mẫu xăng lấy từ các công ty có chức năng nhập khẩu xăng, Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng và các cơ quan có chức năng khác đã xác định đều đạt tiêu chuẩn quy định. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng, không loại trừ khả năng, sau khi nhận xăng từ các công ty nhập khẩu, các cây xăng đã tự ý pha phụ gia hoặc “nhập nhèm” bán xăng lậu với xăng nhập khẩu chính ngạch.

Trong khi vẫn chưa có một kết luận cụ thể nào về tình trạng cháy xe thì hàng ngày, các chủ phương tiện lưu thông trên đường vẫn nơm nớp lo sợ. Chính vì thế, các cơ quan chức năng cần ngồi lại với nhau cùng góp trí tuệ để tìm ra nguyên nhân trong thời gian sớm nhất góp phần giảm thiểu thiệt hại về tài sản, sức khỏe, tinh thần của người dân hiện nay