Ga Biên Hoà "vỡ trận" trong ngày 25 Tết

14:59 10/02/2018

Với trên 40 chuyến tàu dừng đón trả khách tại ga Biên Hoà ngày 25 Tết đã khiến nơi đây xảy ra tình trạng quá tải thậm chí là hỗn loạn mỗi lúc tàu đến đón trả khách…


Là tỉnh có gần 1 triệu công nhân làm việc tại các khu công nghiệp, trong đó có khoảng 600.000 người là công nhân từ các tỉnh thành phố miền Trung và phía Bắc vào làm việc. Do đó nhu cầu về quê đón Tết bằng đường sắt là rất lớn mỗi dịp cuối năm. 

Trong ngày 25 Tết, hàng ngàn công nhân đã tập trung về Ga Biên Hoà ở Đồng Nai để lên tàu về quê đón Tết. Theo lịch trình của ngành đường sắt, trong ngày 25 có đến 40 chuyến tàu dừng đón trả khách tại Ga Biên Hoà nên lượng hành khách tập trung về ga này rất lớn. 

Khách chờ tàu tại ga Biên Hòa.

Ngay từ 9h sáng ngày 25, ga Biên Hoà đã quá tải khi lượng khách về quá đông. Chị Nguyễn Thị Tảo, quê ở Thái Bình đón tàu về tết cho biết, gia đình chị phải đến đón tàu tại ga Biên Hoà từ 7 giờ sáng dù giờ chuyến tàu về là gần 11 giờ trưa. 

Chị Tảo cho biết nhiều năm gia đình chị về Tết bị lỡ chuyến nên năm năm nay phải đi sớm để tránh việc trễ tàu. Đây cũng là tâm trạng của hàng ngàn người khác khi chuyến tàu trước tới đón khách thì lượng khách trong phòng đợi nhà ga của chuyến tàu sau lại kín nghẹt. 

Do nhà ga cũng không lường trước đến tình hình này nên nhiều hành khách đã phải đứng cả nắng ngoài sân ga và cổng ga để đợi tàu khiến tình trạng quá tải mỗi lúc 1 tăng.

Khách chờ tàu phải ngồi cạnh đường ray.

Trong khi đó công tác đảm bảo an ninh trật tự tại ga Biên Hoà vẫn chưa thực sự nhà ga coi trọng. Hàng ngàn người chen nhau trong nhà chờ nhưng lực lượng bảo vệ ga vẫn rất mỏng và chưa có phương án ổn định trật tự. Trao đổi về vấn đề ngày, ông Nguyễn Đình Ân, Trưởng ga Biên Hoà cho biết, trước dịp tết Nguyên đán, nhà ga cũng đã có cuộc họp với lực lượng Công an địa phương của các phường Quyết Thắng, Thống Nhất, Trung Dũng để phối hợp đảm bảo an ninh trật tự tại ga Biên Hoà, nhưng chỉ là khi nào xảy ra vụ việc mới gọi còn không thì lực lượng bảo vệ ga tự lo liệu. 

Anh Nguyễn Văn Ba một hành khách về Hà Nội cho biết gia đình anh đến ga chờ gần 2 giờ đồng hồ khá mệt mỏi nhưng cũng phải cố gắng tỉnh táo vì cảnh chen chúc ở ga quá đông nên rất lo lắng vấn đề trộm cắp lấy mất tài sản. 

Theo anh Ba sợ nhất là thời điểm tàu gần tới khách từ phòng đợi ra đường ray chen chúc thậm chí xô đầy nhau nên dễ xảy ra tình trạng móc túi. Nhiều người đến ga đã một phen hốt hoảng khi một vài hành khách đang đẩy hàng hoá từ đường ray số 2 qua đường số 1 thì bất ngờ một đoàn tàu hướng từ Hà Nội chạy vào ga Biên Hoà với tốc độ khá nhnh, khoảng cách chưa đầy 100m. May mắn mọi người hô hoán nên đã không xảy ra tai nạn đáng tiếc.


Ngọc Sơn

Chiều 27/3, Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hà Nội khóa XVIII (nhiệm kỳ 2025-2030) tổ chức Hội nghị lần thứ năm để bàn các nội dung quan trọng phát triển Thủ đô trong kỷ nguyên mới. Đại biểu Trung ương dự hội nghị có Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng.

Công ty Hùng Phương chi 1,5 tỷ đồng để hàng hóa được thông quan, nhưng Tuân báo lại với cấp trên là Việt rằng, doanh nghiệp chỉ chi 800 triệu đồng và Việt đồng ý giúp doanh nghiệp làm sai. Qua đó, Việt hưởng lợi bất hợp pháp 700 triệu đồng. Tuân hưởng lợi bất hợp pháp 800 triệu đồng.

Sau 4 ngày xét xử sơ thẩm và nghị án, chiều 27/3, TAND khu vực 1 (Hà Nội) đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Bình (SN 1973, cựu Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình) 36 tháng tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Cùng tội danh, bị cáo Phạm Thị Minh Nguyệt (SN 1976, cựu Kế toán trưởng Trường THCS Ba Đình) bị tuyên phạt 24 tháng tù nhưng cho hưởng án treo.

Trong vụ án khai thác trái phép quặng titan hơn 1.500 tỷ đồng xảy ra tại tỉnh Bình Thuận, Viện kiểm sát xác định, bị can Nguyễn Văn Đông (Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Rạng Đông, sau đổi tên thành Tập đoàn Rạng Đông) bị truy tố về tội “Trốn thuế” do liên quan đến sai phạm của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hưng Thịnh Phan Thành Muôn.

Hạ tầng giao thông được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, song hiện nay, nhiều dự án liên kết vùng tại Đà Nẵng đang rơi vào tình cảnh “nghẽn mạch” do vướng mặt bằng và thiếu hụt nguyên liệu dẫn đến nhiều dự án cầu xây xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện, chưa thể đưa dự án vào sử dụng để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư. Trước thực trạng này, UBND TP Đà Nẵng đã phát đi mệnh lệnh hành động quyết liệt, yêu cầu cá nhân hóa trách nhiệm để đưa các công trình trọng điểm về đích đúng hẹn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文