TP HCM: Bến phà Bình Mỹ 2, Củ Chi, đủ điều kiện chở ôtô

08:02 20/05/2006

Trung bình trong ngày từ 15 - 20 ngàn, giờ cao điểm có lúc lên đến 25 ngàn lượt xe ôtô các loại qua lại trên bến phà Bình Mỹ 2, Củ Chi, TP HCM, dễ gây ùn tắc cản trở giao thông. Thêm nữa đây chỉ là loại phà sắt 1 đầu rất bất tiện cho các loại xe cơ giới 4 bánh trở lên vì mỗi lần xuống phà ôtô phải lùi rất khó khăn, không đảm bảo an toàn.

Cầu Phú Cường, bắc qua sông Sài Gòn nằm trên địa phận ranh giới xã Bình Mỹ, Củ Chi, TP HCM và xã Chánh Mỹ, thị xã Thủ Dầu Một, Bình Dương, là huyết mạch giao thông chính qua lại giữa TP HCM và tỉnh Bình Dương. Tháng 11/2004, cầu được tháo dỡ để thi công lại cầu mới. Công ty BOT Cầu Phú Cường, thuộc Tổng Công ty Bê tông 620 Châu Thới, Bình Dương trúng thầu công trình này.

Để phục vụ nhân dân và các loại xe cộ qua lại, Công ty BOT Phú Cường được phép lập một bến phà ngang sông, cách cầu Phú Cường khoảng 200m. Mặc dù đã có 2 bến phà: Bình Mỹ qua chợ thị xã Thủ Dầu Một và bến phà tại cầu Phú Cường nhưng vẫn không đáp ứng được nhu cầu qua lại của dân, trong đó chủ yếu là các loại xe 4 bánh, xe tải, nhất là trong những ngày, giờ cao điểm.

Sáng 15/5 chúng tôi có mặt tại đầu phà phía xã Chánh Mỹ, TX Thủ Dầu Một. Trong cái nắng oi ả đến ngột ngạt, xe 4 bánh của chúng tôi cùng hàng chục xe ôtô, xe tải phải nằm bãi quay đầu chờ lùi xuống phà, chúng tôi gặp được anh Nguyễn Đức Thịnh, chủ doanh nghiệp xe cơ giới. Anh cho chúng tôi biết: Trung bình trong ngày từ 15 đến 20 ngàn, giờ cao điểm có lúc lên đến 25 ngàn lượt xe ôtô các loại qua lại, dễ gây ùn tắc cản trở giao thông. Thêm nữa phà tại bến cầu Phú Cường chỉ là loại phà sắt 1 đầu rất bất tiện cho các loại xe cơ giới 4 bánh trở lên vì mỗi lần xuống phà ôtô phải lùi rất khó khăn, không đảm bảo an toàn.

Đa số các "bác tài" và những người dân được chúng tôi hỏi đều mong muốn có thêm bến phà nữa chở được ôtô để chia sẻ với bến phà này, giảm được thời gian chờ đợi. Nhiều người có kinh nghiệm cho chúng tôi hay: Nếu cầu Phú Cường được thi công thì ngay từ giai đoạn đầu khi xây móng cầu sẽ bị chùi dài đến bến phà, vì bến chỉ cách công trình thi công cầu có 200m.

Được biết, phà Bình Mỹ 2 này được Sở GTVT Bình Dương cấp giấy phép số 02/2006/GPBNS ngày 27/4 cho phép mở Bến khách ngang sông Sài Gòn, cách cầu Phú Cường 700m nhưng chỉ cho phép chở xe môtô, xe ba bánh, của Phòng Quản lý đô thị huyện Củ Chi, địa chỉ khu phố 7, thị trấn Củ Chi, TP HCM. Đây là địa điểm lý tưởng để bến phà hoạt động tốt mà không gây ảnh hưởng đến quá trình thi công cầu như ở bến phà Phú Cường.

Anh Bùi Hữu Nhân được Phòng Quản lý đô thị huyện Củ Chi giao cho quản lý bến phà này phàn nàn với chúng tôi: Hiện nay, bến chùi ở đây được xây dựng bằng bê tông cốt thép, chiều ngang hơn 16m, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đã đi vào hoạt động khá hiệu quả, nhưng đáng tiếc 2 chiếc phà sắt hai đầu, rất tiện lợi an toàn cho người, xe, phương tiện cơ giới lớn qua phà, được Cục Đăng kiểm 6 cho phép chở ôtô vẫn phải neo sông chờ quyết định của Sở GTVT Bình Dương. Anh cho biết thêm: Trước khi thực hiện việc mở bến, UBND huyện Củ Chi đã gặp trao đổi với chính quyền xã Chánh Mỹ nhưng không được đồng tình. Sau đó UBND huyện Củ Chi có đến trình bày với lãnh đạo TX Thủ Dầu Một, thì các đồng chí lãnh đạo ở đây rất hoan nghênh, ủng hộ việc mở thêm bến phà.

Trong Công văn số 252/SGTVT của Sở GTVT Bình Dương gửi UBND tỉnh Bình Dương giải trình về Công văn số 103/UBND của UBND huyện Củ Chi đề nghị cho phép tạm thời chở ôtô khách ngang sông tại xã Chánh Mỹ qua xã Bình Mỹ. Công văn này yêu cầu UBND huyện Củ Chi muốn được cấp phép chở ôtô thì phải thiết kế thi công công trình bến theo tiêu chuẩn cấp kỹ thuật bến phà. Theo chúng tôi ghi nhận được thì thực tế bến phà Bình Mỹ 2 đã được thiết kế tiêu chuẩn như bến phà Phú Cường và các loại bến phà khác trong, ngoài tỉnh. Phương tiện chuyên chở ở đây lại là loại phà sắt 2 đầu, hơn hẳn loại phà sắt 1 đầu mà bến phà Phú Cường đang sử dụng. Phải chăng yêu cầu trên của Sở GTVT Bình Dương chỉ là lý do để trì hoãn cho phép bến phà Bình Mỹ 2 chở các loại xe ôtô "nhằm" ưu tiên tối đa cho bến phà Phú Cường thuộc địa phương quản lý?

Nhóm PV điều tra

Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng Cộng sản Việt Nam là sự kiện chính trị trọng đại của Đảng, Nhà nước và Nhân dân Việt Nam, trên tinh thần “chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa”, cùng với Công an toàn quốc thời gian qua Công an tỉnh Sơn La đã ra quân đồng loạt, triển khai các phương án hiệp đồng tác chiến, quyết tâm giữ vững ANTT ngay từ cơ sở.

Tại Vòng chung kết (VCK) U23 châu Á 2026, trận tứ kết giữa U23 Việt Nam và U23 UAE diễn ra đêm 16/1 đã được đẩy lên cao trào cảm xúc, khi hậu vệ cánh Phạm Minh Phúc: một cầu thủ trưởng thành từ lò đào tạo Thể thao Công an nhân dân (CAND) đã tỏa sáng đúng lúc với bàn ấn định tỷ số 3-2. Pha lập công ấy trở thành điểm tựa quan trọng giúp U23 Việt Nam giành vé vào bán kết.

Liên quan đến vụ triệt phá đường dây sản xuất, buôn bán trên 50 tấn thịt giả, bắt giữ 8 đối tượng thu lợi bất chính hàng tỷ đồng, công bố thông tin ngày 16/1, Cơ quan CSĐT Công an TP Hồ Chí Minh cho biết đã đồng loạt khám xét các địa điểm, qua đó làm rõ quy trình “phù phép” thịt heo thành thịt nhím, nai, đà điểu... để tuồn vào nhà hàng, siêu thị tiêu thụ…

Sáng 17/1, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP Đà Nẵng cho biết vừa triệt phá đường dây tội phạm “Sử dụng mạng máy tính, mạng viễn thông, phương tiện điện tử thực hiện hành vi chiếm đoạt tài sản và mua bán trái phép thông tin tài khoản ngân hàng” có liên quan đến các đường dây hoạt động lừa đảo trực tuyến ở Campuchia, khởi tố, bắt giữ 35 đối tượng.

Những ngày này, Thủ đô Hà Nội ngập sắc cờ hoa, chuẩn bị cho sự kiện chính trị trọng đại của đất nước. Hoà trong không khí rộn ràng, hân hoan và phấn khởi, CBCS Công an TP Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ các nội dung trọng tâm về công tác bảo đảm ANTT, với quyết tâm đảm bảo tuyệt đối an ninh, an toàn Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Đề án “Di dời dân cư, giải phóng mặt bằng khu vực 1 di tích Kinh thành Huế” được triển khai năm 2019, với khung chính sách đặc thù của Chính phủ. Qua đó, hoàn trả mặt bằng cho khu vực di tích Kinh thành Huế để bảo tồn, tu bổ và hướng đến phát huy giá trị di sản.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文