Tiềm ẩn TNGT trên tuyến đường đèo Phú Gia và Phước Tượng

14:25 07/09/2014
Trước vụ việc xe khách giường nằm Sao Việt BKS 29B-085.82 chở 53 hành khách gặp nạn rơi xuống vực sâu tại địa phận huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai, vào tối 1/9, làm 12 người chết, 41 người bị thương đã gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh cho các tài xế lái xe chạy đường dài qua những tuyến đường đèo nguy hiểm. Trong đó, có những “cung đường đen” qua các tuyến đèo thuộc địa bàn tỉnh Thừa Thiên- Huế.

Tuyến QL1A qua đèo Hải Vân không còn là nỗi ám ảnh về TNGT với các tài xế xe khách kể từ khi hầm đường bộ xuyên núi Hải Vân được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, qua khỏi cửa hầm phía Bắc vẫn còn 2 tuyến đường “leo” đèo Phước Tượng và Phú Gia, thuộc địa phận huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên- Huế. Đây cũng là những cung đường đèo khá hiểm trở, tiềm ẩn TNGT luôn rình rập.

Trong đó, đường đèo Phước Tượng dài 3,2km, với độ dốc 7%; đèo Phú Gia 2,3km, độ dốc lại lớn hơn (8%). Đáng lo ngại, bất chấp những lời cảnh báo TNGT và biển báo yêu cầu chạy chậm, cấm lấn đường trên 2 tuyến đường đèo này, nhiều tài xế vẫn cố tình cho xe lao vun vút, dù phía bên kia là vực sâu thăm thẳm; đặc biệt là cánh tài xế chạy xe khách Bắc – Nam.

Trong 2 ngày 4 và 5/9, chúng tôi có mặt trên 2 tuyến đường đèo Phước Tượng, Phú Gia và ghi nhận nhiều xe khách giường nằm chạy các tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh; Huế- Nha Trang; Huế- Bến xe miền Đông (TP Hồ Chí Minh)... “chạy ẩu”, khi rồ hết ga để vượt mặt những chiếc xe tải đang cố “bò” lên dốc để vượt đèo Phú Gia. Chứng kiến cảnh này, anh bạn đồng nghiệp đi cùng tôi bảo rằng: “Chỉ có tài xế phê ma túy mới dám chạy liều như thế!”. Bởi lẽ, nhiều đoạn cua tay áo trên đèo Phú Gia rất hẹp, một bên là vực sâu thăm thẳm, một bên là vách núi với vô số xe tải, xe container chạy ngược chiều nhau.

Những khúc cua tay áo ở đèo Phú Gia luôn tiềm ẩn nguy cơ TNGT.

Nhờ sự giúp đỡ của các CBCS thuộc Đội tuần tra kiểm soát số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế, khi các anh đang lập chốt kiểm tra xe quá tải, xe khách chạy quá tốc độ dưới chân đèo Phú Gia, chúng tôi mới có cơ hội trò chuyện với tài xế Phạm Minh Chung (36 tuổi, quê tỉnh Hưng Yên), lái xe khách giường nằm Phượng Hoàng mang BKS 89L-1016 chạy tuyến Hà Nội - Sài Gòn.

Theo nhận định của anh Chung, so với các đoạn đường đèo qua khu vực miền Trung thì đèo Phú Gia có nhiều đoạn cua tay áo, đổ dốc rất gấp và cực kỳ nguy hiểm. “Nếu chạy với tốc độ trung bình thì tôi phải mất khoảng 25 phút để cho xe vượt qua tuyến đèo này. Tuy nhiên, hơn 10 năm cầm vô lăng, vẫn có những lúc mà mình chủ quan, cho xe đổ đèo nhanh để về bến cho kịp giờ. Lúc đó, vì áp lực thời gian nên nhiều khi cánh tài xế như mình lại quên đi sự an toàn cho hành khách trên xe”, tài xế Chung thừa nhận. Nhiều tài xế còn thổ lộ rằng, đoạn cua từ km 884+700 đến 885+200 trên tuyến đèo Phú Gia là đoạn cua nguy hiểm nhất trên hành trình “thiên lý Bắc - Nam” của họ. Nơi đây cũng đã từng xảy ra nhiều vụ TNGT mà nguyên nhân là do sự chủ quan, bất cẩn của tài xế khi xe đổ dốc.

Đơn cử như vụ TNGT xảy ra vào ngày 18/1/2014 khi xe tải mang BKS 77C-038.17 chở gỗ xoan qua đèo Phú Gia bị mất phanh, tụt dốc đâm vào xe khách BKS 43B-011.06 chạy tuyến Đà Nẵng - Huế do tài xế Phạm Xuân Thủy (46 tuổi, trú phường Hòa Hiệp Nam, TP Đà Nẵng) điều khiển. Cú đâm bất ngờ làm xe khách chở theo 18 người văng vào sườn núi, dù xe khách nát bét phần hông bên phải; nhưng rất may không gây ra thương vong về người. Sau đó, ngày 18/3, cũng tại địa điểm này lại xảy ra vụ TNGT gây tắc đường nhiều giờ khi xe tải BKS 77C-023.49 do tài xế Lê Văn Hậu (trú tỉnh Bình Định) điều khiển qua đoạn cua tay áo phía Bắc đèo Phú Gia thì bất ngờ xe mất phanh, đâm vào đuôi xe tải BKS 75C-028.14 chạy cùng chiều phía trước rồi húc đổ tường hộ lang và lao xuống vực sâu. Lúc đó, tài xế Hậu nhanh chân nhảy ra khỏi cabin nên mới thoát chết trong gang tấc.

Là người trực tiếp đến hiện trường để điều tra nguyên nhân của hàng trăm vụ TNGT lớn nhỏ trên đèo Phú Gia và Phước Tượng trong nhiều năm qua, Thiếu tá Trương Như Hải, Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế, nhận định: “Nguyên nhân dẫn đến rất nhiều vụ TNGT trên tuyến đường qua 2 con đèo Phú Gia và Phước Tượng là do đường đèo quá nhỏ và hẹp; mặt đường xấu và khi lên đèo, nhiều tài xế lái xe chở hàng quá tải lại cố tình phóng nhanh, vượt ẩu...”.

Trao đổi với chúng tôi, Trung tá Hồ Quốc Văn, Đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế còn cho biết, trước những nguy cơ tiềm ẩn gây mất ATGT trên 2 tuyến đèo Phước Tượng và Phú Gia, lãnh đạo đơn vị luôn bố trí lực lượng tuần tra, kiểm soát và đo tốc độ, quay hình xử phạt những trường hợp chạy lấn đường, đậu đỗ trái quy định trên đèo.

“Kể từ khi trạm cân di động được đưa vào hoạt động thì số vụ TNGT xảy ra trên đèo Phước Tượng và Phú Gia cũng đã giảm. Tuy nhiên, vẫn còn đó nhiều vụ TNGT là bài học cho các tài xế khi vượt đèo ẩu, không làm chủ tốc độ, chủ quan trong điều khiển phương tiện giao thông dẫn đến hậu quả nghiêm trọng mà vụ TNGT của xe khách Sao Việt ở Lào Cai là một minh chứng nhãn tiền”, Trung tá Văn khẳng định

Lê Anh

Từ nghi vấn dữ liệu quan trắc được truyền về trong nhiều trường hợp đều nằm trong giới hạn cho phép theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, nhưng thực tế tại nhiều khu vực đô thị lớn và khu công nghiệp tình trạng ô nhiễm vẫn diễn biến phức tạp, chỉ số ô nhiễm môi trường ở mức cao, không tương xứng với dữ liệu quan trắc được báo cáo. Từ đó, Cục Cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường, Bộ Công an đã phối hợp các Công an đơn vị tập trung xác minh điều tra.

Ngày 2/4, Thượng tướng Nguyễn Văn Long, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an có Thư khen gửi Công an tỉnh Thanh Hóa biểu dương thành tích trong phối hợp với Cục Cảnh sát hình sự triển khai quyết liệt các biện pháp nghiệp vụ, đấu tranh, triệt phá thành công đường dây tổ chức đánh bạc và đánh bạc xuyên quốc gia, quy mô lớn, bắt giữ 205 đối tượng, thu giữ 36 xe ô tô, 189 điện thoại di động cùng nhiều vật chứng khác.

Bước vào mùa cao điểm trong năm giữa bối cảnh mới với không ít khó khăn, thách thức, du lịch hè năm nay được dự báo có nhiều thay đổi. Làm thế nào để thích ứng và duy trì được sự phát triển cần thiết đang là bài toán không dễ đối với “ngành công nghiệp không khói”.

Chiều 2/4, cơ quan CSĐT Công an TP Cần Thơ khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam, khám xét nơi ở đối với Diệp Văn Vĩnh (SN 1994, ngụ xã Long Phú, TP Cần Thơ) về hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, với thủ đoạn vay tiền để đáo hạn ngân hàng, chiếm đoạt của các nạn nhân 20,4 tỷ đồng.

Trong những ngày qua, đông đảo tiểu thương đang kinh doanh tại các ki-ốt cố định ở chợ Hầm Nước tọa lạc bên đường Võ Thị Sáu, phường Phú Yên (Đắk Lắk), bày tỏ sự bức xúc khi nhận được thông báo thu tiền thuê mặt bằng từ nhà thầu là Công ty TNHH thương mại Ngân Tín với mức giá được cho là quá cao. PV Báo CAND đã vào cuộc tìm hiểu vụ việc từ các bên liên quan.

Sau đợt mưa lũ lịch sử cuối tháng 10/2025, Trường Mẫu giáo Arooi - Zà Hung (xã Đông Giang, Đà Nẵng) vốn đầy ắp tiếng cười nay chỉ còn là đống đổ nát, hoang tàn khi quả đồi phía sau trường bị sạt lở, hàng ngàn mét khối đất, đá tràn xuống các phòng học. 52 đứa trẻ đồng bào Cơ Tu phải đi học nhờ trong sự chật vật, nhưng nỗi lo lớn hơn lại đang ập đến khi “hạn chót” cho việc mượn lớp đang cận kề.

Miễn thuế 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 5 năm tiếp theo đối với thu nhập của doanh nghiệp từ thực hiện dự án đầu tư các ngành công nghiệp văn hóa, công nghiệp giải trí, cụm, khu công nghiệp sáng tạo về văn hóa; đầu tư ở địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn, đặc biệt khó khăn thì được miễn thuế 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo.

Hiện nay trên địa bàn TP Hà Nội, nhiều hạng mục, công trình xây dựng phục vụ Dự án cải tạo, nâng cấp hệ thống thoát nước, chống úng ngập cục bộ khu vực nội đô đang được triển khai, tập trung tại các tuyến phố có mật độ phương tiện lớn. Việc thi công đồng loạt trong khi lưu lượng giao thông lớn đã tạo áp lực không nhỏ lên hạ tầng giao thông vốn đã quá tải.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文