Vĩnh Long: Xe lôi, ba gác vẫn nghênh ngang “làm xiếc” trên đường
Lực lượng CSGT phải hết sức vất vả vì thực trạng mất trật tự ATGT do các loại xe tự chế này gây ra.
Hơn 23h, hàng chục hành khách trên chiếc xe chất lượng cao M cùng khởi hành từ TP Hồ Chí Minh về Cần Thơ phải tỉnh ngủ vì tài xế đạp thắng đột ngột khi mới vừa ra khỏi hệ thống đường dẫn cầu Mỹ Thuận chừng 100m. Trong ánh đèn pha sáng choang của chiếc Ford Transít, tôi chợt hiểu nguyên nhân khiến anh tài phải xử lý tình huống gấp là do một chiếc xe lôi máy bỗng từ ngã ba đường vào Khu du lịch Trường An băng ngang đường.
Cách nay mấy hôm, để tìm hiểu xe lôi Vĩnh Long còn "làm xiếc" trên mặt đường nữa hay không, tôi bắt xe lôi từ thị trấn Cái Vồn, huyện Bình Minh để đi cầu Mỹ Thuận. Thật bất ngờ, đoạn QL1A này dài gần 40km nhưng tôi chỉ phải trả 8.000 đồng, rẻ bằng 1/5 lần so với xe Honda ôm và 1/3 lần so với ôtô khách. Có lẽ vì giá cước rẻ, lại muốn đi thì đi, muốn dừng thì dừng, bất kể nơi đâu… nên nhiều người lại thích đi loại phương tiện thô sơ tự chế này. Nhưng đi mới biết! Xe chưa ra khỏi thị trấn, bác tài đã "bắt" được gần chục người, nhét lên. Tôi có cảm giác, chiếc xe có thể bể nát ra chỉ cần một cú xoëc nhẹ. Và đi chưa đến ngã ba quẹo vào Tam Bình, tôi đã bỏ tiền xe mà xuống vì bác tài cứ liên tục thả khách, đón khách; đặc biệt, ông ta chạy quá nhanh.
Trên QL53, QL54 và rất nhiều tuyến tỉnh lộ, đường trong khu vực nội thị thuộc địa bàn Vĩnh Long, chúng tôi thấy xe lôi cứ nhan nhản, có lúc nghênh ngang trên mặt đường đông đúc hơn cả các phương tiện khác.
Trao đổi với PV Báo CAND vào sáng 21/2, Trung tá Nguyễn Huy Hoàng - Phó phòng CSGT đường bộ Công an Vĩnh Long cho biết: Chuyện xe lôi chở khách chạy cẩu thả, xe ba gác chở hàng hóa cồng kềnh, gây ảnh hưởng đến ATGT, mỹ quan đô thị trên địa bàn tỉnh thực ra là chuyện bức xúc từ hàng chục năm nay. Khoảng 2 năm trở lại đây, các địa phương lân cận như Cần Thơ, Tiền Giang, Đồng Tháp… lần lượt "nói không với xe lôi" nhưng Vĩnh Long vẫn chưa thể. Lý do đơn giản là chưa có sự nhất trí cao về mặt chủ trương, biện pháp.
Và chính điều này khiến cho số lượng xe lôi, xe ba gác tại Vĩnh Long tăng đến mức báo động. Chưa có sự thống kê chính thức nhưng ước tính hiện trên địa bàn Vĩnh Long có trên 3.000 chiếc. Theo Thiếu tá Võ Văn Kháng - Đội trưởng Tham mưu tổng hợp Phòng CSGT đường bộ Công an Vĩnh Long: Dịp Tết Nguyên đán vừa qua, số vụ TNGT và số người chết, bị thương đều tăng.
Cụ thể, đã có 87 vụ TNGT và 43 vụ va quẹt, làm chết 10 người, bị thương 75 người. Trong số này, có nhiều vụ do người điều khiển xe lôi, xe ba gác gây ra. Một thành viên của Ban ATGT tỉnh cho chúng tôi biết thêm: Vào đầu tháng 8/2005, UBND tỉnh có ban hành Quyết định 1808 quy định quản lý hoạt động của các loại xe lôi, xe ba gác… trên địa bàn tỉnh.
Theo đó, từ ngày 1/10/2005, cấm xe lôi chở khách hoạt động từ 6h đến 18h trên các tuyến QL1A, QL53, QL57, QL80, đường 902. Trên các đoạn QL và đường liên tỉnh đi qua nội ô thị xã, thị trấn, các loại xe ba gác máy, xe lôi đạp được hoạt động đến ngày 31/12/2007, nhưng theo quy định chỉ giới cụ thể. Tỉnh cũng cấm xe ba gác chở hàng trên một số đoạn QL, đường liên tỉnh và đường nội thị trong các giờ cao điểm. Việc xử lý vi phạm đối với các chủ phương tiện này cũng hết sức nghiêm ngặt, cụ thể là nếu vi phạm lần thứ ba sẽ bị tịch thu thùng xe. Tuy nhiên, khi triển khai thực hiện Quyết định 1808 chẳng bao lâu thì Nghị định 152/2005/CP của Chính phủ (quy định về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ) ra đời, có hiệu lực từ ngày 1/1/2006, Vĩnh Long phải ngưng thực hiện Quyết định 1808 chỉ vì có một số nội dung không phù hợp.
Theo ghi nhận của chúng tôi, do chưa có "sách lược" quản lý hiệu quả, chưa có lộ trình phù hợp để hạn chế, giảm dần tiến tới chấm dứt hoạt động đối với xe lôi, xe ba gác… nên hiện các loại phương tiện thiếu an toàn này tại Vĩnh Long vẫn tiếp tục nghênh ngang, ngày đêm "làm xiếc" trên mặt đường