Xe quá khổ mắc kẹt dưới gầm cầu vượt Linh Trung
Hơn 4 giờ đồng hồ bị mắc kẹt dưới gầm cầu vượt Linh Trung (QL52, phường Tân Phú, quận 9, TP HCM ) và dùng đủ mọi cách như xì lốp xe, rải cát, dùng xe đầu kéo kéo ngược lại… đến hơn 21h ngày 19/12, xe cuốc bị kẹt dưới gầm cầu vượt mới được kéo ra ngoài.
Ở dưới đáy cầu vượt, các thanh đà cầu có một vệt xước lõm sâu dài hơn 2m.
Đây không phải là lần đầu tiên các xe quá khổ đi dưới gầm cầu vượt Linh Trung bị mắc kẹt lại mà trước đây đã có nhiều trường hợp như thế này xảy ra.
Theo ghi nhận của phóng viên tại hiện trường, từ mặt đường cho đến gầm cầu vượt có độ cao 5m, nhưng chiều cao của chiếc xe cuốc nằm trên rơ-moóc có độ cao hơn nên dù đã xả hết hơi của bánh xe ra nhưng chiếc xe cuốc vẫn vướng vào các thanh đà cầu. Đây là vụ đầu tiên mà xe quá khổ bị mắc kẹt lại lâu như vậy.
Tình trạng các xe quá khổ va chạm với các thanh đà gầm cầu không chỉ xảy ra tại cầu vượt Linh Trung. Đầu năm 2008, tại cầu Tân Thuận 1 (hướng từ quận 7 về quận 4) đã xảy ra hai vụ xe quá khổ kẹt lại gây ảnh hưởng đến cây cầu cũ kỹ này.
Từ những vụ việc trên cho thấy, những tài xế xe tải mặc dù biết được giới hạn chiều cao cho phép đi qua của gầm cầu là bao nhiêu nhưng vẫn cố tình phạm luật.
Mặt khác, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cũng nên xem xét mức độ an toàn của các cây cầu như bảng chỉ dẫn giới hạn độ cao giữa mặt đường đến đà cầu là bao nhiêu thì có nơi gắn nơi không hoặc có gắn nhưng bảng chỉ dẫn quá nhỏ nên các tài xế khó quan sát.
Ngoài ra, còn một vấn đề khác như khi thiết kế các cây cầu bắc ngang qua các quốc lộ chính cần chú trọng đến thiết kế về độ cao, bởi các tuyến quốc lộ là những tuyến đường huyết mạch, xe tải, xe container có trọng lượng lớn lưu thông chuyên chở các mặt hàng nguyên kiện, nguyên khối, nếu chiều cao không đủ thì chuyện bị mắc kẹt làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của các cây cầu là rất lớn.
Trước mắt, cần có những quy định, những tuyến đường cụ thể dành cho các loại xe chuyên biệt này để tránh các vụ việc đáng tiếc trên xảy ra thêm một lần nữa