Xóa "điểm đen" về tai nạn giao thông đèo Phú Gia

21:59 01/11/2008
Nằm trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên - Huế, đèo Phú Gia (Km 884+300 - Km 886+600) bấy lâu được xem là "điểm đen" về TNGT. Với chiều dài 2,3km, độ dốc 8%, đặc biệt có khúc cua tay áo ở giữa đèo gây khó khăn cho các phương tiện tham gia giao thông khi qua đèo.

Chính vì thế, việc mở rộng khúc cua tay áo nhằm giúp các phương tiện tham gia giao thông thuận tiện và an toàn hơn khi lên xuống đèo là một biện pháp thiết thực trước mắt nhằm góp phần giảm thiểu TNGT nơi đây.

Từ điểm nóng về TNGT…

Theo thống kê, trung bình hàng năm có trên 5 vụ TNGT và va quệt xảy ra tại đèo Phú Gia, cộng thêm đó là tình trạng sạt lở núi mỗi khi có mùa mưa lũ xảy ra làm cho phương tiện tham gia giao thông khi đi qua nơi này đều phải "sợ". Việc xảy ra TNGT nguyên nhân chủ yếu là do ý thức của người điều khiển phương tiện, tuy nhiên sự bất hợp lý của cơ sở hạ tầng giao thông đã một phần nào đó gián tiếp làm xảy ra TNGT.

Đặc biệt đoạn cua tay áo giữa đèo bấy lâu được xem là "điểm đen" về TNGT, nếu khi đi qua khúc cua này mà tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và không chịu nhường nhau thì tai nạn tất yếu sẽ xảy ra. Điển hình như vụ TNGT mới xảy ra vừa qua tại khúc cua này giữa xe tải và ôtô loại 4 chỗ ngồi.

Xe tải chở hàng xuất khẩu mang BKS 54N-5073 do tài xế Lâm Minh Thọ (36 tuổi trú tại Bình Định) chạy theo hướng Nam - Bắc chở hơn 500 thùng hạt điều xuất khẩu sang Trung Quốc, khi đến vị trí khúc cua do lấn đường qua trái và cua gấp đã đổ chồm lên xe ôtô con chạy ngược chiều mang BKS 81L-5545 do tài xế Trần Đức Cường (Pleiku - Gia Lai) điều khiển. Rất may vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, nhưng toàn bộ hàng hóa từ xe tải đổ xuống đường quốc lộ đã gây ách tắc giao thông hàng tiếng đồng hồ, đến tối cùng ngày tình trạng lưu thông qua đỉnh đèo Phú Gia vẫn bị ách tắc.

Nhận thấy sự nguy hiểm của đèo, cách đây không lâu các đơn vị, ngành Giao thông Vân tải và tỉnh Thừa  Thiên - Huế đã đề xuất với Bộ GTVT nên xây dựng hầm đường bộ qua đèo Phú Gia nhằm giảm thiểu TNGT. Trong khi đang chờ dự án được phê duyệt thì bài toán xóa "điểm đen" về TNGT đã cơ bản phần nào có lời giải.

… Đến mở rộng cua tay áo

Các công nhân Hạt QLĐB Lăng Cô đang mở rộng khúc cua.

Việc mở rộng khúc cua tay áo giữa đèo giảm thiểu TNGT là một "bước ngoặt" nhằm giúp các tài xế dễ dàng hơn khi đi qua nơi này. Tài xế Nguyễn Hoàng Quân, chạy xe khách tuyến Huế - Đà Nẵng cho biết: "Trước khi chưa mở rộng khúc cua này, đa số anh em tài xế đi qua đây đều rất ái ngại vì độ cua gấp, dốc, nếu lơ là một chút là xe có thể lật hoặc đâm vào nhau.

Bây giờ khúc cua đã được mở rộng, các xe qua lại quan sát được dễ dàng và an toàn hơn". Được biết, việc mở rộng khúc cua không phải đơn giản vì địa hình nơi đây đồi núi dốc, thời tiết không thuận lợi, mưa triền miên nên ảnh hưởng đến tiến độ. Bà Lê Thị Xuân, Trưởng phòng Kế hoạch - Kỹ thuật, Công ty cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Thừa  Thiên - Huế cho biết: Xác định được độ nguy hiểm của khúc cua, vừa qua, Khu Quản lý Đường bộ 4 là chủ đầu tư đã giao trách nhiệm cho Công ty cổ phần QL&XDĐB Thừa Thiên - Huế chịu trách nhiệm thi công công trình mở rộng khúc cua tay áo giữa đèo.

Công trình được khởi công từ tháng 4/2008 với tổng vốn đầu tư trên 4,5 tỷ đồng, thời gian thi công dự kiến trong vòng 8 tháng, đến tháng 12/2008 sẽ hoàn thành. Nhưng cho đến thời điểm này, công trình đã cơ bản hoàn thành 90% hạng mục, nếu thời tiết thuận lợi thì trong vòng khoảng 10 ngày nữa công trình sẽ hoàn tất, vượt tiến độ đề ra 2 tháng.

Đây là sự nỗ lực, cố gắng ngày đêm của hơn 15 công nhân Hạt QLĐB Lăng Cô. Đặc biệt, trong quá trình "xẻ" đèo, đơn vị đã gặp phải một tảng đá lớn, vì thế phải dùng rất nhiều mìn để nổ mới mở rộng được khúc cua.

Theo thống kê, có trên 500 quả mìn được nổ tại đây. Việc mở rộng được khúc cua tay áo thành công là lời giải thiết thực nhất cho bài toán mất ATGT ở đèo Phú Gia bấy lâu được xem là điểm đen về TNGT này

Trần Ánh

Theo thống kê của Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT), năm 2025, số thí sinh nhập học chọn nhóm ngành Kinh doanh và quản lý tiếp tục dẫn đầu với khoảng hơn 146.000 tân sinh viên, chiếm tỷ lệ 21%. Trong khi đó, nhiều ngành học được định hướng là công nghệ chiến lược, khát nhân lực trong 10 năm tới và Khoa học cơ bản thì vẫn chưa thực sự “hút” được thí sinh như kỳ vọng. 

Các đối tượng, nhóm đối tượng chạy xe với tốc độ cao, dàn hàng ngang vừa chạy xe vừa rú ga, rú còi inh ỏi làm người đi đường khiếp đảm. Nhiều vụ tai nạn đã xảy ra, nhiều “quái xế” đã tử vong. Qua theo dõi các vụ việc liên quan, chúng tôi nhận thấy các “quái xế” đều rất trẻ. Thực trạng này có thể hạn chế và dẹp bỏ khi ngăn chặn từ gốc.

Ngày 4/5, Công an TP Huế tổ chức khen thưởng đột xuất cho người dân và 2 cán bộ thuộc Phòng CSGT Công an TP Huế khi đã có hành động truy bắt đối tượng trộm cắp tài sản của sinh viên vào dịp lễ 30/4 vừa qua.

Như bài trước chúng tôi đã đề cập, lợi dụng tình hình cách mạng mới thành lập còn non trẻ, bọn phản cách mạng trong nước đua nhau ngóc đầu dậy chống phá chính quyền. Hàng chục tổ chức và đảng phái phản động vừa có thực lực, vừa được các đội quân xâm lược nuôi dưỡng, chỉ đạo, âm mưu cướp chính quyền, trong đó phải kể đến các cá nhân, tổ chức làm việc cho địch nhưng đã tìm cách chui vào nội bộ của ta để hoạt động gián điệp.

Bộ Ngoại giao Pakistan ngày 4/5 cho biết 22 thuyền viên của tàu chở container Iran mang tên MV Touska, từng bị Mỹ bắt giữ do vi phạm lệnh phong tỏa, đã được chuyển tới Pakistan để làm thủ tục hồi hương về Iran, Al Jazeera đưa tin. 

Căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục gia tăng khi Iran ngày 4/5 phát đi cảnh báo cứng rắn đối với các lực lượng Mỹ, yêu cầu không tiến vào eo biển Hormuz, trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump tuyên bố Washington sẽ triển khai chiến dịch hỗ trợ các tàu bị mắc kẹt trong khu vực do ảnh hưởng của xung đột Mỹ - Israel với Iran.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文