Chuyên gia hàng đầu thế giới đưa ra “lời khuyên” cải thiện vấn đề môi trường tại Việt Nam

19:38 04/12/2025

TS. Filippo Giorgi đến từ Trung tâm Vật lý lý thuyết Quốc tế Abdus Salam (Italia), thành viên Hội đồng Sơ khảo Giải thưởng VinFuture, là nhà khoa học danh dự tại Trung tâm vật lý lý thuyết quốc tế Abdus Salam (ICTP). Ông còn là chuyên gia hàng đầu thế giới về mô hình khí hậu và biến đổi khí hậu. Nhân dịp ông đến Hà Nội dự Lễ trao giải thưởng VinFuture, chiều 4/12,  PV Báo CAND đã có cuộc trao đổi cùng ông về vấn đề môi trường của Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung.

PV: Thưa ông, biến đổi khí hậu đang là mối quan tâm lớn trên toàn cầu. Ông đánh giá như thế nào về tác động của biến đổi khí hậu đến môi trường, đặc biệt là tình trạng lũ lụt và các hiện tượng thời tiết cực đoan xảy ra ở Việt Nam gần đây?

Tiến sĩ Filippo Giorgi: Chúng ta cần hiểu rằng có sự khác biệt giữa dự báo và xây dựng kịch bản. Chúng ta không thể dự báo chính xác khi nào và ở đâu một sự kiện thời tiết cực đoan sẽ xảy ra. Tuy nhiên, dựa trên các kịch bản, chúng ta có thể đánh giá được loại sự kiện nào sẽ dữ dội hơn, gây hại nhiều hơn, hoặc xảy ra nhiều hơn ở một phần của đất nước này so với phần khác. Biến đổi khí hậu làm tăng nhiệt độ, khiến khí quyển giữ được nhiều hơi nước và năng lượng hơn. Điều này dẫn đến những cơn bão có cường độ lớn hơn, và chắc chắn sẽ tàn phá nhiều hơn. Dựa trên các kịch bản mô hình, có thể nói rằng chắc chắn sẽ có thêm nhiều trận lũ lụt nghiêm trọng nữa, và khi lũ lụt xảy ra thì tác động và thiệt hại sẽ rất lớn. Về chế độ gió mùa ở Đông Nam Á, nhìn chung, biến đổi khí hậu có thể làm gió mùa yếu đi, nhưng mặt khác nó lại gây ra nhiều mưa hơn, thậm chí là mưa cực đoan hơn.

Tiến sĩ Filippo Giorgi.

PV: Vậy làm thế nào để Việt Nam có thể áp dụng khoa học để chuẩn bị cho những thay đổi dài hạn này, khi mà dự báo thời tiết ngắn hạn chỉ chính xác trong khoảng 7 đến 10 ngày?

Tiến sĩ Filippo Giorgi: Đúng vậy, dự báo thời tiết chỉ đáng tin cậy trong khoảng 7 đến 10 ngày. Để chuẩn bị cho tương lai xa hơn, chúng ta phải sử dụng các kịch bản về khí hậu.

Việt Nam có thể sử dụng các mô hình khí tượng toàn cầu hay khu vực, ví dụ như mô hình khí tượng của Châu Âu. Tuy nhiên, dữ liệu đó phải được xử lý thêm một bước nữa tại Việt Nam. Các bạn phải lấy dữ liệu hoặc dự báo của họ để xử lý thông tin và áp dụng vào điều kiện địa phương của Việt Nam. Quá trình này được gọi là "downscale" (hạ cấp) mô hình toàn cầu xuống mô hình khu vực để có thông tin chính xác hơn về tác động cục bộ của các thay đổi quy mô lớn. Việt Nam đã và đang làm việc này, xây dựng kịch bản để xem vùng nào dễ bị lũ nhất hoặc vùng nào bị hạn hán.

PV: Ngoài vấn đề lũ lụt, khi ở Hà Nội, ông có nhận thấy vấn đề môi trường cấp bách nào khác cần được ưu tiên giải quyết không?

Tiến sĩ Filippo Giorgi: Tôi nghĩ rằng đối với Hà Nội, hai vấn đề chính cần ưu tiên là ô nhiễm không khí và nhiệt độ cực đoan. Trong những ngày ở Hà Nội, tôi nhận thấy có vấn đề ô nhiễm rất nghiêm trọng. Tôi quan sát thấy có sương mù, nhưng đó không phải là sương mù bình thường mà là sương mù do các chất gây ô nhiễm, làm cho bầu trời không thể nhìn thấy rõ. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), ô nhiễm không khí là nguyên nhân gây tử vong thứ ba trên thế giới, với 6 đến 8 triệu người chết hàng năm do các vấn đề tim mạch hô hấp liên quan đến ô nhiễm. Vấn đề thứ hai là nhiệt độ cực đoan. Khi nhiệt độ tăng trên 35°C và kết hợp với độ ẩm cao (mà Hà Nội rất ẩm), cơ thể con người không thể tự làm mát, điều này buộc tim phải làm việc nhiều hơn và có thể gây ra bệnh tim.

Theo Tiến sĩ Filippo Giorgi, việc thay thế xe máy chạy xăng bằng xe điện là một giải pháp rất tốt để kiểm soát ô nhiễm.

PV: Để đối phó với những thách thức kép về ô nhiễm và tác động của biến đổi khí hậu, ông có những giải pháp và lời khuyên cụ thể nào dành cho Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung?

Tiến sĩ Filippo Giorgi: Về vấn đề ô nhiễm không khí tại Hà Nội, việc thay thế xe máy chạy xăng bằng xe điện là một giải pháp rất tốt để kiểm soát ô nhiễm. Xe máy cũ ở đây gây ô nhiễm còn nặng nề hơn cả xe ô tô chạy xăng. Động cơ xe điện cũng hiệu quả hơn nhiều, giúp tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, Chính phủ cần có những ưu đãi hoặc chế độ hỗ trợ cho người dân để họ có thể chuyển đổi sang xe điện, bởi vì việc này cần một chi phí nhất định.

Đối với việc giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và kiểm soát ô nhiễm nói chung, các nước châu Âu khi đưa ra các biện pháp kiểm soát ô nhiễm đều phải cân nhắc tới vấn đề biến đổi khí hậu, bởi vì nó là một trong những yếu tố làm ô nhiễm không khí nặng lên (ví dụ, làm tăng nồng độ ozone và bụi mịn). Tôi cho rằng Việt Nam cũng nên có cách tiếp cận như vậy, chẳng hạn như đưa ra những quy định nghiêm ngặt hơn về việc sử dụng xe ô tô. Về việc giảm nhiệt độ trong thành phố (hiệu ứng đảo nhiệt đô thị), các bạn có thể sử dụng các biện pháp công nghệ để giảm thiểu tác động. Ví dụ, xây dựng công trình xanh hoặc lắp đặt tấm che trên đường phố để giảm ánh nắng mặt trời.

Tóm lại, công nghệ không thể thay đổi thời tiết, nhưng nó có thể giúp giảm thiểu các tác động tiêu cực. Các ưu tiên hàng đầu của Hà Nội là xử lý ô nhiễm không khí và đi kèm với việc giảm bớt nhiệt độ trong thành phố.

PV: Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi này.

TS. Filippo Giorgi là người tiên phong trong mô hình khí hậu khu vực, góp phần quan trọng vào hiểu biết về tác động khí hậu, hiện tượng cực đoan và tương tác sinh quyển - khí quyển. Ông được VIA-Academy xếp hạng là nhà khoa học Italia hàng đầu trong lĩnh vực khoa học tự nhiên và môi trường, và được Đại học Stanford (2025) xếp thứ 8 toàn cầu trong lĩnh vực khí tượng và vật lý khí quyển. TS. Giorgi tham gia năm báo cáo đầu tiên của IPCC và từng là Phó Chủ tịch nhóm công tác I (2002–2008), đơn vị nhận Giải Nobel hòa bình 2007. Ông giữ vai trò chủ chốt trong WCRP và đồng chủ trì dự án CORDEX, từng nhận Huy chương Alexander von Humboldt năm 2018 của Liên hiệp Khoa học địa chất châu Âu.

Phạm Huyền

Trong bài đăng mới nhất trên mạng xã hội Truth Social, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố nâng mức thuế bổ sung đối với hàng hoá nhập khẩu vào nước này từ 10% lên 15%, nhấn mạnh mức thuế trên có hiệu lực ngay lập tức và đã được kiểm chứng về mặt pháp lý.

Đêm 21/2 (tức mùng 5 Tết), giao thông tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô vẫn tương đối "nóng", mật độ phương tiện ở đoạn cuối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hướng vào Hà Nội vẫn tiếp tục đông đúc. Nhiều người cho hay họ chủ động chọn đi đêm nhưng không thoát khỏi cảnh ùn tắc.

Từ nhiều thế kỷ qua, nhân dân vùng Xương Giang tổ chức lễ hội vào dịp đầu Xuân (từ mùng 5 đến mùng 7 tháng Giêng) hằng năm nhằm tưởng nhớ công lao to lớn của các bậc tiền nhân, các anh hùng nghĩa sĩ đã anh dũng chiến đấu trong cuộc khởi nghĩa Lam Sơn, góp phần làm nên Chiến thắng Chi Lăng - Xương Giang lẫy lừng trong lịch sử dân tộc.

Khi người người, nhà nhà quây quần bên mâm cỗ Tết, phố phường rực rỡ ánh đèn và sắc màu pháo hoa, lực lượng Cảnh sát trật tự Thủ đô vẫn lặng lẽ làm nhiệm vụ, thức trắng đêm để giữ gìn trật tự đô thị (TTĐT). Đây là năm đầu tiên, công tác duy trì TTĐT trong dịp Tết Nguyên đán được triển khai đồng bộ với việc ứng dụng hệ thống Trung tâm Camera AI ghi nhận, phát hiện vi phạm – một mô hình chưa từng có tiền lệ trong công tác trực Tết.

Các tỉnh thành ở miền Bắc tiếp tục duy trì thời tiết mưa nhỏ, trưa chiều nắng ấm và chỉ còn rét về sáng sớm và đêm. Trong khi đó, Nam Bộ nắng nóng tiếp diễn, trời oi bức khô nóng. 

Ngày 21/2 (tức mùng 5 Tết), Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, theo tinh thần “thượng tôn pháp luật”, “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, Phòng CSGT, Công an tỉnh Phú Thọ đã tăng cường xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, kể cả đêm Giao thừa, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông.

Từ phản ánh của nhiều người dân và du khách, trưa 21/2 phóng viên Báo CAND đã đến Khu du lịch Long Vân Garden ở thôn Suối Phèn, xã Sơn Long, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là thôn Suối Phèn, xã Vân Hòa, tỉnh Đắk Lắk để tìm hiểu thực hư về chuyện “chặt chém” ở bãi giữ xe ô tô tự phát nằm kế bên khu du lịch này.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文