Con tàu bị lật trên vịnh Hạ Long có mức độ an toàn ra sao?

Ông Bùi Hồng Minh cho biết, tàu Vịnh Xanh 58, số đăng ký QN-7105, vật liệu vỏ thép; chiều dài thiết kế 20,8m, chiều dài lớn nhất là 24,04m; chiều rộng thiết kế 5,91m, chiều rộng lớn nhất là 6,00m; chiều cao mạn 1,70m, chiều chìm 1,20m. Tàu có công dụng là tàu du lịch. Số lượng người được phép chở là 48 hành khách.

Tàu Vịnh Xanh 58 được Trạm đăng kiểm phương tiện thủy nội địa Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh (cũ) cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện thủy nội địa. Chủ phương tiện là ông Đoàn Văn Trình (khu 3A, phường Hà An, thị xã Quảng Yên cũ, tỉnh Quảng Ninh). Tàu này được chứng nhận vùng hoạt động VR-SI.

Tàu được đăng kiểm lần gần nhất vào ngày 10/1/2025 tại Trạm Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa, Sở GTVT Quảng Ninh cũ. Tàu có hạn đăng kiểm đến ngày 4/2/2026. Như vậy, khi tàu gặp nạn, tàu vẫn còn hạn kiểm định.

Con tàu này được chủ sở hữu mua bảo hiểm tàu sông, tàu ven biển được bảo hiểm trách nhiệm dân sự và bảo hiểm tai nạn thuyền viên vào ngày 8/4/2025 (có thời hạn bảo hiểm từ 7h ngày 14/4/2025 đến 6h59 phút ngày 14/4/2026).

Về quy chuẩn an toàn kỹ thuật đối với các tàu thuyền hoạt động trên vịnh Hạ Long, ông Bùi Hồng Minh cho biết, tại Nghị quyết 4088 của UBND tỉnh đã có quy định về các nội dung này, đảm bảo an toàn cao hơn quy phạm của đăng kiểm. Quyết định 43 của UBND tỉnh về quản lý tàu du lịch cũng khuyến khích 15 tiêu chí về an toàn và chất lượng của tàu du lịch, cao hơn quy chuẩn quốc gia.

Hiện, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Trong đó tàu Vịnh Xanh 58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1).

Về việc du khách có bắt buộc mặc áo phao hay không, ông Minh cho biết, theo quy định hiện hành, chỉ có hành khách trên phương tiện vận chuyển khách ngang sông mới bắt buộc mặc áo phao trong suốt hành trình. Còn đối với các phương tiện thông thường khác, chỉ phải mặc áo phao khi có nguy cơ mất an toàn, theo hướng dẫn của thuyền trưởng.

“Trong vụ tai nạn lật tàu Vịnh Xanh 58, có đến gần 90% nạn nhân khi được tìm thấy đều mặc áo phao. Tức là trước đó thuyền trưởng đã có cảnh báo với các hành khách về việc mặc áo phao, sẵn sàng ứng phó với sự cố”, ông Minh thông tin thêm.

“Việc cấp phép cho phương tiện hoạt động trên biển được thực hiện theo quy định. Trong trường hợp này, các điều kiện cần đảm bảo bao gồm an toàn về kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện; chứng chỉ và các điều kiện cần đạt đối với thuyền viên, và các điều kiện về thời tiết” - ông Bùi Hồng Minh chia sẻ và cho biết thêm, đơn vị chức năng căn cứ vào thông tin dự báo thời tiết của Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia. Nhiều năm nay, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo các cảng vụ có hợp đồng riêng với Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, với 3 bản tin/ngày, căn cứ vào đó có hướng quản lý, cấp phép xuất bến đối với tàu thuyền sao cho phù hợp.

Cụ thể, trong ngày 19/7, bản tin dự báo thời tiết được cập nhật lúc 6h30 và lúc 10h đều thông báo vịnh Hạ Long có gió giật cấp 2, cấp 3, không có cảnh báo gì thêm. Đến 13h30, bản tin bổ sung cảnh báo có dông lốc, trong khi đó tàu Vịnh Xanh 58 xuất bến vào lúc 12h45.

Khi nhận được thông tin về dông lốc trong bản tin bổ sung, cảng vụ đã thông báo dừng cấp phép toàn bộ các phương tiện tàu du lịch, đồng thời thông tin trên nhóm có các chủ tàu để các chủ tàu chủ động với các tình huống xấu.

Còn việc đến tối 19/7, một số tàu ven bờ vẫn tiếp tục hoạt động, do vào lúc 15h đã có thông tin của Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia về việc thời tiết đã trở lại bình thường. Do đó, theo quy định hiện nay thì việc hoạt động gần bờ không làm ảnh hưởng, gây nguy cơ đến du khách.

Sau khi có chỉ đạo của Trung ương, công văn của Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa, tỉnh Quảng Ninh đã thực hiện tạm dừng cấp phép rời cảng, bến đối với các phương tiện vận chuyển khách trên địa bàn.

Ngoài ra, các quy định về quy trình cảnh báo và hướng dẫn tàu thuyền xử lý khi có hiện tượng thời tiết bất thường được triển khai thực hiện thường xuyên, đảm bảo an toàn. Cụ thể, khi nhận được thông tin dông lốc, thời tiết bất lợi cho tàu thuyền hoạt động trên biển, ngay lập tức các thuyền trưởng sẽ nhận được thông tin, sau đó triển khai việc đưa tàu về nơi tránh trú an toàn, hướng dẫn hành khách trên tàu chủ động khi gặp sự cố.

“Chúng tôi sẽ tiếp thu các ý kiến góp ý, rà soát lại quy trình để có hướng dẫn cụ thể hơn trong từng tình huống, để các thuyền trưởng có thể chủ động hơn, không lúng túng trong việc thực hiện quy trình, hướng dẫn”, Phó Giám đốc Sở Xây dựng nói.