Đồng bộ các giải pháp nhằm kéo giảm tai nạn giao thông dịp cuối năm

Nỗi đau tại nơi không phải “điểm đen”

0h40p ngày 17/1, tại km 401+900 cao tốc Bắc-Nam đoạn qua Hoàng Mai-Diễn Châu (hướng Hà Nội đi Nghệ An), 5 xe ô tô chạy cùng chiều (bao gồm xe khách, xe tải, xe nước ngoài) đã xảy ra tai nạn liên hoàn. Hậu quả vụ tai nạn làm 1 người chết (chưa rõ danh tính), 5 xe hư hỏng. Vụ tai nạn cũng khiến tuyến cao tốc đoạn Hoàng Mai-Diễn Châu rơi vào tình trạng tắc kéo dài ở chiều Bắc vào Nam.

Theo lãnh đạo Văn phòng Quản lý đường bộ II.2, hiện trạng đoạn tuyến tại vị trí xảy ra tai nạn mặt đường êm thuận, hệ thống báo hiệu ATGT, vạch sơn đầy đủ, rõ ràng, đúng quy định. Thời tiết khi đó cũng khô ráo. Sau khi vụ tai nạn xảy ra, tuần đường của đơn vị quản lý tuyến (VIDIFI) đã phối hợp với Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 (Phòng 6, Cục CSGT) đảm bảo ATGT.

 Chỉ sau đó vài tiếng đồng hồ, vào lúc 4h15 cùng ngày, xe khách BKS Sơn La do tài xế Nguyễn Văn Hướng (43 tuổi, trú tổ 6 Tô Hiệu, tỉnh Sơn La) điều khiển, lưu thông trên quốc lộ 6 theo hướng Hà Nội-Sơn La. Khi đến đoạn qua bản Lắc Kén, xã Chiềng Hặc, tỉnh Sơn La, xe lao xuống cống thoát nước bên phải đường và lật ngang. Tai nạn làm 4 người tử vong tại chỗ, 1 người bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Yên Châu (Sơn La). Thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe có 18 người gồm 14 hành khách, 2 lái xe và 2 phụ xe. Tại hiện trường, xe khách đâm đổ một đoạn lan can cầu, toàn bộ thân xe lật ngang, nằm chéo từ mương nước đến sát mặt đường. Ngay sau khi vụ tai nạn nghiêm trọng này xảy ra, cán bộ Khu quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) đã có mặt cùng lực lượng chức năng giải quyết sự việc. Hiện trạng vị trí xảy ra tai nạn ghi nhận, tại km 225+148P-QL6 thuộc địa phận xã Chiềng Hặc, tỉnh Sơn La có đầy đủ hệ thống báo hiệu ATGT trên đoạn tuyến xảy ra TNGT. Mặt đường êm thuận. Ngay sau đó, Công an tỉnh Sơn La cùng chính quyền địa phương đã khẩn trương cấp cứu người bị nạn, đưa các nạn nhân mắc kẹt ra khỏi xe, bảo vệ hiện trường và điều tra nguyên nhân.

Theo thống kê từ Ủy ban ATGT Quốc gia, năm 2025, trên cả nước xảy ra 18.371 vụ TNGT làm 10.337 người chết, 12.197 người bị thương. So với năm 2024, số vụ TNGT giảm 22,5%; số người chết giảm 7,5%, số người bị thương giảm 29,6%. Điều này cho thấy dù TNGT giảm mạnh cả 3 tiêu chí song đến nay vẫn còn những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về người và tài sản.

Giải pháp nào để “bình an trên mỗi hành trình”?

Theo Bộ Xây dựng, trong năm 2025, Bộ đã hoàn thành và đưa vào khai thác hơn 3.000km đường cao tốc. Nhiều tuyến đường tỉnh lộ được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Điều này cho thấy, hạ tầng tiếp tục được đầu tư, hoàn thiện. Công tác tuyên truyền được đẩy mạnh. Hoạt động tuần tra, kiểm soát được tăng cường trên nhiều địa bàn. Vậy, điều gì đang khiến TNGT nghiêm trọng chưa được kéo giảm tương xứng? Giải pháp nào đủ mạnh, đủ bền vững để bảo đảm an toàn cho mỗi hành trình?

 Đánh giá về tình hình TNGT gần đây, TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng UBATGT Quốc gia cho rằng, mức giảm sâu ở cả ba tiêu chí là kết quả rất đáng ghi nhận, cho thấy chính sách quản lý về  TTATGT đã phát huy hiệu quả. Để kéo giảm TNGT, ông Tạo cho rằng cần tiếp tục hoàn thiện đồng bộ các giải pháp về hạ tầng, phương tiện, tổ chức và giám sát giao thông. Ông nhấn mạnh: Vấn đề cần tập trung là công tác hướng dẫn, giám sát và quản lý người lái xe. Ngoài ra, khi xe chạy qua vùng đèo dốc sương mù hay đường ngập nước, trời mưa, tầm nhìn hạn chế… cũng rất dễ dẫn tới tai nạn. Vì vậy, cần tập huấn riêng cho lái xe chạy ở những khu vực đặc thù. Doanh nghiệp phải nhắc nhở trước khi xe xuất bến và theo dõi qua thiết bị giám sát hành trình. Song song đó, cần ứng dụng mạnh mẽ công nghệ để hướng dẫn và kiểm soát giao thông, bảo đảm an toàn hơn. Cùng với công tác tuần tra, kiểm soát giao thông các tuyến, địa bàn, nhất là khu vực đường đèo 24/24 giờ, lực lượng CSGT chủ động nắm tình hình, cảnh báo tình hình thời tiết, giao thông… để hành khách chủ động trong việc di chuyển, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Cùng với đó, kiến nghị lực lượng chức năng lắp đặt thêm các biển cảnh báo nguy hiểm; mở thêm đường cứu nạn (từ km 15 đến km 21); lắp thêm lan can 2 tầng…

Mới đây, tại Hội nghị toàn quốc về trật tự ATGT, chỉ đạo triển khai các giải pháp trọng tâm năm 2026 nhằm kéo giảm tai nạn, khắc phục ùn tắc, hướng tới giao thông xanh, bền vững, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chỉ rõ, trên cả nước vẫn còn xảy ra nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, nhất là liên quan đến xe kinh doanh vận tải; vi phạm của môtô, xe gắn máy, đối tượng học sinh còn phổ biến; TNGT trên quốc lộ, tỉnh lộ và khu vực nông thôn còn cao. Tình trạng ùn tắc tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh diễn biến phức tạp; vi phạm hành lang ATGT vẫn tồn tại; năng lực thực thi pháp luật ở cơ sở và ứng dụng khoa học công nghệ chưa đồng bộ. Năm 2026 là năm đầu tiên triển khai kế hoạch giai đoạn 2026–2031, với nhiều sự kiện chính trị-xã hội trọng đại, dự báo áp lực lớn đối với công tác bảo đảm TTATGT. Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm kéo giảm TNGT trên cả ba tiêu chí, đặc biệt là hạn chế tai nạn đặc biệt nghiêm trọng; khắc phục ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn và cửa ngõ trọng điểm; hướng tới mục tiêu “Giao thông xanh”, giảm ô nhiễm môi trường từ hoạt động vận tải. Trong đó, Bộ Công an được giao duy trì các chuyên đề tuần tra, kiểm soát các hành vi là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT; khai thác hiệu quả dữ liệu từ camera, thiết bị giám sát hành trình; đổi mới toàn diện công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe; kiên quyết kiểm soát vi phạm nồng độ cồn và xây dựng cơ sở dữ liệu trật tự ATGT quốc gia. Bộ Xây dựng tập trung hoàn thiện chiến lược, quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông an toàn; rà soát, tổ chức giao thông khoa học, giảm xung đột tại các nút giao; bảo đảm tiến độ các dự án giao thông trọng điểm; đẩy mạnh tái cơ cấu vận tải, phát triển vận tải đường sắt, đường thủy nhằm giảm áp lực cho đường bộ… Đối với các địa phương, Phó Thủ tướng nhấn mạnh trách nhiệm người đứng đầu trong công tác bảo đảm TTATGT; yêu cầu hoàn thành xử lý các điểm tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn và xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt; lấy kết quả kéo giảm TNGT làm tiêu chí quan trọng đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của lãnh đạo địa phương.