Ám ảnh khi lưu thông trên tuyến đường gần 100 tỷ thi công dở dang

Những câu chuyện ngã xe gây thương tích, những chuyến hành trình “vừa đi vừa run” đã trở thành điều quá quen thuộc. Người dân nóng lòng từng ngày mong dự án hoàn thành, để những nhọc nhằn không còn đổ lên vai họ, đặc biệt là các em học sinh.

Tuyến đường được đầu tư theo tên gọi là “Dự án đường giao thông từ nội thị Yên Cát theo quy hoạch đi xã Cát Vân”, nay là tuyến từ xã Như Xuân đi xã Thượng Ninh, tỉnh Thanh Hoá, với tổng mức đầu tư gần 100 tỷ đồng, được khởi công trong niềm hân hoan của người dân. Tuyến đường có chiều dài khoảng 10km, được xem là trục kết nối quan trọng, mở hướng giao thương giữa các xã Như Xuân, Thượng Ninh và Thanh Quân.

Người dân từng kỳ vọng nhiều bao nhiêu thì giờ thất vọng bấy nhiêu. Nắng lên, bụi cuộn mù cả rừng núi, phủ kín mái nhà, đồ đạc, len lỏi vào từng hơi thở. Trời mưa xuống, mặt đường chi chít những vệt bánh xe hằn sâu thành rãnh, những hố sâu đọng nước lấp xấp. Không ít vụ ngã xe xảy ra, trong đó có người bị thương nặng, phải chuyển gấp ra Hà Nội để điều trị.

Nhận được thông tin phản ánh, phóng viên đã trực tiếp lái xe dọc tuyến để ghi nhận thực tế. Trên công trường không có bóng dáng của công nhân, máy móc làm việc. Điều dễ nhận thấy là tình trạng thi công dở dang kéo dài nhiều tháng, gây hư hỏng nghiêm trọng mặt đường. Một số hạng mục như rãnh thoát nước, cống, các cầu ngang đã được làm xong phần thô, nhưng nền đường ở nhiều đoạn loang lổ, nham nhở, biến dạng theo thời tiết.

Tại những điểm mặt đường thấp, nước mưa đọng lại thành hố sâu; nhiều đoạn bùn đặc, nhão nhoét, xe máy đi qua phải chống bằng cả hai chân để khỏi ngã. Với xe ôtô gầm thấp, không ít tài xế phải dừng lại, vì bánh xe trơn trượt, không bám đường. Đáng chú ý, mương thoát nước nhiều vị trí không nắp đậy nhưng không có bất kỳ biển cảnh báo nào, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn, đặc biệt vào buổi tối.

Điểm nóng nhất trên toàn tuyến là đoạn đường dài khoảng 200m trước cổng nhà bà Lê Thị Thuỵ, sinh năm 1959, tại thôn Cát Lợi, xã Thượng Ninh. Bùn lầy sâu đến nỗi người dân ví như “ruộng cấy giữa mùa mưa”. Xe máy đi qua phải “bơi” chân để giữ thăng bằng, còn ô tô thì gần như bó tay. Chỉ tay xuống lớp bùn ngập gần nửa bánh xe, bà Thuỵ thở dài: “Ngày trước, khi chưa thi công thì đường không đến nỗi nào. Từ khi họ múc đất, san mặt bằng rồi bỏ dở, đường biến dạng thế này. Trẻ con đi học khổ lắm, bố mẹ phải đưa đón chứ các cháu không thể tự đi qua được. Cách đây không lâu, một phụ nữ trong xã đi qua đoạn này bị ngã gãy chân, phải đưa đi Hà Nội điều trị”.

Lời kể của bà Thuỵ không phải chuyện hiếm. Trên toàn tuyến, người dân chia sẻ hàng chục câu chuyện về những cú trượt bánh bất ngờ, những pha “đo đường” giữa bùn lầy hay những lần phải quay đầu tìm đường vòng chỉ vì “không dám liều”. Chị Lê Thị Lợi, một phụ huynh ở xã Thượng Ninh cho biết, mỗi ngày chị đưa đón con đi học tổng cộng 8 lượt qua tuyến đường này.

Tại xóm Thấng Sơn, xã Như Xuân, anh Lê Ngọc Thương, sinh năm 1977, bày tỏ sự ngao ngán: “Tuyến đường khởi công gần hai năm rồi. Lúc đầu ai cũng phấn khởi, tưởng sắp có đường mới. Nhưng càng làm càng nản, vì làm rồi để đấy, mưa thì bùn lầy, nắng thì bụi bẩn. Hai bên đường, nhà nào cũng phải căng bạt che bụi. Quét nhà xong, chưa kịp ngồi xuống là bụi lại phủ trắng”. Anh Thương cho biết, từ đầu năm đến nay đơn vị thi công bỏ bê, ít hoạt động.

Không ít người dân đã quay video đăng lên mạng xã hội, cầu cứu chính quyền vì lo ngại mất an toàn giao thông. Nhưng thực tế, đến nay tuyến đường vẫn trong cảnh “trên giấy thì tiến độ, dưới thực tế thì ngổn ngang”.

Trước những bức xúc của người dân, phóng viên đã làm việc với Ban Quản lý dự án và chính quyền địa phương để tìm hiểu nguyên nhân. Ông Lê Văn Long – Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Như Xuân (đơn vị tư vấn quản lý dự án), cho biết: “Hiện dự án đã giải ngân được khoảng 50%. Nhà thầu đã hoàn thành một số hạng mục quan trọng như hệ thống mương thoát nước, 3 cây cầu trên tuyến, nền mặt bằng đường. Tuy nhiên, do thời tiết mưa nhiều, xe cộ đi lại thường xuyên khiến lớp bây mặt đường hư hỏng”.

Ngoài yếu tố thời tiết, ông Long nêu rõ việc chuyển đổi mô hình chính quyền địa phương sang hai cấp cũng khiến dự án phải chuyển chủ đầu tư, kéo theo nhiều thủ tục và chậm bố trí nguồn vốn. “Thời gian tới, khi thời tiết thuận lợi, các nhà thầu sẽ tập trung máy móc, nhân lực để hoàn thành các khối lượng còn lại theo tiến độ dự án”, ông Long khẳng định.

Về phía chủ đầu tư dự án, ông Lê Bình Dương – Trưởng phòng Kinh tế xã Như Xuân, thông tin thêm: “Dự án có tổng mức đầu tư 90 tỷ đồng, trong đó ngân sách tỉnh hỗ trợ 81 tỷ, còn lại 9 tỷ đồng là vốn đối ứng của địa phương cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Dự án trước đây do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Như Xuân làm chủ đầu tư, nay đã bàn giao về xã Như Xuân”. Hai đơn vị trúng thầu thi công là Công ty cổ phần IDI và Công ty Công trình giao thông 1 Thanh Hoá. Trước thực trạng dự án ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, “cuối tháng 10 vừa qua, UBND xã Như Xuân đã họp với các bên liên quan và có văn bản yêu cầu các nhà thầu hoàn thành toàn bộ khối lượng trước ngày 13/2/2026”, ông Dương cho hay.

Thực tế cho thấy, dù nguyên nhân được chỉ ra khá rõ ràng, nhưng điều khiến người dân lo lắng nhất vẫn là hành trình phía trước còn dài. Mùa mưa chưa kết thúc, xe cộ vẫn phải đi lại hàng ngày, bùn lầy vẫn tiếp tục bị xới lên, ổ gà vẫn ngày một sâu hơn. Trong khi đó, lực lượng chức năng chưa có biện pháp cảnh báo đủ mạnh tại các điểm nguy hiểm.     

Tuyến đường từ Như Xuân đi Thượng Ninh không chỉ là con đường phục vụ nhu cầu dân sinh. Đây còn là tuyến kết nối quan trọng giữa các xã phía Nam tỉnh Thanh Hoá với đường Hồ Chí Minh, mở ra cơ hội phát triển cho vùng miền núi còn nhiều khó khăn. Thế nhưng, dự án trọng điểm với số vốn đầu tư lớn lại đang rơi vào cảnh dở dang, gây bức xúc kéo dài. Mỗi ngày trôi qua là thêm một ngày người dân phải chịu cảnh “mưa thì bùn, nắng thì bụi”, phải đối mặt với nguy cơ tai nạn rình rập.

Trong bối cảnh đó, người dân tha thiết mong chính quyền các cấp, chủ đầu tư, nhà thầu phải có biện pháp cụ thể, quyết liệt hơn; phải sớm rà soát lại tiến độ, trách nhiệm từng đơn vị, có lộ trình thi công rõ ràng và giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Không thể để một dự án gần 100 tỷ đồng trở thành nỗi ám ảnh cho hàng nghìn người mỗi ngày.