Vì sao tuyến kè chống sạt lở bán đảo Thanh Đa hơn chục năm chưa xây xong?

14:52 30/11/2024

Sau 12 năm kể từ ngày Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh phê duyệt dự án đầu tư tuyến kè chống sạt lở bán đảo Thanh Đa bằng vốn ngân sách, ngày 12/11 vừa qua, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) đã phải đề nghị Sở GTVT phương án chấm dứt với nhà thầu thi công đoạn 2 và đoạn 4 của dự án là Công ty CP Tập đoàn Anh Vinh…

Theo ông Lương Minh Phúc, mặc dù đã được tạo điều kiện để thi công trở lại, nhưng nhà thầu này hết lần này đến lần khác không thực hiện các cam kết cũng như vi phạm tiến độ triển khai theo hợp đồng. Việc vi phạm tiến độ của nhà thầu đã kéo dài, lặp đi lặp lại và không có lý do chính đáng. Các vi phạm của nhà thầu đủ căn cứ để Ban Giao thông đơn phương chấm dứt hợp đồng.

Dự án chống sạt lở khu vực bán đảo Thanh Đa chỉ gói gọn trên địa bàn các phường 27 và 28 của quận Bình Thạnh và mang tính cấp bách nhằm đảm bảo cơ sở hạ tầng ven sông, ngăn chặn tình trạng xây cất lấn chiếm hành lang sông và đảm bảo an toàn giao thông đường thủy tuyến sông Sài Gòn. Đây cũng chỉ là công trình thủy lợi cấp 4 có giá trị đầu tư không lớn, nhưng năm 2012, khi phê duyệt đầu tư dự án, Sở GTVT đã “chẻ” thành nhiều đoạn với giá trị vài trăm tỷ đồng cho mỗi đoạn. Từ đó những nhà thầu nhỏ cũng đã có thể “nhảy” vào tham gia dẫn đến tình trạng dự án dây dưa kéo dài, gây lãng phí suốt thời gian qua.

Một đoạn bờ sông chưa được thi công.

Trong đó gói thầu xây dựng đoạn kè sông số 2 có chiều dài gần 2,8km với tổng mức đầu tư hơn 319 tỷ đồng. Gói thầu xây dựng đoạn bờ kè số 4 có chiều dài 2,77 km, tổng vốn đầu tư hơn 380,5 tỷ đồng đã được Sở GTVT thành phố phê duyệt vào giữa năm 2012. Dự án được giao cho Ban Giao thông làm chủ đầu tư và các gói thầu xây dựng đoạn kè sông này đều do liên danh giửa Công ty CP Tập đoàn Anh Vinh và một vài doanh nghiệp khác trúng thầu.   

Để triển khai dự án trên, ngay từ năm 2008, UBND TP Hồ Chí Minh đã có văn bản chấp thuận việc tách việc giải tỏa, thu hồi đất thành một dự án riêng, giao cho quận Bình Thạnh thực hiện. Năm 2012 Sở GTVT phê duyệt đầu tư và phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu; Khu Quản lý đường thủy nội địa phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, tổng dự toán vào năm 2013. Ngay trong năm 2012 Khu Quản lý đường thủy nội địa cũng đã bàn giao hồ sơ dự án và ranh giải tỏa cho Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng quận Bình Thạnh.

Sau một loạt các thủ tục về bồi thường, thu hồi đất, ban hành mức giá bồi thường… của các cơ quan như UBND thành phố, Sở TNMT, Hội đồng thẩm định giá đất thành phố, UBND quận Bình Thạnh, đến năm 2014 gói thầu thi công phần kè dưới nước mới được thực hiện và năm 2018 gói thầu thi công thân kè trên cạn mới có thể triển khai. Quá trình thực hiện các bước thủ tục sau khi đã được phê duyệt đầu tư, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu kéo dài nhiều năm đối với dự án thi công các đoạn bờ kè trên cho thấy tình trạng lòng vòng trong thủ tục đầu tư dự án. Đây cũng chính là nguyên nhân khiến dự án đầu tư công đội vốn do chậm triển khai, chậm giải tỏa, thu hồi đất và điều này gây ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư dự án.

Thực tế cho thấy, chỉ để thu hồi đất từ 67 hộ dân để phục vụ việc thi công đoạn kè số 2, nhưng phải đến cuối năm 2022, quận Bình Thạnh mới có thể giải tỏa được 62 hộ, còn 5 hộ dân với 308m bờ sông đến thời điểm này vẫn chưa được bàn giao mặt bằng. Với đoạn kè số 4, phải đến tháng 9 năm ngoái quận Bình Thạnh mới có thể giải tỏa, thu hồi đất của 99 hộ dân phục vụ thi công. Lý do dẫn đến việc chậm bàn giao mặt bằng được cơ quan chức năng của quận Bình Thạnh đưa ra là do khó khăn trong quá trình xác minh pháp lý đất đai, giá đất thay đổi…

Không chỉ cùng một số doanh nghiệp khác trong liên danh liên tiếp trúng thầu thi công 2 đoạn bờ kè trên, Công ty CP Tập đoàn Anh Vinh còn “dính” cả vào dự án xây dựng đoạn bờ kè số 3 hiện vẫn đang còn dở dang. Trước tình trạng này, vào tháng 5 vừa qua, Ban Giao thông đã có thông báo chấm dứt hợp đồng đã ký kết với Công ty CP Tập đoàn Anh Vinh trong việc thi công 3 đoạn bờ kè trên của Dự án chống sạt lở bán đảo Thanh Đa và gói thầu xây dựng đường Nguyễn Ảnh Thủ nối dài. Nhưng sau nửa năm, Ban Giao thông vẫn phải đề xuất Sở GTVT về hướng xử lý đối với nhà thầu này. Đây là sự bất lực của cơ quan được giao làm chủ đầu tư dự án có vốn ngân sách hay còn nguyên nhân nào khác khiến các cơ quan này chưa dám mạnh tay “trảm” nhà thầu chây ì này?

    

Bảo Sơn

Sáng 16/4, tại Hà Nội, Bộ Công an phối hợp Hội Cựu Công an nhân dân (CAND) Việt Nam tổ chức Hội nghị đánh giá kết quả bước đầu triển khai thực hiện Quy chế phối hợp số 02 ngày 11/7/2025 giữa Bộ Công an và Hội Cựu CAND Việt Nam trong công tác bảo đảm ANTT, triển khai Chương trình công tác năm 2026.

Trong 2 ngày 15 và 16/4, tại Sơn La, đoàn công tác của Cục Truyền thông CAND đã có buổi làm việc với Công an tỉnh Sơn La và các đơn vị chức năng để chuẩn bị các điều kiện tổ chức lớp bồi dưỡng nghiệp vụ báo chí, truyền thông trong CAND năm 2026 và sự kiện truyền thông hướng về cơ sở “Vì bình yên bản làng”.

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bắc Ninh đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Nguyễn Duy Minh, sinh năm 2004 và Tướng Đình Trực, sinh năm 2007, đều ở xã Cảm Nhân, tỉnh Lào Cai về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản bằng thủ đoạn dán mã QR của mình lên các cửa hàng kinh doanh, buôn bán.

Chặt phá hàng nghìn m2 rừng phòng hộ để trồng cây kinh tế đã khiến hai anh em ruột tại xã Thành Vinh, tỉnh Thanh Hóa phải trả giá đắt. Không chỉ bị xử phạt hành chính với số tiền lớn, các đối tượng còn bị buộc khôi phục lại diện tích rừng đã bị tàn phá, qua đó tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về ý thức chấp hành pháp luật trong công tác bảo vệ rừng.

Giữa dòng xe cộ đông đúc của Hà Nội, những “mắt thần” AI vẫn lặng lẽ hoạt động, quan sát và phân tích từng chuyển động. Camera AI không chỉ giúp phát hiện vi phạm giao thông mà còn đang góp phần thay đổi thói quen, hành vi của không ít người dân từ sự tùy tiện, vô tư vi phạm luật sang ý thức tự giác. Một cuộc chuyển đổi âm thầm nhưng sâu sắc đang diễn ra.

Sáng 16/4, Cơ quan CSĐT Công an TP Hồ Chí Minh đã thi hành quyết định khởi tố, bắt tạm giam đối với bị can Lê Văn Hoàng (SN 1969, ngụ TP Hồ Chí Minh) để điều tra về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, liên quan đến hành vi xây dựng gần 50 căn nhà trên đất người khác, xảy ra tại phường Tân Khánh, TP Hồ Chí Minh.

Ký hợp đồng đặt mua, hay đặt cọc giữ chỗ tại các dự án vốn không xa lại trên thị trường bất động sản. Tuy nhiên khi các dự án chưa đủ điều kiện để mở bán thì những hợp đồng này lại đặt khách hàng vào những rủi ro pháp lý, thậm chí là tâm điểm của những vụ tranh chấp.

Theo quy chế tuyển sinh năm 2026, thí sinh phải đạt tối thiểu 15 điểm 3 môn thi tốt nghiệp THPT tương ứng với tổ hợp xét tuyển mới đủ điều kiện tham gia xét tuyển đại học. Quy định này đang đặt ra yêu cầu cao hơn về sự nghiêm túc, chủ động của thí sinh trong quá trình ôn tập, đồng thời cảnh báo thí sinh không thể lơ là, chủ quan với kỳ thi tốt nghiệp THPT.

Sản phẩm các đối tượng tập trung gồm các loại sữa dành cho những người bị tiểu đường, suy thận, trẻ sinh non, thiếu tháng và phụ nữ có thai. Các thành phần công bố sản phẩm như chiết xuất tổ yến, đông trùng hạ thảo, bột macca, bột óc chó... nhưng thực tế hoàn toàn không có những chất này. Các đối tượng đã bỏ một số nguyên liệu đầu vào và thay thế, bổ sung thêm một số chất phụ gia.

Là xã miền núi còn nhiều gian khó của tỉnh Thanh Hóa, hành trình chuyển đổi số ở Yên Thắng khởi nguồn từ những điều rất đỗi giản dị, một tấm Căn cước được cấp đúng hạn, một thủ tục hành chính được giải quyết nhanh gọn, hay một người dân lần đầu tiên biết sử dụng dịch vụ công trực tuyến... Ẩn sau những chuyển động tưởng chừng nhỏ bé ấy là quá trình bền bỉ, tận tụy và sáng tạo của Công an xã Yên Thắng, với tinh thần xuyên suốt “Vì nhân dân phục vụ”.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文