Chi phí logictics tăng, doanh nghiệp lao đao

08:31 23/06/2021
Dịch COVID -19 bùng phát khiến cho các doanh nghiệp (DN) rất khó khăn trong việc tìm kiếm đơn hàng xuất khẩu (XK). Trong khi đó, các chi phí về logictics đã liên tục tăng mạnh khiến DN ngày càng khó khăn hơn và đứng trước nguy cơ vỡ hợp đồng. Tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến logictics, hiện đang rất được các DN trông đợi…


Chuyên sản xuất kinh doanh sản phẩm hạt điều, bà Nguyễn Hương – Giám đốc kinh doanh Công ty TNHH Hạt điều Vàng cho biết, hiện tại DN đã XK sang Úc, Na Uy, Nhật, Ba Lan và đang thâm nhập thị trường Mỹ. Tuy nhiên, dịch COVID-19 kéo dài từ năm 2020 đến nay nên DN rất khó khăn trong việc XK hàng hóa. Khi DN XK sang thị trường Na Uy, bình thường mất khoảng 40-45 ngày, nhưng khi xảy ra dịch phải mất mấy tháng mới tới; giá cước vận chuyển tăng cũng đang là vấn đề hết sức khó khăn của DN. 

Chẳng hạn, lúc trước DN có một khách hàng tại Mỹ muốn nhập 1 container hàng, lúc đàm phán thì giá cước phí tàu thấp, nhưng khi kết thúc đàm phán thì giá cước biến động, tăng cao. DN cập nhật và báo giá lại với đối tác, nhưng họ nhất định không chịu với giá cước mới. Trong khi đó, DN chỉ có 20% tiêu thụ nội địa, còn lại 80% là XK nên việc biến động tăng giá cước tàu biển, các chi phí vận tải, khiến DN hết sức khó khăn.

Bốc xếp container hàng hóa của DN ở cảng Cát Lái.

Theo Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), hiện nay có rất nhiều DN phản ánh chi phí logistics tăng mạnh kể từ năm 2020 tới nay về cước vận tải và tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng container. Ở một số cảng, giá đã tăng gấp đôi so với giá mấy tháng trước và tăng gần gấp 6 lần so với giá đầu năm 2020. 

Mặc dù giá tăng cao, nhưng DN vẫn khó tiếp cận được nguồn container rỗng. Các DN muốn thuê container thì phải đặt trước 1 tháng, nhưng nhiều trường hợp vẫn không thuê được. 

Chính vì vậy, các DN gần như phải tranh nhau chỗ để đặt thuê container. Kể cả khi DN đã đăng ký được container đóng hàng đưa ra cảng để lên tàu XK rồi, nhưng vì thiếu hụt lượng container nên các hãng tàu liên tục hoãn chuyến. Việc này gây chậm trễ đơn hàng XK của các DN, nhất là các đơn hàng phải giao để kịp quota, nhưng do chậm trễ buộc phải hủy giao hàng, khi đó chi phí lưu container ở cảng cũng tăng mạnh. 

Việc thiếu hụt container đã gây ách tắc cho các lô hàng XK lẫn các lô nguyên liệu NK, khiến nhiều DN phải trả thêm chi phí lưu kho, lưu bãi do các lô hàng bị ách tắc tại các cảng biển. 

Trước tình hình đó, VCCI đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch - Đầu tư, đề xuất các chính sách, giải pháp phục vụ xây dựng đề án thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong tình hình hiện tại. VCCI cũng kiến nghị thành lập Tổ công tác của liên Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Công Thương để rà soát, tháo gỡ các khó khăn về chi phí logistics cũng như tình trạng thiếu hụt container.

Xác định tầm quan trọng của ngành logistics, UBND TP Hồ Chí Minh đã phê duyệt đề án định hướng phát triển hạ tầng dịch vụ TP Hồ Chí Minh giai đoạn 2020 - 2025, hướng đến năm 2040. Theo đó, sẽ triển khai nghiên cứu vị trí thành lập 3 trung tâm lớn, gồm: Trung tâm logistics Cát Lái, trung tâm logistics Linh Trung và logistics Củ Chi trong giai đoạn 2021-2025 để từng bước hình thành hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn TP.

T.Hà

Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an (Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu) đã làm rõ sai phạm của Công ty Cổ phần Tập đoàn đầu tư Khoáng sản Hưng Thịnh (Công ty Hưng Thịnh) trong việc: Khai thác quặng titan vượt nhiều lần trữ lượng, công suất theo Giấy phép khai thác khoáng sản do Bộ Tài nguyên & Môi trường cấp; Khai thác, xuất bán quặng titan nguyên khai không qua chế biến, gây thất thoát, lãng phí đặc biệt lớn nguồn tài nguyên khoáng sản và tiền thuế cho ngân sách Nhà nước.

Như Báo CAND đưa tin, Cục Cảnh sát hình sự đã triệt phá băng nhóm tội phạm do đối tượng Phạm Đức Bình (tức Bình "Kiểm", SN 1970), trú tại Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh cầm đầu. 16 đối tượng trong băng nhóm phạm tội gì, hoạt động phạm tội cụ thể của băng nhóm này như thế nào, chúng tôi tiếp tục thông tin cùng bạn đọc...

Liên quan đến vụ việc một nhóm thanh niên điều khiển xe mô tô lạng lách, đánh võng gây tai nạn nghiêm trọng cho người tham gia giao thông tại Hà Nội, Đại tướng Lương Tam Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an đã có ý kiến chỉ đạo Công an thành phố Hà Nội tăng cường tuần tra kiểm soát xử lý dứt điểm tình trạng thanh thiếu niên tụ tập đua xe, lạng lách gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Ngày 7/11, Công an TP Hà Nội tổ chức Hội thảo bàn về giải pháp nâng cao năng lực, hiệu quả của lực lượng 141 và công tác phòng, chống tình trạng thanh, thiếu niên tụ tập điều khiển xe gây rối trật tự công cộng. Trung tướng Nguyễn Hải Trung, Giám đốc Công an TP, chủ trì hội thảo.

Ngày 7/11, TAND cấp cao tại TP Hồ Chí Minh tiếp tục xét xử phúc thẩm bị cáo Trương Mỹ Lan (Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vạn Thịnh Phát) và 47 đồng phạm có kháng cáo trong vụ án Vạn Thịnh Phát giai đoạn 1. HĐXX tập trung xét hỏi các bị cáo thuộc đoàn Thanh tra Ngân hàng Nhà nước, bị cáo Nguyễn Cao Trí và bị hại…

Đối tượng Phạm Đức Bình (tức Bình "Kiểm", SN 1970), trú tại Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh, là đối tượng giang hồ cộm cán, có nhiều tiền án, tiền sự, từng cầm đầu băng nhóm tội phạm đặc biệt nguy hiểm trước đây. Bình có bản tính lỳ lợm, côn đồ, sử dụng vũ khí quân dụng gây ra nhiều vụ án đặc biệt nghiêm trọng trên địa bàn cả nước.

Nhắc lại vụ Công ty Pharos của FLC nâng vốn điều lệ 1,5 tỷ đồng lên 4.300 tỷ trong 3 năm 2014-2016; vụ án Sài Gòn - Đại Ninh của ông Nguyễn Cao Trí nhiều lần "phù phép" tương tự đã nâng vốn lên 2.000 tỷ đồng, đại biểu Nguyễn Hữu Toàn đề nghị kiểm toán xác định vốn điều lệ ban đầu để tránh "sự đánh tráo" với các nhà đầu tư.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文