Tìm kiếm 2 nạn nhân còn lại trên sông Lòng Tàu

15:46 12/12/2019
Ngày 12-12, Đoàn công tác Ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Quốc gia đã có buổi kiểm tra làm việc với các lực lượng chức năng của TP Hồ Chí Minh đẩy nhanh tiến độ tìm kiếm các 2 nạn nhân còn lại về sự cố 3 thợ lặn mất tích khi đang tham gia trục vớt tàu Vietsun Integrity cùng 290 container bị chìm trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh.

Theo Trung tá Nguyễn Thành Sơn, Trạm trưởng Trạm biên phòng cửa khẩu Hiệp Phước - Bộ đội Biên phòng TP Hồ Chí Minh cho biết, do tình hình nước triều lên, hôm qua lực lượng cứu hộ cứu nạn đã tổ chức tìm kiếm ngay tại hiện trường và dọc 2 bên luồng hướng về thượng nguồn TP Hồ Chí Minh và đã tìm được thi thể 1 nạn nhân.

 Đến sáng nay tình hình triều cường thay đổi, lực lượng cứu hộ cứu nạn huy động thêm ghe cào của ngư dân tổ chức tìm kiếm dọc 2 bên luồng ra hướng cửa sông Lòng Tàu để tìm các nạn nhân còn lại.

Đại tá Đặng Đức Phong, Phó Trưởng phòng ứng phó sự cố tràn dầu, Văn phòng Ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Quốc gia cho biết, các lực lượng Chỉ huy quận sự TP Hồ Chí Minh, bộ đội Biên Phòng, lực lượng Cảnh sát PCCC và CHCN Công an TP Hồ Chí Minh và dân quân đang phối hợp rất tích cực khẩn trương tìm 2 người bị nạn còn lại.

Ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn quốc gia kiểm tra công tác cứu hộ tìm kiếm 2 nạn nhân còn lại bị chìm dưới sông Lòng Tàu khi tham gia trục vớt tàu Vietsun Integrity
Container do 5 người trục vớt làm 3 người bị mất tích dưới sông Lòng Tàu

Hiện 2 nạn nhân này có thể vẫn quanh quẩn dưới đáy sông Lòng Tàu nơi khu vực chỗ tàu Vietsun integrity bị chìm. Mặt khác, các lực lượng cũng bố trí tìm kiếm phía bên ngoài khu vực tàu Vietsun chìm khoảng 1 - 2km để không loại trừ 2 nạn nhân đã nước cuốn trôi để khi phát hiện sẽ đưa người lên kịp thời để các cơ quan nghiệp vụ xử lý.

Theo đại tá Đặng Đức Phong, việc trục vớt tàu Vietsun Integrity là tai nạn hàng hải, công tác trục vớt tàu cùng hàng hóa giao cho Bộ GTVT. Qua đó, Bộ GTVT giao lại cho Cục hàng hải Việt Nam chỉ đạo cho Cảng vụ TP Hồ Chí Minh triển khai với chủ tàu Vietsun Integrity ký với các công ty có năng lực trục vớt tàu và hàng hóa. 

Văn phòng ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn quốc gia cũng đã đi kiểm tra, nhắc nhở thường xuyên Cảng vụ TP Hồ Chí Minh, Chủ tàu Vietsun Integrity và Công ty trục vớt Thái Bình Dương là phải bảo đảm an toàn tính mạng cho những công nhân khi trục vớt tàu và các container hàng hóa, để giải phóng sông Lòng Tàu đảm bảo tuyến hàng hải.

Đại tá Đặng Đức Phong Đại tá Đặng Đức Phong, Phó Trưởng phòng ứng phó sự cố tràn dầu, Văn phòng Ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Quốc gia đang khảo sát công tác cứu hộ

Việc xảy ra sự cố này do yếu tố khách quan không lường hết được trước, Văn phòng Ủy ban ứng phó thiên tai và tìm kiếm cứu nạn quốc gia sẽ kiểm điểm, nhắc nhở và sẽ nghe các đơn vị có trách nhiệm báo cáo để có giải pháp tiếp theo nhằm bảo đảm an toàn cho việc trục vớt.

Theo dự kiến đến ngày 17-12 sẽ cắt buồng lái đưa tàu Vietsun Integrity vào bờ, nhưng do có sự cố xảy ra chậm nhất đến ngày 30-12 sẽ căt buồm lái đưa tàu vào bờ sẵn sàng trục vớt giải phóng sông Lòng Tàu thông tuyến hàng hải phục vụ nhu cầu hàng hóa trong dịp tết Nguyên đán.


Ngọc Lam

Trong chiến thắng 4-2 của CLB Công an Hà Nội (CAHN) trước CLB Sông Lam Nghệ An (SLNA) tối 26/4, cái tên nổi bật nhất chắc chắn là Nguyễn Đình Bắc. Màn trình diễn thăng hoa của tiền đạo sinh năm 2004 tiếp tục khẳng định sự trưởng thành và vai trò ngày càng quan trọng trong đội hình đội bóng Thủ đô.

Ngày 26/4, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, chỉ sau hơn 16 tiếng đồng hồ kể từ khi vụ án xảy ra, Công an hai tỉnh Quảng Ninh và Thanh Hóa đã phối hợp chặt chẽ truy bắt thành công đối tượng Cù Văn An, kẻ gây án đặc biệt nguy hiểm tại Quảng Ninh rồi bỏ trốn vào địa bàn Thanh Hóa.

Vào hồi 10h30, ngày 26/4, tại Km 04+200 tuyến đường liên bản Niên – Nà Bai, thuộc địa phận xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La đã xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng khiến 1 người tử vong và nhiều người bị thương.

Gần hai tháng kể từ ngày xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran nổ ra tại Trung Đông, Tehran được cho là vẫn đang vận dụng chiến thuật bất đối xứng, tận dụng lợi thế địa lý và khả năng gây gián đoạn để bù đắp chênh lệch sức mạnh. Tuy nhiên, gần đây, khi Washington tuyên bố phong tỏa các cảng biển Iran và triển khai đồng thời ba nhóm tàu sân bay cùng hàng chục nghìn binh sĩ tới khu vực – đặt ra một câu hỏi lớn rằng liệu Tehran có thể cầm cự được bao lâu trong vòng siết ngày càng khép chặt tại eo biển Hormuz?

Trước diễn biến phức tạp của tội phạm hình sự, đặc biệt là tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an TP Hải Phòng đang triển khai đồng bộ nhiều biện pháp, mô hình đấu tranh, phòng ngừa trên cả không gian thực và không gian mạng...

Lần đầu tiên, khái niệm “an ninh dữ liệu” được quy định một cách đầy đủ, xác lập vị trí độc lập trong hệ thống pháp luật tại Luật An ninh mạng. Bên cạnh đó, Luật An ninh mạng cũng đã bổ sung, tăng cường các quy định về bảo vệ trẻ em trên không gian mạng; khuyến khích nghiên cứu, phát triển và ứng dụng khoa học, công nghệ trong lĩnh vực an ninh mạng. 

Giữa cái nắng gay gắt kéo dài, điện mặt trời mái nhà đang trở thành lựa chọn “hai trong một” của nhiều hộ gia đình và doanh nghiệp: Vừa tiết kiệm chi phí điện, vừa chủ động nguồn năng lượng sạch. Không chỉ giúp làm mát không gian sống, giảm áp lực lên lưới điện quốc gia, xu hướng này còn góp phần lan tỏa lối sống xanh, hiện đại và bền vững trong cộng đồng.

Ngày 26/4, Trung tâm Khảo thí và Đánh giá chất lượng đào tạo, Đại học quốc gia (ĐHQG) TP Hồ Chí Minh cho biết, tính đến thời hạn cuối đăng ký dự thi Kỳ thi đánh giá năng lực (V-ACT) đợt 2 năm 2026 (ngày 25/4/2026), có 172.622 thí sinh đăng ký dự thi, tăng hơn 77% so với đợt 2 năm 2025.

Trong chiến lược đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, TP Hồ Chí Minh đang từng bước đánh thức tiềm năng to lớn của hệ thống sông ngòi, đặc biệt là sông Sài Gòn – dòng chảy mang đậm dấu ấn lịch sử, văn hóa và nhịp sống đô thị. Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tăng trưởng tích cực, du lịch đường sông vẫn đang đối mặt với hàng loạt điểm nghẽn kéo dài, trong đó nổi cộm là hạ tầng bến bãi và cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn, khiến tiềm năng chưa thể chuyển hóa thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文