Đà Nẵng cần thêm nhiều phương tiện chữa cháy trên sông và biển
Đà Nẵng hiện có hàng nghìn tàu hoạt động ở các tuyến sông và biển. Đặc biệt, tại khu vực âu thuyền và cảng cá Thọ Quang (quận Sơn Trà) - nơi tập trung số lượng lớn tàu thuyền khai thác hải sản của ngư dân miền Trung - đã xảy ra nhiều vụ hỏa hoạn nghiêm trọng. Tuy nhiên do các phương tiện chữa cháy trên sông nước chưa được đầu tư đúng mức, khiến công tác PCCC và CHCN gặp nhiều khó khăn.
Theo Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an Đà Nẵng, mỗi ngày có hàng trăm tàu thuyền neo đậu, ra vào khu vực âu thuyền và cảng cá Thọ Quang. Vào mùa mưa bão hay lễ tết, lượng tàu vào neo đậu tăng mạnh, cao điểm lên đến trên 1.500 tàu thuyền, vượt gấp 3 lần công suất thiết kế của âu thuyền, khiến các nguy cơ tiềm ẩn gây mất an toàn về PCCC và CNCH cũng gia tăng. Bên cạnh đó, trên các tuyến đường sông Đà Nẵng còn có nhiều tàu cá và vận tải nhỏ hoạt động và đội tàu du lịch trên sông hơn 20 chiếc phục vụ dịch vụ tham quan, du lịch. Tuy nhiên, các phương tiện phục vụ công tác PCCC và CNCH trên các tuyến thủy tại Đà Nẵng còn thiếu thốn và đa số đã cũ kĩ, không đáp ứng được yêu cầu của lực lượng PCCC và CNCH.
Thiếu tá Lê Tuấn Anh, Đội trưởng Đội Cảnh sát PCCC và CNCH trên sông cho biết, đơn vị đang được biên chế 1 xuồng cao tốc DT04, 1 xuồng cao tốc DT03, 3 ca nô và 5 máy bơm chữa cháy khiêng tay, 2 máy bơm nổi cũng một số phương tiện phục vụ chiếu đấu khác. Số lượng phương tiện đã hạn chế so với yêu cầu, lại thường xuyên hư hỏng do đã đưa vào sử dụng trong một thời gian dài. Hiện có 1 ca nô bị hỏng đang chờ kiểm định, 4 máy bơm các loại không hoạt động được.
Phương tiện chữa cháy hiện đại nhất mà Đội đang quản lý và sử dụng là xuồng cao tốc DT04 dài hơn 13m, rộng hơn 4m được cải hoán, lắp thêm các trang bị để phục vụ chữa cháy trên sông. Các ca nô chữa cháy còn lại đã được trang cấp từ lâu, qua thời gian sử dụng nay đã xuống cấp, tốc độ không đảm bảo, các chức năng đã hỏng một phần. “Dù được bảo quản bảo dưỡng thường xuyên nhưng các phương tiện, thiết bị rất nhanh xuống cấp, hư hỏng, dễ bị gỉ sét và oxi hóa do phải hoạt động trong môi trường nước mặn, ô nhiễm. Mặt khác, vì chưa có bến neo đậu cố định, các phương tiện phải neo đậu nhờ ở cầu cảng dân sinh dẫn đến bị động khi có sự cố”, Thiếu tá Lê Tuấn Anh chia sẻ.
Trước tình trạng thiếu hụt phương tiện chữa cháy, khi có sự cố xảy ra, lực lượng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an TP Đà Nẵng phải luôn huy động sự hỗ trợ từ tàu của lực lượng Biên phòng và tàu của ngư dân tham gia chữa cháy. Đối với các vụ cháy tàu phức tạp, lực lượng chức năng phải tổ chức cắt dây để lai dắt tàu bị cháy vào bờ, phối hợp với lực lượng Cảnh sát PCCC trên bờ để dập lửa. Theo thống kê, trong năm 2023 tại TP Đà Nẵng xảy ra 3 vụ cháy tàu, làm thiệt hại 4 tàu cá và 2 ghe của ngư dân.
Mới đây nhất, vào đêm 7/1/2024, xảy ra vụ cháy liên hoàn các tàu cá xảy ra tại khu vực gần cầu Mân Quang (quận Sơn Trà), làm thiệt hại 3 tàu cá của ngư dân. Một cán bộ cho biết nếu có đầy đủ các phương tiện chuyên dụng thì thời gian chữa cháy có thể được rút ngắn, giúp làm giảm đáng kể các thiệt hại do vụ các vụ cháy gây ra.
Được biết năm 2020, UBND TP Đà Nẵng đã phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng công trình cầu cảng neo đậu các phương tiện phục vụ công tác PCCC và CNCH tại Âu thuyền Thọ Quang với kinh phí hơn 2,6 tỷ đồng. Tuy nhiên đến nay công trình vẫn chưa thể triển khai xây dựng do nhiều nguyên nhân.
Trong lúc chờ cầu cảng chuyên dụng được xây dựng, mới đây Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH đã đề xuất Giám đốc Công an Đà Nẵng tham mưu UBND thành phố nhanh chóng triển khai xây dựng riêng một cầu phao cho xuồng và ca nô chuyên dụng ở vị trí thuận lợi để rút ngắn thời gian chuẩn bị phương tiện và xuất phương tiện tham gia chiến đấu. Đơn vị cũng đề xuất cấp thẩm quyền kịp thời quan tâm bổ sung, thay mới các trang thiết bị hư hỏng, qua đó đáp ứng công tác thường trực, sẵn sàng chiến đấu, ngăn ngừa và hạn chế thấp nhất hậu quả do hỏa họa gây ra tại các khu vực thủy nội địa.