Nỗ lực đến ngày 22/4 sẽ thông hầm đường sắt Bãi Gió
Sau một tuần kể từ khi xảy ra sự cố sạt lở trần hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa), đến chiều nay (19/4), hoạt động thi công khắc phục vẫn đang được triển khai tất bật bằng nhiều biện pháp kỹ thuật.
Tại hiện trường trong những ngày qua, gần 200 công nhân cùng nhiều phương tiện thiết bị kỹ thuật của Công ty CP Tổng Công ty Công trình đường sắt, Công ty Công trình đường sắt 3, Công ty Sông Đà 10, Tổng Công ty xây dựng Lũng Lô, Công ty CP đường sắt Phú Khánh luân phiên thi công “ba ca, bốn kíp” xuyên suốt ngày đêm.
Ông Nguyễn Văn Hưng, Giám đốc BQL dự án 85 – chủ đầu tư dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tao kiến trúc tầng trên trong đoạn đường sắt Vinh – Nha Trang cho biết, đến chiều 19/4, các đơn vị thi công đã thực hiện được 39 mũi khoan, trong đó có 2 mũi khoan từ đỉnh hầm xuống và 27 mũi khoan bên trong hầm để bơm bê tông áp lực cao, tạo sự kết dính ổn định. Bê tông bơm vào các mũi khoan kết dính đến đâu thì thu dọn đất đá sạt lở đến đó, đồng thời lắp đặt các khung sắt chống đỡ trần hầm và phun bê tông gia cố.
Khó khăn đặt ra trong quá trình khắc phục sự cố là không gian trong hầm hẹp, không thể huy động nhiều công nhân và thiết bị kỹ thuật cùng một lúc, ánh sáng thiếu, oxy loãng... nên ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Đặc biệt là các đơn vị thi công phải tính toán các biện pháp kỹ thuật đảm bảo chất lượng, an toàn lao động đối với công nhân và thiết bị kỹ thuật.
Theo BQL dự án 85, ước tính còn khoảng 150m3 đất đá sạt lở bên trong hầm cần phải thu dọn, nhưng với các giải pháp kỹ thuật mới được tăng cường cùng với những nỗ lực tích cực của các đơn vị thi công trong tầm kiểm soát, dự kiến có thể đến ngày 22/4 sẽ thông hầm Bãi Gió.
Như Báo CAND đã thông tin, sự cố sạt lở đất đá hầm Bãi Gió xảy ra trưa 12/4 và tiếp tục tái diễn trong ngày 13 và 14/4 khiến cho tuyến đường sắt xuyên Việt qua đèo Cả nối liền hai tỉnh Phú Yên, Khánh Hòa bị ách tắc. Hầm Bãi Gió có chiều dài 393,72m, được xây dựng và khai thác vận tải từ năm 1936, sự cố sạt lở xảy ra khi các nhà thầu đang thi công kiên cố hóa hầm Bãi Gió trong gói thầu 11A thuộc Dư án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tao kiến trúc tầng trên trong đoạn đường sắt Vinh – Nha Trang bằng nguồn vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020.
Trong 7 ngày qua, tính đến trưa 19/4, Chi nhánh vận tải đường sắt Nha Trang đã huy động lượt xe ô tô khách đến hai ga Giã ở thị trấn Vạn Giã, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) và ga Tuy Hòa ở phường 2, TP Tuy Hòa (Phú Yên) để chuyển tải 22.637 hành khách đi trên 85 đoàn tàu khách trong hành trình Sài Gòn – Hà Nội, Sài Gòn – Đà Nẵng và ngược lại.