Dự án hầm chui đường Hoàng Quốc Việt kéo dài với đường Phạm Văn Đồng sẽ có quy mô 6 làn xe
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa trình UBND thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng hầm chui đường Hoàng Quốc Việt kéo dài với đường Phạm Văn Đồng (Vành đai 3) và kết nối với phố Trần Vỹ trên địa bàn quận Cầu Giấy và quận Bắc Từ Liêm.
Theo tờ trình, Dự án thành phần độc lập 2 - Đầu tư xây dựng hầm chui đường Hoàng Quốc Việt kéo dài với đường Phạm Văn Đồng và kết nối với phố Trần Vỹ có tổng chiều dài khoảng 600m vuốt nối vào đường Hoàng Quốc Việt và đường Hoàng Quốc Việt kéo dài; mặt cắt ngang hầm bố trí 6 làn xe, mặt cắt ngang toàn hầm 22,1m, trong đó mỗi bên 2 làn xe cơ giới rộng 3,5m và 1 làn xe thô sơ rộng 2,5m.
Khu vực đường hai bên trước khu vực cổng Bộ Công an rộng 14,75m gồm 4 làn xe cơ giới, hè đường rộng 4,5m, đặt dải phân cách di động trên vị trí ngắt dải phân cách trước cổng Bộ (chỉ mở khi có sự kiện); đầu tư xây dựng mới đường Hoàng Quốc Việt kéo dài với quy mô cắt ngang 50m theo quy hoạch, đường Hoàng Quốc Việt hiện trạng xén hè, điều chỉnh giải phân cách giữa, mở rộng làn đường bên phải và bên trái các đường xung quanh nút giao đảm bảo mở rộng tối đa mặt đường hai bên; xây dựng hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, đèn tín hiệu, sơn kẻ và tổ chức giao thông tổng thể nút giao đảm bảo an toàn, mỹ quan đô thị.
Phạm vi nghiên cứu dự án tại vị trí nút giao giữa đường Hoàng Quốc Việt - Trần Vỹ và đường Vành đai 3, tính từ tim nút giao về phía đường Hoàng Quốc Việt khoảng 525m (ngã ba giao đường Phạm Tuấn Tài), về phía đường Trần Vỹ khoảng 720m (giao đường Trần Vỹ).
Chủ đầu tư dự kiến là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội. Tổng mức đầu tư Dự án thành phần độc lập 2 dự kiến hơn 1.424 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2025 - 2028.
Giải thích sự cấp thiết đầu tư dự án, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, theo số liệu sơ bộ, tại khu vực nút giao, trong các giờ cao điểm xảy ra ùn tắc giao thông, mật độ khói bụi và tiếng ồn rất cao. Để tránh thiệt hại về kinh tế - xã hội cũng như môi trường xung quanh, việc đầu tư xây dựng cải tạo nút giao là hết sức cần thiết.