Tổ hợp công nghiệp đường sắt: Trụ cột mới của ngành giao thông

06:06 12/01/2026

Trong bối cảnh Việt Nam đang chuẩn bị cho các dự án đường sắt lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, việc xây dựng một tổ hợp công nghiệp đường sắt hiện đại đã trở thành nhiệm vụ chiến lược hàng đầu. Từ cuối năm 2025, Chính phủ đã chính thức giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chủ trì lập và xây dựng dự án khu tổ hợp này.

Tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg (ban hành tháng 10/2025) của Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đã bổ sung vào quy hoạch một tổ hợp công nghiệp đường sắt.

Thông tin tín hiệu đường sắt đóng vai trò điều hành thống nhất và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mọi đoàn tàu.

Tổ hợp công nghiệp đường sắt sẽ cung cấp các sản phẩm công nghiệp cho các dự án đường sắt xây dựng mới, đường sắt đô thị, đường sắt hiện hữu và đường sắt tốc độ cao, trước hết là tuyến Hà Nội – Lào Cai – Hải Phòng. Trên cơ sở quy hoạch, VNR đã được giao lập Dự án "Xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt". Tổ hợp này sẽ được  đặt tại khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa (Hà Nội). Đây cũng là khu đầu mối đường sắt Hà Nội.

Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị VNR cho biết, hiện đơn vị đang cố gắng hoàn thiện sớm phần việc của mình. Theo lộ trình dự kiến, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về tổ hợp công nghiệp đường sắt sẽ được phê duyệt vào khoảng giữa năm 2026, phấn đấu khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 để kịp đón đầu tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.  Tổ hợp công nghiệp này không chỉ đơn thuần là nơi sản xuất mà còn bao gồm các phân khu chức năng như trung tâm thử nghiệm, trung tâm vận hành và cơ sở đào tạo nhân lực chuyên sâu.

Chiến lược phát triển công nghiệp của ngành được xác định theo ba thứ tự ưu tiên rõ rệt: Làm chủ công tác bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa các cấp; Thực hiện lắp ráp thiết bị theo các đơn đặt hàng (như đóng mới toa xe, đầu máy) dựa trên liên doanh, liên kết quốc tế; Tiến tới sản xuất các sản phẩm công nghệ cao và nội địa hóa linh kiện để giảm sự phụ thuộc vào nước ngoài. “Việc tự chủ công nghiệp không chỉ giúp ngành đường sắt chủ động trong vận hành mà còn mang lại hiệu quả kinh tế to lớn. Ví dụ, một bộ cảm biến đếm trục nếu nhập khẩu có giá 150 triệu đồng, nhưng khi sản xuất trong nước chỉ tốn khoảng 60 triệu đồng”, lãnh đạo VNR thông tin.

Làm chủ công nghệ qua nghiên cứu khoa học VNR đã không còn dừng lại ở việc tiếp nhận thụ động mà đã tiến tới tự nghiên cứu và tích hợp các nền công nghệ khác nhau. Ông Bùi Đình Sỹ, Giám đốc Công ty cổ phần Thông tin tín hiệu (VNR) chia sẻ: “Hiện nay, các kỹ sư của ngành đã làm chủ và kết nối thành công giữa công nghệ 6502 (của Trung Quốc) và công nghệ SSI (của châu Âu), giúp hệ thống vận hành thông suốt mà không bị phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài khi cần thay thế, sửa chữa”.

Vị này cũng thông tin thêm, nhiều đề tài khoa học của đơn vị đã được đưa vào ứng dụng thực tiễn như: Chế tạo cảm biến chuyên dùng cho đường ngang tự động, thiết kế hệ thống liên khóa điện tử và phát triển phần mềm điều khiển trung tâm. Mục tiêu đến năm 2030, ngành sẽ làm chủ hoàn toàn việc bảo trì và đảm nhận được 80% các hạng mục thông tin tín hiệu trong các dự án đường sắt mới. Đến năm 2045, VNR hướng tới việc sản xuất phần cứng và phần mềm để xuất khẩu sản phẩm công nghệ cao ra quốc tế.

Để vận hành đường sắt tốc độ cao trong tương lai, nhu cầu về nhân sự thông tin tín hiệu là rất lớn, ước tính cần thêm khoảng 3.700 nhân sự chuyên sâu. VNR xác định việc đào tạo dựa trên đội ngũ 1.680 kỹ sư và công nhân lành nghề hiện có là con đường ngắn nhất và hiệu quả nhất. Thông tin về quá trình đào tạo nhân lực, Tiến sĩ Trương Trọng Vương - Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Đường sắt cho hay, nếu đào tạo mới một nhân sự từ trình độ phổ thông sẽ mất từ 6 đến 8 năm, nhưng nếu đào tạo chuyển đổi từ những người đã có kinh nghiệm trong ngành, thời gian chỉ còn khoảng 2 đến 3 năm.

Hiện, Trường Cao đẳng Đường sắt đã xây dựng 4 chương trình liên kết với các nước phát triển như Nhật Bản và Trung Quốc để đào tạo về thông tin tín hiệu, lái tàu và điều độ. Vào tháng 6/2025 vừa qua, khóa đào tạo chuyển đổi đầu tiên gồm 175 cán bộ, công nhân viên đã lên đường đi đào tạo nâng cao tại nước ngoài để sẵn sàng tiếp nhận công nghệ mới.

Phạm Huyền

Đến thời điểm hiện tại, toàn bộ các phương án bảo vệ đối tượng cảnh vệ tham gia các hoạt động của cuộc bầu cử, trong đó có phương án bảo vệ tại các điểm bỏ phiếu nơi lãnh đạo Đảng, Nhà nước thực hiện quyền công dân vào ngày 15/3, đã được hoàn tất, bảo đảm đúng yêu cầu, tiến độ đề ra.

Ngày 11/3, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cùng nhiều nền kinh tế lớn tuyên bố xả hàng trăm triệu thùng dầu từ kho dự trữ chiến lược nhằm hạ nhiệt thị trường năng lượng đang biến động mạnh vì căng thẳng địa chính trị. Từ cú sốc dầu mỏ năm 1973 đến khủng hoảng năng lượng năm 2022, lịch sử cho thấy những quyết định như vậy chưa bao giờ chỉ là câu chuyện thuần túy của thị trường, mà còn là nỗ lực ngăn chặn các tác động lan rộng tới đời sống kinh tế – xã hội.

Người có ảnh hưởng, chủ các trang cộng đồng, nhóm cộng đồng, kênh nội dung khi tham gia hoạt động trên môi trường số không lợi dụng niềm tin, tình cảm của công chúng, khán giả để trục lợi cá nhân dưới mọi hình thức. Khi thực hiện quảng cáo, cần thông báo công khai với người tiếp nhận quảng cáo.

Công tác tuyển sinh Công an nhân dân (CAND) năm 2026 về cơ bản sẽ giữ ổn định để thí sinh có định hướng trong ôn tập và dự tuyển vào các học viện, trường CAND. Bộ Công an chỉ điều chỉnh một số quy định nhằm phù hợp với quy chế tuyển sinh chung của Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) và thực tiễn công tác CAND.

Những ngày đầu năm mới, con đường dẫn vào thôn Tân Lợi, xã Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị rộn ràng hơn bởi sự xuất hiện của nhiều ngôi nhà mới vừa hoàn thiện. Những mái tôn sáng lên dưới nắng, những bức tường còn thơm mùi vôi vữa. Ít ai biết rằng, chỉ cách đây không lâu, trên chính những khoảng đất ấy vẫn còn những căn nhà tạm bợ, dột nát – nơi nhiều gia đình nghèo phải chật vật chống chọi với mưa nắng suốt nhiều năm.

Ủy ban Bão khu vực Châu Á Thái Bình Dương đã chính thức quyết định dùng tên bão Tomo thay cho Yagi sau những thiệt hại nặng nề mà cơn bão này gây ra.

Tuyên bố xả 400 triệu thùng dầu của IEA ngày 11/3 đánh dấu đợt xả kho dầu dự trữ lớn nhất từ trước đến nay của cơ quan này. Tuy nhiên trong lịch sử, cơ chế trên đã từng được IEA kích hoạt tới 4 lần khi thị trường năng lượng toàn cầu đối mặt cú sốc lớn về nguồn cung.

Giá dầu thế giới bật tăng trở lại sau những phiên biến động mạnh, phản ánh sự khó đoán của thị trường năng lượng toàn cầu trong bối cảnh xung đột Trung Đông. Các chuyên gia cảnh báo, ngay cả khi giá dầu có lúc hạ nhiệt, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung và gián đoạn vận chuyển vẫn khiến áp lực năng lượng đối với nhiều quốc gia chưa thể sớm chấm dứt.

Vượt qua những rào cản về địa hình hiểm trở và đặc thù địa bàn miền núi, vùng đồng bào dân tộc thiểu số phía Tây TP Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn nước rút chuẩn bị cho kỳ bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 với tinh thần trách nhiệm cao nhất. Sự đồng lòng giữa hệ thống chính trị và nhân dân đang tạo nên một thế trận an ninh vững chắc, đảm bảo cho mỗi khu vực bỏ phiếu thực sự là nơi gửi gắm niềm tin son sắt.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文