CSGT Thanh Hoá trong những ngày khói lửa

09:03 09/04/2010

Chiến tranh đã lùi xa, nhưng  toàn thể cán bộ, chiến sỹ Phòng CSGT đường bộ, đường sắt Công an Thanh Hóa vẫn luôn tự hào về chiến công vẻ vang của lớp thế hệ cha anh đi trước đã bám cầu, bám đường "Quyết tâm thông đường, cho chiến trường thắng lợi".

Trong gần 10 năm (từ năm 1964 đến 1973), CSGT Công an Thanh Hóa đã cùng với các lực lượng khác bảo vệ vận chuyển an toàn hơn 68 triệu tấn hàng hóa, vũ khí, đạn dược ra tiền tuyến, khôi phục sửa chữa 370km đường bộ, 59 lượt cầu phao, mở 280km đường tránh. Trung bình mỗi tháng hướng dẫn giao thông cho hơn 41 nghìn lượt xe vượt qua các trọng điểm bị máy bay Mỹ đánh phá ác liệt để kịp thời chi viện cho chiến trường miền Nam.

Các tuyến đường trọng điểm như: quốc lộ 1A, 1B, 15A, 15B, 217... và các điểm nút giao thông quan trọng như: cầu Đò Lèn, cầu Hàm Rồng, bến phà Ghép, cầu Lau, cầu Đồi, dốc Bò Lăn, phà Cổ Tuế, phà Vạn Hà, phà Bái Thượng… luôn là mục tiêu bắn phá dữ dội của máy bay Mỹ. Lực lượng CSGT đã bất chấp bom đạn, thường xuyên bám cầu, bám đường để điều hành cho ôtô vượt sông, hướng dẫn nhân dân sơ tán qua cầu phà an toàn, hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại về người và của do bom Mỹ gây ra.

Có dịp tiếp xúc với bác Vũ Văn Bế - nguyên Trạm trưởng Trạm CSGT bến phà Ghép và Thiếu tướng Trịnh Xuân Thu - nguyên chiến sĩ CSGT trong những năm tháng chiến tranh khốc liệt đó, tôi đã hình dung được phần nào những khó khăn, gian khổ và sự hy sinh to lớn mà lớp người như các bác đã làm.

Các bác kể lại rằng: Nếu cầu Hàm Rồng được xem là khu vực đánh phá ác liệt của giặc Mỹ ở phía Bắc tỉnh Thanh Hóa thì bến phà Ghép là điểm đánh phá ác liệt ở phía Nam. Tại đây, các chiến sĩ Cảnh sát giao thông tỉnh Thanh Hóa đã lấy đêm làm ngày, để điều hành các chuyến xe qua phà. Trong suốt những năm tháng gian khổ, ác liệt ấy, họ đã phải gồng mình chống chọi với bom đạn của quân thù.

Vào ban ngày, CSGT ở đây phải hướng dẫn tất cả xe pháo, phương tiện và nhân dân các xã xung quanh bến phà Ghép về nơi trú ẩn tránh bom đạn của đế quốc Mỹ. Ban đêm lại bảo đảm cho các xe di chuyển vào Nam, chi viện  chiến trường. Cứ như thế, lực lượng CSGT đã kiên trì bám cầu, bám đường cho đến ngày thống nhất đất nước.

Để giữ cho mạch máu giao thông Bắc - Nam luôn thông suốt, đã có 7 cán bộ CSGT hy sinh, rất nhiều đồng chí bị thương khi làm nhiệm vụ cứu người, cứu tài sản trên mặt đường và các trận địa. Những cái tên trong lực lượng CSGT như: Nguyễn Văn Thuần, Võ Đình Đa, Nguyễn Xuân Văn… mãi mãi in sâu trong tâm trí của đồng đội, đồng chí và nhân dân. Đảng, Nhà nước đã tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân và nhiều Huân chương Chiến công, cho tập thể và cá nhân thuộc lực lượng CSGT Thanh Hóa

Thái Thanh

Chiều 27/3, Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hà Nội khóa XVIII (nhiệm kỳ 2025-2030) tổ chức Hội nghị lần thứ năm để bàn các nội dung quan trọng phát triển Thủ đô trong kỷ nguyên mới. Đại biểu Trung ương dự hội nghị có Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Trần Đức Thắng.

Công ty Hùng Phương chi 1,5 tỷ đồng để hàng hóa được thông quan, nhưng Tuân báo lại với cấp trên là Việt rằng, doanh nghiệp chỉ chi 800 triệu đồng và Việt đồng ý giúp doanh nghiệp làm sai. Qua đó, Việt hưởng lợi bất hợp pháp 700 triệu đồng. Tuân hưởng lợi bất hợp pháp 800 triệu đồng.

Sau 4 ngày xét xử sơ thẩm và nghị án, chiều 27/3, TAND khu vực 1 (Hà Nội) đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Bình (SN 1973, cựu Hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình) 36 tháng tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Cùng tội danh, bị cáo Phạm Thị Minh Nguyệt (SN 1976, cựu Kế toán trưởng Trường THCS Ba Đình) bị tuyên phạt 24 tháng tù nhưng cho hưởng án treo.

Trong vụ án khai thác trái phép quặng titan hơn 1.500 tỷ đồng xảy ra tại tỉnh Bình Thuận, Viện kiểm sát xác định, bị can Nguyễn Văn Đông (Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Rạng Đông, sau đổi tên thành Tập đoàn Rạng Đông) bị truy tố về tội “Trốn thuế” do liên quan đến sai phạm của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hưng Thịnh Phan Thành Muôn.

Hạ tầng giao thông được ví như “mạch máu” của nền kinh tế, song hiện nay, nhiều dự án liên kết vùng tại Đà Nẵng đang rơi vào tình cảnh “nghẽn mạch” do vướng mặt bằng và thiếu hụt nguyên liệu dẫn đến nhiều dự án cầu xây xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện, chưa thể đưa dự án vào sử dụng để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư. Trước thực trạng này, UBND TP Đà Nẵng đã phát đi mệnh lệnh hành động quyết liệt, yêu cầu cá nhân hóa trách nhiệm để đưa các công trình trọng điểm về đích đúng hẹn.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文