Sáp nhập địa phương mở ra cơ hội mới cho phát triển của đất nước

Trước khi sáp nhập vào TP Cần Thơ, theo Quy hoạch tỉnh Sóc Trăng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Sóc Trăng sẽ phát triển 10 khu công nghiệp, 18 cụm công nghiệp và nhiều dự án về điện gió, điện mặt trời, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch sinh thái… đặc biệt là Cảng biển nước sâu Trần Đề cũng được tỉnh quy hoạch.

Sau khi Sóc Trăng nhập về TP Cần Thơ, người dân tin tưởng lãnh đạo TP Cần Thơ (mới) sẽ tiếp tục quan tâm công tác xúc tiến đầu tư, có cơ chế, chính sách ưu đãi để kêu gọi, thu hút các nhà đầu tư, doanh nghiệp trong và ngoài nước đến đầu tư xây dựng các khu, cụm công nghiệp nhằm tạo công ăn việc làm, thu nhập cho người dân. Theo ông Hà Chí Quí, mục tiêu của việc sáp nhập tỉnh/thành phố nhằm tinh gọn bộ máy hành chính, nâng cao hiệu quả quản lý, giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước…

Bên cạnh đó, mở rộng không gian phát triển, tạo ra những vùng phát triển lớn hơn, đồng thời tận dụng tối đa lợi thế của địa phương và tăng cường sự liên kết giữa các khu vực. “Hiện công tác sáp nhập tỉnh, sắp xếp, kiện toàn bộ máy hệ thống chính trị đã cơ bản hoàn tất. Tôi mong muốn sau khi bộ máy hành chính mới đi vào hoạt động, lãnh đạo TP Cần Thơ (mới), các sở, ngành và địa phương có các chính sách, kế hoạch cụ thể hỗ trợ doanh nghiệp, nhất là về nguồn vốn, xây dựng thương hiệu, quảng bá sản phẩm… giúp doanh nghiệp phát triển ngày càng lớn mạnh, góp phần giải quyết việc làm tại chỗ, thúc đẩy công nghiệp, kinh tế - xã hội địa phương phát triển”, ông Quí cho biết.

TS Trần Khắc Tâm, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Sóc Trăng, chia sẻ: “Đầu tiên, chúng ta phải nhấn mạnh rằng, việc sáp nhập các tỉnh thành là “cuộc cách mạng” như lời Tổng Bí thư Tô Lâm đã khẳng định. Đây là một cuộc các mạng trong tư duy về không gian phát triển và phân bổ nguồn lực quốc gia. Khi đã xác định đây là một “cuộc cách mạng” thì có những thời cơ và thách thức rất lớn cho cả hệ thống chính trị, trong đó có cộng đồng doanh nghiệp. Tuy nhiên, điều quan trọng là cộng đồng doanh nghiệp phải biết nhìn thẳng vào tình hình thực tế để vượt qua chứ không phải né tránh hay chùn bước”.

Đối với cộng đồng doanh nghiệp, khi Sóc Trăng, Hậu Giang sáp nhập vào TP Cần Thơ – thành phố trực thuộc Trung ương là một thời cơ để có thể phát triển hơn, vươn xa hơn. Rõ ràng, TP Cần Thơ là “thủ phủ”, là động lực để phát triển khu vực ĐBSCL. Khi về TP Cần Thơ, doanh nghiệp các tỉnh sẽ tận dụng được lợi thế về hạ tầng, cao tốc, cảng, logictis, sân bay… Chắc chắn sự giao thương, hợp tác với các doanh nghiệp nước ngoài cũng sẽ dễ dàng hơn. Ngược lại, đối với cộng đồng doanh nghiệp đang sản xuất kinh doanh tại TP Cần Thơ, sau sáp nhập, khi đã có không gian phát triển rộng lớn thì dư địa để các doanh nghiệp “cất cánh”, cơ hội làm ăn cũng sẽ nhiều hơn.

“Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị đã chỉ ra rất rõ ràng rằng, kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế, là lực lượng tiên phong trong phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo. Vì vậy, tôi cho rằng, dù ở bất cứ hoàn cảnh nào, đứng trước bất kỳ sự thay đổi nào thì cộng đồng doanh nghiệp vẫn phải có một tâm thế vững vàng. Tâm thế là động lực quan trọng nhất của nền kinh tế như Nghị quyết 68 đã đưa ra. Có thể nói, để cộng đồng doanh nghiệp có thể đáp ứng được kỳ vọng của Đảng, Nhà nước ngoài sự phát huy nội lực, tư duy sáng tạo của chính doanh nghiệp thì rất cần sự “kiến tạo”, sân chơi bình đẳng từ các cơ quan quản lý nhà nước. Đó là một môi trường minh bạch, công bằng, một đội ngũ lãnh đạo địa phương có tầm, có tâm, có bản lĩnh để cùng cộng đồng doanh nghiệp vươn ra biển lớn”, TS Trần Khắc Tâm khẳng định.

Kể từ 1/7/2025, TP Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng chính thức trở thành TP Cần Thơ mới. Việc hợp nhất được kỳ vọng sẽ tạo ra những động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho kinh tế, xã hội của toàn vùng ĐBSCL, trong đó đáng chú ý là kinh tế biển.  Theo TS Trần Khắc Tâm, TP Cần Thơ từ lâu đã giữ vai trò là đầu tàu phát triển kinh tế, hành chính, giáo dục, thương mại, logistics của khu vực ĐBSCL. Tuy nhiên, thành phố này vẫn thiếu một điều kiện là phát triển kinh tế biển. TS Trần Khắc Tâm cho rằng, khi sáp nhập địa giới hành chính với 2 tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, TP Cần Thơ mới sẽ có 72km bờ biển (trước đây thuộc địa phận tỉnh Sóc Trăng).

Việc sở hữu đường bờ biển không chỉ là thay đổi về địa giới hành chính mà còn là bước chuyển về chiến lược phát triển. Từ trung tâm nội địa, Cần Thơ có thể trở thành đô thị biển, mở ra không gian phát triển mới với các ngành như đánh bắt, nuôi trồng thủy sản, năng lượng tái tạo, du lịch biển đảo đặc biệt là phát triển khu công nghiệp, dịch vụ logistics ven biển. Ông Tâm cũng cho biết, Cảng nước sâu Trần Đề đang là một trong những tâm điểm chiến lược phát triển của khu vực. Cảng được quy hoạch với quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp và container đến 100.000 DWT và tàu hàng rời đến 160.000 DWT.

“Trần Đề sẽ trở thành một trong những cảng biển trọng điểm ở phía Nam, vừa chia sẻ áp lực với cụm cảng TP Hồ Chí Minh, Cái Mép - Thị Vải, vừa phục vụ trực tiếp xuất khẩu nông sản, thủy sản cho cả vùng ĐBSCL. Lâu nay, người dân khu vực này phải tốn nhiều chi phí vận chuyển, bài toán logistics này sẽ được giải quyết khi cảng Trần Đề đi vào hoạt động”, TS Tâm nhận định. Một trong những lợi thế không thể không nhắc đến của Trần Đề là vị trí địa lý chiến lược: cảng nằm ngay cửa sông Hậu, tuyến giao thông thủy huyết mạch của toàn ĐBSCL giúp rút ngắn 80 - 100km so với việc trung chuyển qua TP Hồ Chí Minh hoặc Bà Rịa - Vũng Tàu.

Trong bán kính 100 - 150km, Trần Đề có thể kết nối trực tiếp với toàn bộ các tỉnh ĐBSCL thông qua các trục giao thông chính như Quốc lộ 1, Quốc lộ Nam sông Hậu, Quốc lộ 60, Quản lộ Phụng Hiệp, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và các tuyến đường thủy quốc gia. Cảng cũng nằm gần tuyến vận tải biển quốc tế từ Đông Nam Á đi các thị trường Mỹ, châu Âu, Đông Á mà không cần đi qua các vùng biển nội địa, tiết kiệm thời gian và chi phí logistics.

Vừa qua, Bộ Xây dựng đã phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt từ 30,7 - 41,2 triệu tấn, trong đó hàng container từ 0,97 - 1,36 triệu TEU. Lượng hành khách qua cảng ước hơn nửa triệu lượt. Hạ tầng kỹ thuật cũng sẽ được phát triển đồng bộ với 6 bến cảng, gồm 16 - 18 cầu cảng, tổng chiều dài từ gần 2.700m đến hơn 3.400m. Phạm vi vùng đất và vùng nước cảng được xác định rõ ràng, phù hợp với nhu cầu phát triển giao thương và khai thác vận tải biển.

Quy hoạch đi kèm hàng loạt giải pháp đồng bộ, từ hoàn thiện cơ chế chính sách; huy động vốn đầu tư; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; môi trường, khoa học và công nghệ đến tăng cường hợp tác quốc tế và giám sát thực hiện quy hoạch. Một đề án có tính đòn bẩy cũng đang chuẩn bị triển khai là Đề án khai thác cát biển và Đề án thành lập Trung tâm vận hành, quản lý khai thác cát biển. Hoạt động khai thác cát biển sẽ được triển khai tại huyện Trần Đề với quy mô khoảng 4.000ha, chia thành nhiều giai đoạn.

Dự án có tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 54.000 tỉ đồng và nguồn thu kỳ vọng lên đến 56.000 tỉ đồng. Số tiền này sẽ phục vụ trực tiếp cho việc xây dựng khu phức hợp công nghiệp, logistics, khu phi thuế quan và cảng nước sâu Trần Đề. Tỉnh Sóc Trăng cũng đã quy hoạch 4.000ha đất cho mục tiêu này, bao gồm 1.000ha cho khu dịch vụ hậu cần, logistics và 3.000ha cho khu công nghiệp, dịch vụ hậu cần, logistics…