Thông xe cầu cao tốc đầu tiên nối Trung Quốc và Nga
Sau 6 năm xây dựng, cây cầu bắc qua sông Amur nối liền Trung Quốc và Nga chính thức được khánh thành. Tổng vốn đầu tư xây dựng cây cầu này lên tới 19 tỷ ruble (325,4 triệu USD), trong đó 14 tỷ ruble (240 triệu USD) do Nga đóng góp.
Theo TASS, cây cầu có chiều dài 19,9 km nối thành phố biên giới Hắc Hà, tỉnh Hắc Long Giang, miền Đông Bắc Trung Quốc, với thành phố Blagoveshchensk của Nga, trong đó 6,5 km thuộc biên giới Trung Quốc và 13,4 km thuộc Nga.
Đây là một trong những dự án hàng đầu trong khuôn khổ sáng kiến "Vành đai và Con đường" do Trung Quốc đề xuất nhằm đáp ứng nhu cầu hợp tác kinh tế, thương mại ngày càng tăng giữa hai bên.
Phó Thủ tướng Nga kiêm đặc phái viên Tổng thống Nga tại Đặc khu Liên bang Viễn Đông Yury Trutnev cho hay: "Trong một thế giới bị chia cắt như bây giờ, cây cầu nối Blagoveshchensk - Hắc Hà mang ý nghĩa đặc biệt. Nó sẽ trở thành tuyến đường hữu nghị, kết nối các dân tộc Nga và Trung Quốc. Việc xây dựng bắt đầu hồi năm 2016 với hàng nghìn người từ cả Nga và Trung Quốc và họ làm việc 24/7".
Về phía Trung Quốc, Phó Thủ tướng Hồ Xuân Hoa nhấn mạnh rằng, nhờ có cây cầu mà Trung Quốc sẽ cung cấp các dịch vụ hậu cần tốt hơn, gọi đây là "cây cầu của tình hữu nghị và hợp tác".
Một quan chức Nga cho biết, hiện mức phí trung bình khi đi qua cầu với một ô tô là 8.700 ruble (khoảng 150 USD), nhưng khi chi phí xây dựng đã được bù đắp, mức phí này sẽ giảm.
Theo Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), cùng với việc khánh thành cửa khẩu đường bộ và cầu đường bộ Hắc Hà-Blagoveshchensk, Trung Quốc và Nga cũng sẽ thiết lập khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới ở đầu cầu, nhằm đẩy nhanh việc hình thành mô hình hợp tác mới mở cửa toàn diện giữa hai nước, thúc đẩy quan hệ đối tác chiến lược toàn diện giữa hai bên trong thời đại mới.
Được biết, Hắc Hà là cửa khẩu thương mại biên giới quan trọng của Trung Quốc với Nga, cũng là cửa khẩu đường thủy có cự ly vận chuyển ngắn nhất và khả năng qua lại mạnh nhất trong các cửa khẩu đường thủy giữa hai bên.
Trước đây, do điều kiện thời tiết, cửa khẩu này mỗi năm chỉ có thể đi lại trong 240 ngày và việc vận chuyển thường phải thực hiện bằng thuyền, cano, cầu phao vì đường đóng băng khi mùa Đông đến. Với việc thông xe cầu cao tốc, cửa khẩu này sẽ có thể thông quan 365 ngày/năm.