Làm rõ trách nhiệm trong sự cố nứt mặt cầu Thăng Long

14:45 25/03/2010
Nhà nước phải dành gần 100 tỷ đồng cho Dự án duy tu bảo dưỡng mặt cầu Thăng Long. Kể cả việc Thủ tướng yêu cầu bắc cầu phao Chèm giúp các phương tiện cơ giới lưu thông, "cứu nguy" cho cầu Thăng Long trong thời gian sửa chữa. Nhưng chưa đầy hai tháng sau khi hoàn tất, mặt cầu đột nhiên xuất hiện những vết nứt bất thường. Sự việc nghiêm trọng như thế nhưng đến thời điểm này, vẫn chưa một cơ quan, cá nhân nào đứng lên nhận trách nhiệm về sự cố trên.
>> Bê tông nhựa không đạt chất lượng gây nứt mặt cầu Thăng Long

Nứt mặt cầu Thăng Long: Không phải lần đầu

Cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng, được đưa vào khai thác sử dụng tháng 5 năm 1985 với tổng chiều dài toàn cầu là 3.108m, gồm 2 phần cầu dẫn 2 bên dài 1.428m và phần cầu chính dài 1.680m. Mặt cầu dành cho xe ôtô chạy ở tầng trên là loại măt đường bê tông nhựa rải trực tiếp trên bản thép dày 14mm và bản thép này được hàn trực tiếp vào dàn chủ. Lớp kết cấu áo đường được xây dựng trên mặt cầu bản thép dùng bê tông nhựa thông thường dày 7cm đặt trên lớp chống thấm và dính bám phủ trên mặt bản thép dày 4-6mm, có cấy đá kích cỡ 10x15mm để tạo nhám.

Sau một thời gian khai thác, từ những năm 90, đã phát hiện nhiều vết nứt trên mặt đường bê tông nhựa rải trên mặt cầu. Năm 2001, việc cải tạo, sửa chữa mặt cầu do kinh phí hạn hẹp và chưa có công nghệ để thay thế lớp chống thấm mặt, nên Bộ GTVT đã phê duyệt dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long (giai đoạn I), với nội dung và quy mô chỉ tiến hành cào bóc và thay thế một lớp bê tông nhựa mỏng 3cm mặt đường để xử lý vết nứt trên mặt cầu. Tuy nhiên, chỉ sau một số năm khai thác lại xuất hiện các vết nứt mới.

Vì thế cuối năm 2007, Bộ GTVT giao cho Viện KH&CN GTVT lập Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long (giai đoạn 2), áp dụng công nghệ mới bê tông nhựa SMA để sửa chữa mặt cầu Thăng Long từ tháng 10/2009 đến ngày 20/12/2009. Lúc này Viện KH&CN GTVT lại giao cho Trung tâm Tư vấn thiết kế và Chuyển giao công nghệ thuộc Viện Thực hiện lập thiết kế kỹ thuật. Còn công tác tư vấn giám sát thi công công trình đã được Viện KH&CN GTVT giao cho Viện chuyên ngành VLXD & bảo vệ công trình là một đơn vị chuyên môn thuộc Viện đảm nhiệm.

Cuối tháng 2/2010, sau khoảng 2 tháng kể từ khi hoàn thành Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long bằng công nghệ mới, một số vết nứt mới lại xuất hiện cục bộ.

Những vết nứt trên mặt cầu Thăng Long.

Bị lỗi, nhà thầu mời chuyên gia nước ngoài thẩm định?

Chiều 23/3, sau khi có kết luận của Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã công bố nguyên nhân chính xảy ra hiện tượng nứt mặt cầu Thăng Long thời gian gần đây là do sai sót trong quá trình thi công. Qua đây có thể thấy một điều, ngoài việc thi công có sai sót theo quy trình thì sự cố trên xảy ra là bắt nguồn sai phạm từ cả một hệ thống. Song trước hết trách nhiệm chính trước Bộ GTVT thuộc về cơ quan tư vấn thiết kế và chuyển giao công nghệ. Bên cạnh đó cũng không thể phủ nhận trách nhiệm của đơn vị giám sát thi công  khi triển khai áp dụng thực hiện đối với một công nghệ thi công mới. Đó là phải giám sát chặt chẽ các quy định trong thi công. 

Nói như ông Bùi Xuân Trung, tức là nhà thầu chưa thừa nhận kết luận nguyên nhân gây nứt của Viện KH&CN GTVT đưa ra.

Sáng 24/3, trao đổi qua điện thoại với phóng viên, ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải nói rõ: Hiện Bộ đã cho thành lập các đoàn kiểm tra, rà soát sự cố, đồng thời yêu cầu Viện KH&CN GTVT phối hợp với các bên để xử lý dứt điểm các vết nứt sao cho có hiệu quả, không để ảnh hưởng đến ATGT trên cầu và  sẽ có kết luận cuối cùng sau khi thống nhất kết quả. Về vấn đề trách nhiệm, Thứ trưởng cũng cho rằng: "Tại thời điểm này thì chưa thể nói gì về trách nhiệm, chưa thể quy trách nhiệm cho ai".  

Được biết, sau khi xác định được nguyên nhân gây ra các vết nứt trên mặt cầu Thăng Long, Viện KH&CN GTVT đã đề nghị xử lý theo hai hướng: Một là: Dùng loại nhựa hỗn hợp vật liệu bê tông nhựa SMA để trám cộng với thoát nước nhanh ra khỏi phạm vi mặt cầu. Song điều kiện nhiệt độ thi công cũng phải từ 120-170độ C. Hai là: Tiếp tục khoan kiểm định đánh giá chất lượng bê tông nhựa và theo dõi tình hình làm việc của mặt đường tại các vị trí khác để đánh giá chất lượng bê tông nhựa.

Ông Doãn Minh Tâm, Viện trưởng Viện KH&CN GTVT cũng cho biết, sau khi hoàn thành công tác sửa chữa mặt cầu này, Viện sẽ tổ chức kiểm điểm nghiêm túc các tập thể và cá nhân chịu trách nhiệm liên quan đến sự cố hư hỏng này. Theo chúng tôi đây là việc cần phải được làm khẩn trương và nghiêm túc để rút kinh nghiệm cho rất nhiều công trình khác.

Ông Bùi Xuân Trung - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Bảo Quân (nhà thầu thi công): Cả Bộ và chúng tôi đều thiếu kinh nghiệm

Chúng tôi thiếu kinh nghiệm thì Bộ cũng thiếu kinh nghiệm mà Viện KH&CN GTVT cũng thiếu kinh nghiệm. Là công nghệ thi công lần đầu áp dụng ở Việt Nam, chúng tôi đã thực hiện đúng theo yêu cầu cũng như chỉ định của chủ đầu tư… Sự cố xảy ra, chúng tôi chỉ chịu trách nhiệm trám vá và khắc phục lại các vết nứt. Nếu Viện KH&CN GTVT đổ lỗi cho nhà thầu thi công thì chúng tôi phải mời chuyên gia nước ngoài sang kiểm tra lại.

Thanh Huyền

Trong chương trình “Mãi mãi niềm tin theo Đảng” vào tối 16/1 – chương trình chính luận nghệ thuật chào mừng kỷ niệm 96 năm Ngày thành lập Đảng, hướng tới Đại hội XIV của Đảng, ca sĩ Anh Tú tạo nhiều bất ngờ khi giới thiệu đến công chúng ca khúc mang tên “Thưa Đảng” do chính anh sáng tác.

Trước thềm trận bán kết Vòng chung kết U23 châu Á, cái tên U23 Trung Quốc mang đến nhiều suy ngẫm lẫn tò mò. Không hào nhoáng, không áp đảo về mặt thế trận, đội bóng trẻ đến từ Đông Á lại lặng lẽ tiến sâu bằng một con đường khác biệt: phòng ngự đến tận cùng và chắt chiu từng khoảnh khắc sinh tồn. Đó không phải là lối chơi hấp dẫn, nhưng lại là một bài toán thực sự hóc búa cho bất kỳ đối thủ nào, trong đó có U23 Việt Nam.

Giữa trùng khơi, trong nhịp sóng vỗ nơi đảo tiền tiêu của Tổ quốc, hơn 1.900 người dân cùng các lực lượng vũ trang trên đặc khu Thổ Châu (tỉnh An Giang) đang hân hoan, tin tưởng hướng về Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Đây không chỉ là sự kiện chính trị trọng đại của dân tộc mà còn mang theo bao mong muốn, kỳ vọng về một cuộc chuyển mình lịch sử cho Tổ quốc trong kỷ nguyên vươn mình.

Thực hiện cao điểm tấn công, trấn áp tội phạm, bảo đảm an ninh, trật tự Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng và Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026, Công an tỉnh Điện Biên vừa bắt 1 đối tượng, tang vật thu giữ 10 bánh ma túy.

Trong bối cảnh địa chính trị toàn cầu có những chuyển dịch phức tạp, Greenland giờ không chỉ là một hòn đảo tự trị băng giá xa xôi của Đan Mạch. Tổng thống Donald Trump gần đây thường xuyên khẳng định, Mỹ phải kiểm soát Greenland để chống lại mối đe dọa từ các đối thủ ở khu vực Bắc Cực. Đặc biệt, với sự xuất hiện của hệ thống Vòm Vàng và hệ thống vũ khí hiện đại, nhu cầu kiểm soát Greenland trở nên đặc biệt cấp thiết.

Trong không khí Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Nguyễn Hồng Thái, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh đã trả lời phỏng vấn các cơ quan báo chí trung ương và địa phương về tầm nhìn, mục tiêu và những định hướng lớn nhằm xây dựng Bắc Ninh phát triển nhanh, bền vững, hiện đại, giàu bản sắc; phấn đấu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030.

Những ngày gần đây, dư luận cả nước đặc biệt quan tâm đến thông tin báo chí phản ánh việc xuất hiện một ngôi nhà rường bằng gỗ dựng ngay trước cổng vào bửu thành của Lăng Hoàng thái hậu Từ Dụ, đồng thời một cổng gỗ dạng tam quan cũng được dựng ở khu vực phía ngoài Lăng vua Thiệu Trị. Cả hai công trình đều do Trung tâm Bảo tồn Di tích cố đô Huế cho xây dựng, với lý do “phục vụ hương khói, nghi lễ” và được thực hiện từ nguồn xã hội hóa.

Với 88 ca ghép gan cho bệnh nhi, Bệnh viện Nhi Trung ương hiện là đơn vị có số ca ghép gan nhi nhiều nhất tại Việt Nam, trong đó có những ca đòi hỏi kỹ thuật khó. Sau mỗi ca ghép thành công là một tương lai được viết lại, một cuộc đời được hồi sinh từ lòng nhân ái của người hiến và gia đình, cùng sự tận tâm, nỗ lực của các y bác sĩ. Ca ghép thứ 88 được thực hiện cuối năm 2025 là dấu mốc quan trọng đánh dấu lần đầu tiên Bệnh viện Nhi Trung ương thực hiện thành công ca ghép gan từ người hiến chết não cho bệnh nhi 3 tuổi bị teo đường mật bẩm sinh.

Ngày 18/1, Ban Quản lý dự án Chương trình phát triển các đô thị loại II (thuộc Sở Tài chính TP Huế) cho biết, đã ban hành quyết định xử phạt Công ty Cổ phần 479 Hòa Bình với tổng số tiền hơn 1,5 tỷ đồng do vi phạm tiến độ hợp đồng tại gói thầu số 28 nâng cấp, mở rộng cầu Vỹ Dạ và xây dựng tuyến đường 100m nối khu đô thị A-B thuộc khu đô thị An Vân Dương.

©2004. Bản quyền thuộc về Báo Công An Nhân Dân.
®Không sao chép dưới mọi hình thức khi chưa có sự đồng ý bằng văn bản của Báo Công An Nhân Dân.
English | 中文